Gulvarealforholdet (FAR) kan bruges i zoneinddeling for at begrænse byens tæthed. Mens det direkte begrænser bygningstæthed, begrænser det indirekte også antallet af personer, som en bygning kan rumme uden at kontrollere bygningens ydre form.
For eksempel, hvis partiet skal overholde en 0,1 FAR, så det samlede areal af alle etager i alle bygninger på grunden må ikke være mere end en tiendedel af selve pakkens areal. Med andre ord, hvis partiet var 10.000 kvadratmeter, så er det samlede gulvareal for alle etager i alt bygninger må ikke overstige 1.000 kvm.
En arkitekt kan enten planlægge en enkelt etagers bygning, der bruger hele det tilladte område i en etage, eller en bygning med flere etager, der hæver sig højere over jord, men som følgelig skal resultere i et mindre fodaftryk end en bygning i en etage med det samme samlede gulvareal. Ved at kombinere de vandrette og lodrette grænser til en enkelt figur tillades en vis fleksibilitet i bygningens design, samtidig med at der opnås en hård grænse på mindst et mål for den samlede størrelse. En fordel ved at fastsætte t hans parameter, i modsætning til andre som højde, bredde eller længde, er at gulvarealet korrelerer godt med andre overvejelser, der er relevante for reguleringsregulering, såsom total parkering, der kræves for en kontorbygning, det samlede antal enheder, der kan være tilgængelig til privat brug, samlet belastning på kommunale tjenester osv. Disse ting har en tendens til at være konstante for et givet samlet gulvareal, uanset hvordan området fordeles vandret og lodret. Således har mange jurisdiktioner fundet det unødvendigt at medtage hårde højdebegrænsninger, når der anvendes beregninger af gulvarealforholdet.
Almindelige udelukkelser fra den samlede beregning af kvadratmeter med henblik på gulvarealforhold (FAR) inkluderer ubeboede områder såsom som mekaniske udstyrsgulve, kældre, trappetårne, elevatorskakter og parkeringshuse.
JapanEdit
Japan har i udstrakt grad vedtaget gulvarealforholdet i zoneinddelingssystemet siden 1970.
IndiaEdit
I Indien bruges begge FAR og FSI. FAR-regler varierer fra by til by og generelt er det fra 1,3 til 3,25. I Mumbai er 1.33 normen, men højere FSI er tilladt langs metrolinjen og slumområder som Dharavi. I Bangalore tillader 40 fods gader kun et FAR på 1,75, men 100 fods gader tillader 3,25 FAR.