I moderne biler kommer forrudevaskepumpen som en enhed med en lille elmotor. Typisk er forrudevaskepumpen installeret i den nedre del af forrudevaskervæskebeholderen (flaske).
I de fleste biler er sprinklervæsketanken placeret bag den forreste kofanger foran et af forhjulene; se illustrationen.
Sådan fungerer det: Når du betjener vaskemaskinen med kontakten, sender den signalet til kontrolmodulet (f.eks. BCM), der via relæet betjener forrudevaskepumpen. Pumpen pumper forrudevaskervæske gennem slangerne, der er forbundet til spredningsstrålerne.
Problemer med forrudevaskepumpe
En af de almindelige problemer er, når den elektriske motor til forrudevaskepumpen svigter og ikke kører, når den aktiveres af kontakten. I nogle tilfælde svigter pumpen, så du kan høre motoren køre, når skiftekontakten betjenes, men skivevæsken virker ikke “t spray. En dårlig forrudevaskepumpe (motor) skal udskiftes.
Der er flere andre problemer, der også kan medføre, at forrudevaskere ikke fungerer. For eksempel kan korrosion ved vaskestangspumpens elektriske stik eller problemer med det elektriske kredsløb også medføre, at pumpen ikke fungerer. Ikke alle problemer med forrudevaskerne skyldes problemer med vaskepumpen. For eksempel kan en lækkende eller klemt væskeslange også medføre, at skiverne ikke fungerer, selvom vaskepumpen kører. Symptomet på en frakoblet slange er vaskevæske, der lækker et eller andet sted under bilen, når vaskepumpen betjenes. På grund af dets placering er vaskevæsketanken også udsat for beskadigelse eller revner, der kan få væsken til at lække ud. Et andet almindeligt problem ved temperaturer under frysepunktet er, når væsken i vaskebeholderen fryser, læs mere nedenfor.
Udskiftning af forrudevaskepumpe
Udskiftning af forrudevaskepumpe (motor) er ikke særlig vanskelig, hvis der er god adgang til dens placering. I de fleste biler springer det bare ind i gummihylsen installeret på flasken. Nøglen til udskiftning af pumpen er at fjerne den forsigtigt uden at beskadige gummihylsen. Hvis gummihylsen er tør, kan sprøjtning af et silikonsmøremiddel hjælpe.
Den nye forrudevaskepumpe (motor) koster fra $ 15 til $ 35. Et værksted opkræver muligvis $ 50 – $ 150 arbejdskraft for at udskifte det. Diagnostikgebyret er normalt adskilt.
Forrudevaskervæske fryser ved kolde temperaturer
Dette sker, når spildevæske om sommeren efterlades i vaskevæskeflasken. Når temperaturen falder, fryser sommervæsken. Løsningen er at bringe bilen ind i en varm garage og lade isen smelte. Det kan tage flere timer. Nogle mennesker hælder varmt vand på siderne af forrudevaskerflasken for at smelte isen i den. Når væsken smelter, og vaskepumpen begynder at virke, skal du bruge den gamle væske og genopfylde flasken med vintervaskemiddel. Væsken kan fryse ikke kun i flasken, men også i slangerne og i vaskestrålerne.
Sådan testes forrudevaskepumpen (motor)
Når du trykker på vaskekontakten, får pumpen (motoren) strøm med 12 volt batteristrøm. Det fungerer kun, når tændingen er TIL, eller når motoren kører. Hvis du ikke hører vaskepumpen køre, når du betjener vaskekontakten, er det første skridt at kontrollere sikringen. Du kan finde placeringen af sikringen på sikringsdækslet eller i brugervejledningen.
Sikringen siger “Skive”, se billedet. I de fleste biler er der mindst to sikringsbokse. Den ene er placeret under hætten; den anden er inde i bilen. På denne Honda på billedet er sikringsboksen i kabinen placeret over venstre frontpanel. Se: Sådan kontrolleres en sikring i en bil. Hvis sikringen er OK, skal spændingen ved motoren kontrolleres. Se næste trin.
Du kan finde den rigtige procedure i servicevejledningen. Typisk , måles spændingen ved pumpen, mens stikket stadig er tilsluttet pumpen (motoren), når kontakten er aktiveret. Det kaldes back-sondering.Hvis der er 12 Volt ved pumpestikket (motor) (se billedet), men pumpen ikke kører, er selve pumpen (motoren) dårlig og skal udskiftes. Selvfølgelig skal stikket også kontrolleres for korrosion.
Hvorfor spændingen skal kontrolleres med stikket stadig tilsluttet: Hvis en af ledningerne er korroderet på denne måde, viser multimeteret lav eller ingen spænding. Hvis du måler spændingen, når stikket er frakoblet, selvom en af ledningerne er dårligt korroderet vil det stadig vise 12 Volt. Dette skyldes, at der ikke er nogen belastning og derfor ingen strøm i kredsløbet.
Når kontakten betjenes, er der ingen spænding ved motoren
Hvis der ikke er nogen eller lav spænding ved pumpen, når kontakten er aktiveret, skal det elektriske kredsløb kontrolleres. Vaskepumpekredsløbet (motor) er enkelt: Multifunktionskontakten sender signalet til kroppen kontrolmodul eller BCM. I nogle biler kan kontrolmodulet have et andet navn, for eksempel i nogle Hondas kaldes det MICU. Kontrolmodulet leverer 12 Volt strøm til relæet eller direkte til pumpen (motor).
Hvis der der er ingen strøm til motoren, spændingen skal kontrolleres ved stikket på kontrolmodulet.
Der kan også være et andet stik mellem forrudevaskemotoren og kontrolmodulet. Da det i mange biler er placeret bag front kofanger eller i hjulbrønden, er det udsat for korrosionsskader. Hvis der ikke er strøm på kontrolmodulet, skal strømmen ved afbryderen kontrolleres. Omskifterens funktion kan også kontrolleres med et scanningsværktøj, der har adgang til BCM.
Jordterminalen er et andet vigtigt punkt, der skal kontrolleres. En løs eller korroderet jordterminal er en af de mest almindelige årsager til mange vanskelige at diagnosticere elektriske problemer.
Hvis du har brug for et ordentligt elektrisk diagram til din bil, læs mere: Sådan finder du en ejers eller servicemanual til din bil online.