Fra august 2017 og langt ind i efteråret tog en række pro-Trump falske nyhedswebsites sigte på omdømmet af Trump-administrationens kritiker senator John McCain (R-Ariz.) ved at genoplive en gammel, fabrikeret beretning om, hvad der forårsagede en katastrofal brand om bord på hangarskibet USS Forrestal i 1967. Søfartskatastrofen dræbte 134 søfolk og sårede 161 – en af disse overlevende var McCain selv, der pådrog sig mindre skader.
Webstederne, hvoraf flere også beskyldte McCain for at have været “en” rotte “eller” stoolie “” i hans fem og et halvt år af fangenskab som krigsfange i Nordvietnam, lagde detaljer, der hævdede, at McCain var “personligt ansvarlig” for den dødbringende udbrænding på Forrestals dæk.
For eksempel Liberty Today (LibertyInfo. net) rapporteret den 18. oktober 2017:
Flåden frigav John McCains militære rekord efter en anmodning fra Freedom of Information Act fra Associated Press. Pladen er fyldt med information om McCains medaljer og ros, men lidt andet. Den ene ting, som McCain-kampagnen ikke ønsker at blive frigivet, er optegnelsen over McCains narrestreger om bord på USS Forestal i 1967. McCain var personligt ansvarlig for den dødbringende brand i den amerikanske flådes historie. Denne katastrofe med 27 døde og over 100 sårede trumfer McCains rekord som krigsfange i Nordvietnam.
WMR har lært yderligere detaljer om den dødbringende ild ombord på Navy-hangarskibet, USS Forrestal, i juli 19, 1967 i Tonkin-bugten. De yderligere detaljer peger på dengang Lt. Kommandør John McCain spiller mere en rolle i at udløse ilden og eksplosioner end tidligere rapporteret.
WMR er blevet informeret om, at besætningsmedlemmer ombord på Forrestal har leveret yderligere oplysninger om Forrestal-hændelsen. Det menes af mange besætningsmedlemmer og dem, der har undersøgt sagen, at McCain bevidst “vådstartede” sin A-4E for at ryste fyren i flyet bag hans A-4. “Vådstart”, gjort enten bevidst eller utilsigtet , skyder en stor flamme fra flyets hale.
I McCains tilfælde “vådstart” tilsyneladende “kogte af” og lancerede Zuni-raketten fra den bageste F-4, der rørte ved eksplosionerne. og massiv brand. F-4-piloten blev angiveligt dræbt i branden. “Våd start” var tilsyneladende en almindelig praksis blandt unge “hotdog” -piloter.
Kopieret ord-for-ord fra et blogindlæg, der oprindeligt blev offentliggjort i 2008, teksten er en uhellig blanding af unøjagtigheder og direkte løgne. Til at begynde med, Associated Press FOIA, at referencerne efter post faktisk afslørede en række af militærets største priser og ros. Stillingen hævder også, at “27 døde” i branden (der var faktisk 134 omkomne), og at hændelsen fandt sted den 19. juli 1967 (den fandt faktisk sted den 29. juli). Den hævder endvidere, at øjenvidner og efterforskere evinerede troen på, at eksplosionen og ilden var forårsaget af, at McCain viste sig ved at “vådstarte” sit A-4 Skyhawk-fly. (I pilotlingo refererer “vådstart” til en jetmotor til at oversvømme sit forbrændingskammer med ekstra brændstof inden tænding, hvilket normalt resulterer i et kraftigt brag og / eller flammesprøjte ved opstart.)
Der er dog ingen øjenvidneberetninger i den officielle optegnelse, der understøtter den version af begivenhederne. Ifølge den amerikanske flådes udtømmende undersøgelse af hændelsen, hvis resultater er opsummeret nedenfor i et uddrag fra en artikel af kommandør Hank Stewart, USN (Ret .), en skibsingeniør, blev ilden faktisk forårsaget af utilsigtet affyring af en Mk-32 “Zuni” -raket som et resultat af en elektrisk kraftstød under forberedelserne til en strejke mod et mål i Nordvietnam:
Flere af flyene startede deres motorer som forberedelse til start. Uden advarsel blev en raket ved et uheld affyret fra en F-4 Phantom jetjager. Raketten ramte og rev en A-4 Skyhawk op på den anden side af flydækket. Raketten passerede gennem flyet uden at eksplodere og ramte havet. Imidlertid blev flere hundrede liter jetbrændstof hældt fra Skyhawks punkterede brændstoftank og blev antændt ved at brænde raketbrændstof tilbage på flydækket. Brændende brændstof blev spredt af den kraftige vind over flydækket og dækkede flere flere fly. Inden for få sekunder begyndte disse fly at brænde, og ilden fortsatte med at sprede sig. Skibet lød straks generelt (sendte besætningen til deres kampstationer), og en meddelelse underrettede besætningen om ilden på flydækket.Ildens varme eksploderede en bombe på flydækket cirka 90 sekunder efter, at ilden begyndte, og en anden bombe eksploderede et par sekunder senere. Disse eksplosioner beskadigede luftfartsselskabet alvorligt og dræbte flere søfolk på flydækket. Andre flys brændstoftanke brækkede og øgede brændingens intensitet. De eksploderende bomber skabte også flere huller i flydækket, der spildte brændende jetbrændstof ind i skibet og lod ild og røg sprede sig inde i skibet.
Forrestals besætning kæmpede og til sidst slukkede ilden med hjælp fra andre Navy skibe i området. Det tog mere end 24 timer at slukke brande under flydækket. Tabene forårsaget af denne hændelse var høje og omfattede 134 søfolk dræbt af branden og 161 sårede. Mere end 20 fly blev ødelagt. Skaden tvang Forrestal til at afbryde kampoperationer og foretage midlertidige reparationer i Filippinerne, inden de vendte tilbage til USA for permanent reparation. Reparationer af skibet kostede cirka 72 millioner dollars (svarende til mere end 528 millioner dollars i 2017 dollars) og det tog cirka to år at gennemføre.
En oprivende, 18 minutters dokumentar produceret af den amerikanske flåde inkluderer faktisk optagelse af ilden:
USA Navy-efterforskere fandt ud af, at luftfartsselskabspersonalet var utilstrækkeligt uddannet eller udstyret til at klare en sådan nødsituation på det tidspunkt, tilsyn, der siden er blevet rettet med forbedret skibskonstruktion, procedurer for skadekontrol og udstyr.
Som McCain huskede hændelsen i hans bog fra 1999, Faith of My Fathers, ramte det utilsigtet lancerede Zuni-missil sit eget fly og “rev det op, antændte 200 liter brændstof, der spildte på dækket, og bankede to af mine bomber på dækket,” skønt den officielle flådekonto sagde, at den ramte en nærliggende Skyhawk, der blev styret af løjtnant Fred White i stedet (nogle kilder spekulerer i, at den måske har ramt begge fly samtidigt). Under alle omstændigheder, da eksplosionerne og ilden spredte sig, hjalp McCain med at bortskaffe adskillige bomber over siden af skibet, inden han modtog medicinsk behandling, skrev han i sin bog. Han roste det, han beskrev som “heroik” hos sine kollegaer, som han troede reddede Forrestal fra at synke.
John M cCain trak sig tilbage fra den amerikanske flåde med rang af kaptajn i 1981. Blandt hans mange ros var et Distinguished Flying Cross, der bemærkede hans “ekstraordinære mod, fremragende luftfærdighed og total hengivenhed til pligt” under et bombeangreb over Hanoi i 1967 og en legion of Merit with Combat “V” award “for usædvanligt fortjenstfuld adfærd i udførelsen af fremragende tjenester til De Forenede Staters regering, mens han var interneret som krigsfange i Nordvietnam fra oktober 1967 til marts 1973.”
Den 28. juli 2017 tweetede McCain en video om skovbranden for at fejre halvtredsårsdagen for katastrofen:
På 50-årsdagen for USS Forrestal-ære, vi ærer de modige amerikanske helte, der omkom den mørke dag https://t.co/inuuPN1jzZ pic.twitter.com/S8kEFi9cEo
– John McCain (@ SenJohnMcCain) 28. juli 2017