NEMEdit
MOROP (den europæiske sammenslutning af nationale model jernbaneforeninger) er en europæisk organisation, der udgiver NEM-standarder. NEM-standarder bruges af modeljernbaneindustrien og hobbyister i Europa. Standarderne offentliggøres på fransk og tysk, og begge versioner har en officiel status. Der findes uofficielle oversættelser på engelsk fra tredjeparter for visse NEM-standardark.
Modeljernbanevægte og målere er standardiseret i NEM 010, som dækker flere målere for hver skala. Smalle målere er angivet med et yderligere bogstav tilføjet efter basiskalaen som følger:
For eksempel betegnes en meter gauge model jernbane i H0-skala H0m. I tysk bruges bogstavet “f” (står for Feldbahn) undertiden i stedet for “i”. Bogstavet “e” er afledt af det franske ord “étroit”, der oversættes til “smal”. NEM-målere er bekvemt arrangeret til at bruge normal måling af mindre skalaer som smalle målere i en bestemt skala. For eksempel er H0m-måler det samme som TT-skalaens normale måler, H0e det samme som N-skalaens normale måler og H0i det samme som Z-skalaens normale måler
For H0- og 0-skalaer bruger NEM tallet nul eller bogstavet “O”, mens NMRA bruger bogstavet “O” (HO i stedet for H0). Uanset om der bruges et bogstav eller tal, er skalaen den samme.
NMRAEdit
NMRA (National Model Railroad Association) standardiserede de første modeljernevægte i 1940erne. NMRA-standarder anvendes i vid udstrækning i Nordamerika og af visse særlige interessegrupper over hele verden. Til en vis grad er NMRA- og NEM-standarder kompatible, men på mange områder specificerer de to standarder visse modeljernbanedetaljer på noget uforenelige måder til samme skala.
Der er to NMRA-standardark, hvor skalaerne har været defineret. NMRA-standard S-1.2 dækker de populære modeljernbanevægte, og S-1.3 definerer skalaer med dybe flanger til modeljernbaner med meget skarpe kurver eller andre havebanespecifikke designfunktioner.
I visse NMRA-skalaer er en alternativ betegnelse undertiden brugt svarende til længden af en prototype fod i skala enten i millimeter eller i inches. For eksempel er skalaen på 3,5 mm den samme som HO. For HO- og O-skalaer bruger NMRA bogstavet “O”, mens NEM bruger tallet nul (H0 i stedet for HO).
NMRA har defineret alternative, mere prototypiske, spor- og hjulsystemstandarder i standardark S-1.1 med henblik på at gengive prototype-proportionerne i skalamodel mere realistisk. Disse standardbanestandarder er baseret på prototype-standarder i fuld størrelse, og skalamodelens driftssikkerhed er derfor reduceret i forhold til modellerne, der overholder de normale NMRA-standarder. Proto- og finskaleskinner og hjul er generelt ikke kompatible med det normale skalamodeljernbanemateriale med det samme skalaforhold.
Proto-skalaen blev oprindeligt udviklet af Model Railway Study Group i Storbritannien i 1966 og senere vedtaget i NMRA-standarder med ændringer, der er nødvendige for den nordamerikanske prototype-jernbanestandarder. Proto-skala gengiver trofast prototypen på hjulprofilprofilen og sporarbejdet, der bruges af Association of American Railroads og American Railway Engineering Association.
Finescale reproducerer prototypen på hjulsporprofilen og sporarbejdet, der bruges af Association of American Railroads og American Railway Engineering Association med mindre kompromiser for ydeevne og fremstillingsevne.
NMRA populære jernbaneskalaer Rediger
Bemærk: For at fortolke nummeret i venstre kolonne illustrerer disse eksempler:
NMRA dybe flangeskalaer Rediger
NMRA-protoskalaer Rediger
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
De vigtigste jernbaner i Storbritannien bruger den internationale standardmåler på 1.435 mm, men lastmåleren er smallere og lavere end i resten af Europa med den samme standardmåler. Dette er en af hovedårsagerne til, at landet traditionelt har brugt sine egne karakteristiske jernbanevægte, der sjældent kan findes uden for de britiske øer.
Da H0-skalaen blev introduceret, var de tilgængelige motorer for store til passer i kropsstørrelser og som kompromis blev skalaen øget fra 3,5 mm til 4 mm til foden, men måleren blev ikke ændret, så andre elementer kunne deles. For 00 er sporet derfor smallere, end det skulle være for den anvendte skala. EM- og P4-standarder korrigerer denne anomali ved at anvende en bredere sporvidde.
De globalt mere udbredte internationale NEM- og NMRA-standarder er relativt sjældne i Storbritannien og anvendes næsten udelukkende af dem, der modellerer udenlandske prototyper.
| Skala | Forhold | Spor | Noter |
|---|---|---|---|
| 000 eller 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | En tidlig forgænger for små skalaer som N. Udviklet før Anden Verdenskrig og blev noget populær i 1950erne. Ingen kommercielle produkter tilgængelige. I dag er 2mm Scale Association styrken bag skalaen, og 2 mm skala er blevet et finskalaalternativ til den britiske N-skala. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | En britisk tilpasning af N-skala til modellering af britiske prototyper med en mindre belastningsmåler. Har en sporvidderfejl på ca. -7%. Hobbyister, der modellerer europæiske eller amerikanske prototyper i Storbritannien, bruger standard N-skalaen med skaleringsforholdet 1: 160. |
| TT / TT3 eller 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 in) | Indført af Triang i 1957 som en britisk tilpasning af den amerikanske TT-skala. Senere droppede Triang denne skala til fordel for N-skalaen, og i dag er der ingen kommercielle følger. Har en sporviddefejl på ca. -15% (rullende materiels overbygninger er for store til dens sporvidde). Disse modeller kan køre på lige og buede sektioner af tysk BTTB Standard Gleis undtagen krydsninger og afbrydere. |
| H0 eller 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 tommer) | H0-skala blev introduceret i Storbritannien i 1920erne, og selvom den forblev som den mest almindelige verdensomspændende modelleringsskala, har H0 kun ringe kommerciel tilgængelighed og er generelt kun bruges til at modellere den britiske prototype af et lille antal modeller. |
| 00 eller 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 tommer) | Den mest populære jernbanemodelleringsskala i Storbritannien. Den korrekte sporvidde i skalaen 4 mm pr. Fod skal være ca. 18,8 mm. Ved 16,5 mm har den en sporvidderfejl på ca. -12,4%. |
| EM eller 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Denne måler er repræsenteret af EM Society (fuldt ud, Eteen Millimeter Society). 00-spor (16,5 mm) er den forkerte måler til skalaen 1:76, men brug af en 18,2 mm (0,717 in) sporvidde accepteres som det mest populære kompromis i retning af målestørrelser uden at skulle foretage væsentlige ændringer til klar til brug modeller. Har en sporvidderfejl på ca. -3,5%. |
| P4 / S4 eller 4 mm | 1: 76.2 | 18,83 mm (0,741 tommer) | Bruger en sporvidde på 18,83 mm, der repræsenterer en nøjagtig nedskalering af prototypen i skala 4 mm til 1 fod. P4 indeholder en godtgørelse for de strammere kurver, der findes på modelbaner i hjulets ryg mod ryg og relaterede dimensioner. S4 fjerner denne godtgørelse til en dødelig gengivelse af alle sporbåndsdimensioner. Begge standarder opretholdes nu af Scalefour Society og anvendes nu til andre prototypiske sporvidde (såsom irsk bredspor). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 in) | Til nøjagtig repræsentation af 2 ft smal gauge i 7 mm skala. |
| 0 eller 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 in) | Tre understandarder: grov, samlet og fin. Har en sporvidderfejl på ca. -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1.3 in) | En finskala repræsenteret af ScaleSeven-gruppen. |
JapaneseEdit
Mens der er japanske modeljernbaneproducenter, der eksporterer deres produkter til andre dele af verden og følger skalestandarderne for eksportdestinationer, er der i Japan flere indenlandske skalaer, der er populære i landet, men næsten ukendt andre steder. Internationale NEM- og NMRA-skalaer bruges også af nogle japanske modeller. Hovedårsagen til de indenlandske skalaer, der adskiller sig fra internationale standarder, er den mindre prototype-belastningsmåler og usædvanlige målere for japanske jernbaner: 600 mm, 762 mm og 1.067 mm 6 in) bruges sammen med standardmål på 1.435 mm.
Live steamEdit
Live steam model-jernbaner er ikke standardiseret systematisk af nogen enkelt standardiseringsorgan. Der er dog visse skalaer og målere, der er blevet de facto standarder og i nogle tilfælde svarer til enten NEM eller NMRA standard skalaer. Et eksempel er “IBLS” (International Brotherhood of Live Steamers), en uformel organisation, der har offentliggjort standarder for nogle af målerne. Mange klubber har deres egne standarder, som også kan variere lidt fra land til land. Hornby Railways har været banebrydende for kommerciel model levende damp i 00 (1:76 skala på 16,5 mm sporvidde), de eksisterende modeller opvarmes ved hjælp af en styrbar elektrisk strøm gennem de to løbende skinner og har damptrykkammeret i modellen. >
Ud over disse skalaer har Det Forenede Kongerige i løbet af de sidste fyrre år faret til en skala, der er baseret på den fremherskende britiske smalle sporvidde på 610 mm. Brug af 32 mm (1.26 in) – 0 gauge – spor, der er et bredt interval på 16 mm til fodskalaen live-damp og andre typer lokomotiver, rullende materiel og tilbehør. Mange af disse modeller er dobbeltsporede og kan konverteres til at køre på 45 mm spor (sporvidde 1), og radiostyring er almindelig. Lokomotiver i denne skala er generelt store og “klumpede” og kan variere fra den lille 0-4-0 set på walisiske skiferbrudslinjer helt op til de aller største, der findes i Storbritannien, såsom ex-ACR NG / G16 Beyer-Garratt lokomotiver, set kører på den walisiske Highland Railway i Nord Wales. Hobbyen understøttes af et antal 16 mm live-damp- og elektriske trækkraftudviklere, domineret af folk som Roundhouse Engineering og Accucraft UK.
| Skala | Forhold | Standardmåler | Noter |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 in) | Hornby produceret. Generelt betragtet som den mindste skala for levende damp. Afviklet i 2011 på grund af dårligt salg og pålidelighed af enhederne. Betjeningsvejledningen fra Hornby var forkert og førte til, at mange lokomotiver blev brudt efter at have sporet ud og styrtet ned på gulvet. Der er stadig stor interesse og livligt salg af brugte sæt. 00 Live Steam Club promoverer også produktet. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 in) | Populært brugt til live-damp i mindre skala. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1.772 in) | Populært til live-damp i mindre skala. Svarer til NEM 1 eller NMRA nr. 1. |
| No.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | Den mindste skala, der kan trække rigtige passagerer. Var en af de første populære live dampmålere, udviklet i England i begyndelsen af 1900erne. Med hensyn til modeljernbanedrift er sporvidde 3 den største (standardmåler) naturskønne jernbanemodelleringsskala ved hjælp af en skala fra 13,5 mm til foden. Gauge “3” Society repræsenterer dette aspekt af jernbanemodellering på 2 1⁄2 “med både elektrisk og levende dampdrift. Gauge” 3 “svarer til NEM II-skalaen, også kendt som” Spur II “i Tyskland.
National 2.5 ″ Association fortsætter med at støtte live damppassagerer, der trækker i 2,5 ″-sporvidde ved hjælp af MES-spor. De bruger en “skala”, der passer til den originale prototype, der modellerer både standard- og smalsporede lokomotiver til at køre på 2,5 ″-spor. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 in (89 mm) | En verdensomspændende have jernbaneskala svarer til NEM III og NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 i (121 mm) | Nordamerika specifik skala svarende til NMRA 1 RA skala. 1:12 er en af de mest populære baghave jernbanevægte. |
| – | 1:11 | 127 mm (5 in) | Anvendes uden for Nordamerika. svarer til NEM V. En af de mest populære haven jernbanevægte. |
| – | 1: 8 | 7 1 184 mm (1/4 tommer) | Anvendes i det nordøstlige USA, Canada, Europa og andre dele af verden. Svarer til NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7,5 mm (190,5 mm) | Brugt i de vestlige dele af USA. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 tommer = 1 fod. Brugt i USA, ofte finere skala. Bruger 7,5 mm (190,5 mm) måler. | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Anvendes i Sverige. Også kaldet ÅHÅ skalaen. |
Statisk model Rediger
| Skala | Ratio | Gauge | Notes |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm bruges af flere statiske modeller producenter, ofte til modeller af militære emner som 1:35, er en populær skala til jernbanemodellering. 41 mm blev introduceret i 2000erne. |
Historisk redigering
Der har været mange kortvarige og ofte lovende modelbanevægte, som i dag er meget nedlagte. Ofte blev disse kun bakket op af det firma, der oprettede en ny skala i første omgang.
| Skala | Forhold | Måler | Noter |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0,315 in) | Indført 1948 på Hannover Fair i Tyskland af Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0,866 in) | Indført i 1902 af Schoenner i Tyskland. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Produceret af WESA AG i Schweiz Mellem 1945 og 1950 brugte vekselstrøm. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Produceret af WESA AG i Schweiz mellem 1950 og 1966, brugt jævnstrøm. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | Indført i 1908 af Märklin og solgt under navnet “Liliput-Eisenbahn” indtil 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 in) | Z0 eller “Zwischen Null” (mellem 0) var i brug i 1940erne og 1950erne af flere jernbaneproducenter i Tyskland. Standardiseret i østtyske NORMAT-jernbanestandardkollektion. Z0 blev oprindeligt introduceret i Tjekkoslovakiet i 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm var i brug i 1930erne og 1940erne af flere modeljernbaneproducenter i Japan. 35 mm blev introduceret i 1930erne. Sent i 1940erne blev 35 mm erstattet af O-gauge. |
| Nej. 2 | 1:27 | 50,8 mm 2 | Engelsk skala, 7⁄16 tomme til 1 fod. Kommercielt brugt omkring 1900 |