Ford F-serien (sjette generation)

Denne generation blev lanceret i december 1972 til modelåret 1973. Mens det samme chassis som den forrige generation blev bibeholdt, blev der foretaget flere ændringer. For at bekæmpe korrosion øgede Ford brugen af galvaniseret metalplade, zinkbelagt stål og zinkrig primer. For at øge sikkerheden blev brændstoftanken flyttet ud af førerhuset (til under pickup-sengen), hvilket skabte et lagerområde bag bænkesædet.

ModelhistorikRediger

1973–1975Edit

For 1973 blev der tilbudt en ny model: Den tunge F-350 V8. Dette var en ny kraftig afhentning lavet med entreprenører og campingentusiaster i tankerne. Det kørte på en længere akselafstand end en F-100 eller F-250 (140 in (3.556 mm) vs. 133 in (3.378 mm)), men havde den samme samlede længde. Bestilling af Camper Special-pakken til F-350 SRW gjorde den til en “Super Camper Special”, der var designet til de meget tungere slide-in campister, der kom på markedet på det tidspunkt.

For 1974 (indført 21. september 1973) blev F-serien tilgængelig i en udvidet førerhus for første gang. Døbt “SuperCab”, tilbød det plads til seks passagerer i førerhuset i kortere længde og konkurrerede med Dodges Club Cab.

For 1975 blev F-150 introduceret; denne lastbil blev designet med en tungere GVWR (over 2.722 kg) og maksimal nyttelast.

1976–1977 Rediger

I 1975 (1976-modelåret) fik dette velkendte “split-gitter” design et let ansigt løft for at fremhæve sorte accenter omkring forlygterne og et raffineret overordnet udseende.

For 1976-året blev en Bicentennial Option Group i begrænset udgave tilbudt på tilpassede typografiske pickupper i enten Wimbledon White eller Bahama Blue med en gylden ørne stribe på siden og røde, hvide og blå kludindsatser på sæderne.

1977-modellerne fik et redesign af udvendig beklædning, hvor kappeinsignierne blev mindre og flyttede nær forruden. modtog en rektangulær brændstofdør til at skjule gasdæksel. Brændstoftanken bag sædet blev afbrudt på grund af sikkerhedsmæssige bekymringer. Det ville også være det sidste år af den mellemstore F-500.

Fra 1977-modelåret droppede Ford “Super” fra “Super Camper Special” til fordel for at kalde F-350-modellerne med camperpakker “Camper Special”, et navn, der tidligere kun blev tildelt F-250 “med camperpakker.

1978–1979Edit

I 1978 ændrede F-seriens udseende mest siden 1972, hvor den delte gitter blev revideret til fordel for et enkelt gitterindsatsdesign. Meget større end før indbyggede gitteret ikke længere forlygterne, blinklys eller “FORD” bogstaverne. Forlygterne var placeret i huse ved siden af gitteret og parkerings- / blinklyslamperne var placeret under dem. Derudover kunne der nu ses et nyt forkromet bogstavsæt, der læste “FORD” på h ood umiddelbart over gitteret. I 1977 (1978 modeller) blev det runde forlygte design bibeholdt for Custom trim niveau. En luksuriøs “Lariat” -beklædning blev også introduceret i 1978; Ranger-, Ranger XLT- og Ranger Lariat-trimniveauer inkorporerede rektangulære forlygter med valgfri kromforlygtekanter og kromgitterindsatsen. Dobbelt brændstoftanke i sengen blev standard. I 1979 blev runde forlygter udskiftet med rektangulære på alle trimniveauer, og den omgivende gitterindsats, der indrammede forlygterne, var nu tilgængelig i enten sort eller krom for at matche den af aluminiumsgitterrammen. Også nyt for 1978 var muligheden for del- eller fuldtids firehjulstræk på SuperCab-modeller. Fuldtids-firehjulstræk benyttede en kædedrevet NP203-transferkasse, mens deltids-firehjulstræk var udstyret med en geardrevet NP205.

ModelsEdit

Marketingnavn	Platformskode (r)	Klassifikation	GVWR
F100	F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N F110 (4×4): F111 F112 F113	½ ton	4.550–5.700 pund 4×4: 5.250–6.500 pund
F150	F151	“tung” ½ ton	6.050–6.500 pund
F250	F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259 F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266	¾ ton	6.200–8.100 pund 4×4: 6.500 –8.400 pund
F350	F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P F360 (4×4): F360	1 ton	6.000–10.000 pund 4×4: 8.550 pund

GVWR-klassificeringerne fo Disse lastbiler var bundet til en kombination af hjul-, fjeder-, aksel- og bremsekombinationer. Seriekoden på ID-mærket angiver, hvilken model og ud fra det kan det bestemmes, hvilken vægtvurdering hvert køretøj har. 4×4 lastbiler kan også identificeres ved hjælp af køretøjets identifikationsnummer og på typeskiltet som serienummer. For eksempel er F10 et F-100 2-hjulstræk, men F11 er en F-100 4×4 osv. Serienumre, der begynder med et “X”, er SuperCab-modeller.

TrimEdit

Den sjette generation af F-serien gennemgik en lille revision af sine trimlinjer. Basen og Sport Custom trimmer blev droppet (med Custom blev standard trim). Ranger og Ranger XLT vendte tilbage, med Ranger Lariat-beklædning, der blev introduceret i 1978 med kludinteriørbeklædning, specifik tofarvet krop og bagklapbeklædning.

• Custom
• Ranger
• Ranger XLT
• Ranger Lariat (1978–1979)

Modellinjen blev tilbudt med flere udseendepakker. I 1974 blev Explorer-pakken tilbudt på F-100, F-250 og F-350 (og Ranchero og Bronco), der består af farvetastet udvendigt og indvendigt trim, badging og hjulovertræk. 1977-1979 “Free Wheeling” -pakken (tilbydes på Custom og ikke-Lariat Rangers sammen med Bronco og Econoline) bestod af flerfarvede tape-striber, sølv eller sort interiør, hvide bogstaver dæk og valgfri alufælge , sengemonteret rullestang og kofangermonteret skubbjælke.

PowertrainEdit

Motor	År	Effekt (SAE netto)	Moment (SAE netto)	Noter
240 CID Straight-6	1973–76			F-100 kun
300 CID Straight-6	1973–79	117 hk (87 kW)
302 CID Windsor V8	1973–79	130 hk (97 kW)		Kun tilgængelig i 2wd pickupper
360 CID FE V8	1973–76	143 hk (107 kW)
390 CID FE V8	1973–76	161 hk (120 kW)
460 CID 385 V8	1973–79	200–239 hk (150–162 kW)		Kun tilgængelig i 2wd pickupper
351 CID 351M V8	1977–79	156 hk (116 kW)
400 CID 400 V8	1977–79	169 hk (126 kW)