Embraer EMB 314 Super Tucano (Dansk)

AfghanistanEdit

I 2011 blev Super Tucano udnævnt til vinderen af den amerikanske Light Air Support-kontraktkonkurrence over Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Kontrakten blev annulleret i 2012 med henvisning til Hawker Beechcrafts appel, da dens forslag blev diskvalificeret under indkøbsprocessen, men blev genoprettet i 2013. Tyve af disse lette angrebsfly blev købt til det afghanske luftvåben.

De første fire fly ankom til Afghanistan i januar 2016, med yderligere fire inden udgangen af 2016. Kampklare afghanske A-29 piloter dimitterede fra uddannelse på Moody Air Force Base, Georgien, og vendte tilbage til Afghanistan for at repræsentere den første af 30 piloter, der blev trænet af den 81. Fighter Squadron i Moody AFB Ifølge en højtstående amerikansk forsvarsembedsmand vil en flåde på 20 A-29s være på plads inden 2018. Pentagon købte Super Tucanos i en kontrakt på 427 millioner dollars med Sierra Nevada Corp. og Embraer med flyet produceret på Embraer “s faciliteter på grund af Jacksonville International Airport i Jacksonville, Florida. De første fire fly ankom til Hamid Karzai International Airport den 15. januar 2016. I 2017 gennemførte det afghanske luftvåben ca. 2.000 luftangrebssortering, ca. 40 om ugen. AAF havde et rekordhøjt niveau i oktober med mere end 80 missioner på en enkelt uge. I marts 2018 havde AAF 12 A-29er i drift. Den 22. marts 2018 udsendte det afghanske luftvåben en GBU-58 Paveway II-bombe fra en A-29 Super Tucano i kamp, hvilket markerer første gang, at det afghanske militær har droppet et laserstyret våben mod Taliban.

BrazilEdit

I august 2001 tildelte det brasilianske luftvåben Embraer en kontrakt på 76 Super Tucano / ALX-fly med optioner på yderligere 23. I alt blev 99 fly erhvervet fra en kontrakt, der anslås at være værd $ 214,1 mio. 66 af disse fly er to-sæders versioner, betegnet A-29B. De resterende 33 fly er A-29 ALX-versionen med et enkelt sæde. Det første fly blev leveret i december 2003. I september 2007 var 50 fly taget i brug. Det 99. og sidste fly blev leveret i juni 2012.

Sivam programmeEdit

En af flyets hovedopgaver er grænsepatrulje under Sivam-programmet. Den 3. juni 2009 opfangede to brasilianske supervåben Tucanos, styret af en Embraer E-99, en Cessna U206G, der var involveret i narkotikahandel. Indgående fra Bolivia blev Cessna opfanget i regionen Alta Floresta d “Oeste, og efter at have udtømt alle procedurer affyrede en af Super Tucanos et advarselsskud fra sine 12,7 mm maskingeværer, hvorefter flyet fulgte Super Tucanos til Cacoal Denne hændelse var den første anvendelse af beføjelser, der blev tildelt i henhold til Shoot-Down Act, som blev vedtaget i oktober 2004 for at lovgive om nedbringelse af ulovlige flyvninger. I alt 176 kg ren kokainbasepasta, nok til at producere næsten et ton af kokain, blev opdaget om bord på Cessna; flyets to beboere forsøgte en jordflugt, før de blev arresteret af føderalt politi i Pimenta Bueno.

Operation ÁgataEdit

Den 5. august 2011 , Brasilien startede operation Ágata, en del af en større “Frontiers Strategic Plan”, der blev lanceret i juni, med næsten 30 sammenhængende dage med streng militær aktivitet i regionen Brasiliens grænse til Colombia; det mobiliserede 35 fly og mere end 3.000 militærpersonale fra det Den brasilianske hær, den brasilianske flåde og den brasilianske luftvåbenovervågning mod narkotikahandel, ulovlig minedrift og skovhugst og handel med vilde dyr. A-29er fra 1 / 3º Aviation Group (GAV), Squadron Scorpion, iværksatte en strejke mod et ulovligt landingsbane og indsatte otte 230 kg (500 lb) computerguidede Mk 82-bomber for at gøre landingsbanen ubrugelig.

Flere RQ-450 UAVer blev tildelt til natoperationer og lokaliserede fjerntliggende jungle-landingsbaner brugt af narkotikasmuglerbander langs grænsen. UAVerne blev typisk bevogtet af flere E-99-fly. RQ-450 placerede mål for A-29 Super Tucanos, der tillod dem at bombe landingsbanerne med en ekstremt høj nøjagtighed ved at bruge nattesynssystemer og computersystemer til beregning af ammunitions slagpunkter.

Operation Ágata 2Edit

Den 15. september 2011 iværksatte Brasilien Operation Ágata 2 ved grænserne til Uruguay, Argentina og Paraguay. En del af denne grænse er den berygtede Triple Frontier.A-29er fra Maringá, Dourados og Campo Grande og brasilianske opgraderede Northrop F-5 Tiger II / F-5EMer fra Canoas opsnappede i alt 33 fly under operation Ágata 2 i dette område. Brasilianske styrker beslaglagde 62 tons narkotika, foretog 3.000 anholdelser og ødelagde tre ulovlige landingsbaner, mens der er blevet beslaglagt over 650 tons våben og sprængstoffer. 2011 lancerede Brasilien Operation Ágata 3 på grænserne til Bolivia, Peru og Paraguay. Det involverede 6.500 medarbejdere, bakket op af 10 skibe og 200 landpatruljevogne, ud over 70 fly, herunder kamp-, transport- og rekognosceringsfly. Dette var den største brasilianske koordinerede aktion, der involverede hæren, flåden og luftvåbenet mod ulovlig handel og organiseret kriminalitet langs en grænsestribe på næsten 7.000 km. A-1 (AMX), Northrop F-5 Tiger II / F-5EM og A-29 Super Tucanos fra Tabatinga, Campo Grande, Cuiabá, Vilhena og Porto Velho blev ansat i forsvaret af luftrummet, understøttet af luftbåren tidlig varsling og kontrol E-99, udstyret med en radar på 450 km, der er i stand til at detektere lavtflyvende fly, og R-99, teledetektion og overvågning.

Den 7. december 2011 meddelte det brasilianske forsvarsministerium, at stoffet beslaglæggelser steg med 1.319% i løbet af de sidste seks måneder sammenlignet med tidligere seks måneder.

ChileEdit

I august 2008 underskrev det chilenske luftvåben en kontrakt til en værdi af 120 millioner dollars for 12 A-29Ber. Kontrakten inkluderer en bred integreret logistisk supportpakke og et avanceret træningssystem (TOSS), der ikke kun dækker flyet, men også en integreret pakke til jordstøttestationer. FACHs TOSS består af tre systemer: en missionsplanlægningsstation, hvor instruktør og studerende programmerer alle faser af flyvningen, indstiller de forskellige parametre i hver fase sammen med navigation, kommunikation, mål og simuleringer; en mission debriefing station, der giver studerende mulighed for at evnen til at gennemgå alle flyveaspekter og faser, så det er muligt at se på fejlene og rette dem til deres næste mission og en flysimulator.

De første fire fly ankom i december 2009 med de resterende leverancer, der finder sted i marts, april og maj det følgende år. Flyet er baseret på Los Cóndores Air Base (45 km fra Iquique) og bruges til taktisk instruktion ved 1. luftbrigade for luftfartsgruppe nr. 1, den fuldt ud digitalt cockpit giver eleverne mulighed for at foretage en jævn overgang mellem T-35 Pillán (basistræner) og F-16.

ColombiaEdit

I alt 25 Super Tucanos (variant AT-29B) blev købt af det colombianske luftvåben i en aftale på 234 millioner dollars, købt direkte fra det brasilianske selskab Embraer. De første tre fly ankom 14. december 2006 til den militære flyveplads CATAM i Bogotá. Yderligere to fly blev leveret ugen den 16. december 2006, yderligere 10 i første halvdel af 2007, og resten i juni 2008.

Den 18. januar 2007 lancerede en eskadrille med det colombianske luftvåben Super Tucanos første nogensinde kampmission af sin type, angribe FARC-positioner i junglen med Mark 82-bomber. Dette angreb benyttede sig af Super Tucanos konstant beregnede slagpunktkapacitet; flyets ydeevne i aktion var en rapporteret succes.

Den 11. juli 2012 blev det første fly tabt nær Jambalo-byen, når flyet fløj i en operation mod FARC; oprørere hævder, at de skød flyet ned med .50 cal. (12,7 mm) maskingevær, men det colombianske luftvåben udfordrede oprørsgruppens påstande efter inspektion af flyvraget.

Anti-FARC-operation PhoenixEdit

I 2008 blev den colombianske Luftvåben brugte en Super Tucano bevæbnet med Griffin laserstyrede bomber inde i det ecuadorianske luftrum under “Operation Phoenix” for at ødelægge en gerillacelle og dræbe den næstkommanderende chef for FARC, Raúl Reyes. Denne begivenhed førte til en diplomatisk pause mellem de to lande.

Anti-FARC-operation SodomaEdit

Den 21. september 2010 startede Operation Sodoma i Meta-afdelingen, 20 mil syd for hovedstaden Bogotá. FARC-kommandør Mono Jojoy blev dræbt i en massiv militæroperation i de tidlige timer den 22. september lancerede en skvadron på 25 EMB-314s syv tons eksplosiver på lejren, mens ca. 600 specialstyrker nedstammer med reb fra helikoptere modsat 700 guerillaer; 20 guerillaer døde i angrebet.

Den 2. oktober 2010 brugte Super Tucanos infrarødt d kameraer spottede og bombede FARC 57. fronten i Chocó-afdelingen under operation Darién. Bombardementet, kun en kilometer væk fra Panama-grænsen, dræbte fem oprørere, herunder flere kommandører.

Anti-FARC-handling OdiseoEdit

Den 15. oktober 2011 startede Operation Odiseo med i alt 969 forskellige militære organer fra de colombianske væbnede styrker. I alt 18 fly deltog i Operation Odiseo. Den 4. november 2011 blev fem Super Tucanos brugt til at lancere en tung bombning på 450 kg og 250 kg plus smarte bomber med høj præcision. Denne operation sluttede med døden af lederen af de revolutionære væbnede styrker i Colombia (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, FARC), Alfonso Cano. Det var det største slag i guerillaorganisationens historie.

Anti-FARC-operation FronteraEdit

Ved daggry den 22. februar 2012 identificerede EMB-314s lejren til FARCs 57. front 15 km nord for Bojayá nær grænsen til Panama. I operation Frontera kastede Super Tucanos to højpræcisionsbomber, ødelagde lejren og dræbte seks FARC-oprørere, inklusive Pedro Alfonso Alvarado (alias “Mapanao”), der var ansvarlig for Bojayá-massakren i 2002, der dræbte 119 civile.

Espada de Honor War PlanEdit

Espada de Honor War Plan var en aggressiv colombiansk modopstandsstrategi, der havde til formål at afvikle FARCs struktur, både militært og økonomisk. Det målrettede mod FARC-ledelse med fokus på at eliminere de 15 mest magtfulde økonomiske og militære fronter.

Under Operacion Faraón, ved daggry den 21. marts 2012, bombede fem Super Tucanos FARCs 10. front gerillacamp i Arauca, nær den venezuelanske grænse og dræbte 33 oprørere. Fem dage senere angreb ni Super Tucanos fra Apiay Air Base i Operation Armagedón FARCs 27. frontlejr i Vista Hermosa, Meta ved hjælp af koordinater modtaget fra en guerilla-informant, der blev rekrutteret af politiets efterretningstjeneste lancerede 40 guidede 500 lb bomber inden for tre minutter, hvilket ødelagde lejren totalt og dræbte 36 oprørere. I slutningen af maj bombede Super Tucanos en National Liberation Army-lejr i landdistrikterne Santa Rosa ved Bolívar-afdelingen. Den 31. maj 2012 dræbte syv oprørere et bombardement over den vestlige front af ELN i et ugæstfrit område i Chocó-afdelingen. Den 6. juni 2012, i løbet af et halvt minuts bombardement over FARCs 37. front beliggende i det nordlige Antioquia-afdeling, kastede fem Super Tucanos bomber på 250 kg og dræbte otte oprørere. I september leverede Super Tucanos rekognoscering og tæt luftstøtte under en ” Omega “operation, hvor syv terrorister blev skudt ned og fire blev fanget, inklusive” Fredy Cooper “, den 7. front” leder af Public Order Company. Den 5. september 2012 blev “Danilo Garcia”, leder af FARCs 33. front, dræbt i et bombeangreb; Danilo blev betragtet som “højre FARC-leder alias Timochenkos højre hånd. Efterretning angav, at ligene fra 15 guerillaer kan er blevet begravet i bombningen. Otte A-29ere gennemførte en luftangreb den 27. september under Operación Saturno ved FARCs 37. frontlejr i det nordvestlige Antioquia-departement, hvilket resulterede i Efrain Gonzales Ruiz, “Pateñame”, leder af 35. og 37. front og 13 andre. I april 2013 bombede to Super Tucanos FARCs 59. fort i Serranía del Perijá kommune Barrancas, La Guajira.

Den Dominikanske Republik Rediger

I august 2001 annoncerede Embraer undertegnelsen af en kontrakt med Den Dominikanske Republik om 10 Super Tucano-fly, der skal bruges til pilotuddannelse, intern sikkerhed, grænseovervågning og bekæmpelse af narkotikamissioner. Ordren blev reduceret til otte fly i januar 2009, for et samlet beløb på 93 millioner dollars. De første to Super Tucano-fly blev leveret til Den Dominikanske Republik den 18. december 2009, tre blev leveret i juni 2010 og de resterende tre i oktober 2010.

I februar 2011 sagde den Dominikanske Republiks luftfartschef oberst Hilton Cabral: “siden introduktionen af Super Tucano-flyet og jordbaserede radarer, ulovlige luftspor til Den Dominikanske Republik var faldet med over 80 procent. ”I august 2011 sagde det dominikanske luftvåben, at siden det overtog Super Tucanos i 2009, har det kørt væk narkoflyvninger til det punkt, at de kommer ikke længere ind i landets luftrum. I maj 2012 afgav den Dominikanske præsident Leonel Fernández en samarbejdsordre for de væbnede styrker om at støtte en flåde af Super Tucanos til antidrugkampen på Haiti.

EcuadorEdit

Det ecuadorianske luftvåben driver 18 Super Tucanos; de er etableret på Manta Air Base i to eskadriller: 2313 “Halcones” (bruges til grænseovervågning og flyvetræning) og 2311 “Dragones” (bruges til modopstand). Ecuadorianske Super Tucanos bruger motoren PT-6A-68A (1.300 shp).

Den 23. marts 2009 meddelte Embraer, at forhandlingerne om en ni måneder gammel aftale med det ecuadorianske luftvåben endelig er afsluttet. Aftalen dækker levering af 24 turboprop-drevne Super Tucanos, med disse til at erstatte Ecuadors aldrende flåde af Cessna A-37 Dragonfly-strejkefly fra Vietnam-æraen og hjælpe med at genoprette kontrollen over landets luftrum.

I maj 2010, efter at have modtaget sin sjette Super Tucano fra en kontrakt til en værdi af 270 millioner dollars, annoncerede Ecuador en reduktion i sin ordre på Embraer EMB-314 Super Tucano fra 24 til 18 fly til at frigive midler til at købe noget brugt sydafrikansk luftvåben Denel Cheetah C-krigere. Ved at skære ordren på EMB-314-typen siger forsvarsministeriet, at de påløbne besparelser vil give det mulighed for at købe brugte geparder og styrke luftvåbenets flagningskomponent for luftforsvar.

HondurasEdit

Den 3. september 2011 sagde lederen af det honduranske luftvåben (Fuerza Aérea Hondureña eller FAH), at Honduras skulle anskaffe fire Super Tucanos. Den 7. februar 2012 underrettede ministrene for den honduranske regering det brasilianske handelsministerium om interessen ved at erhverve et stort antal Super Tucanos. På grund af den økonomiske situation blev regeringen imidlertid tvunget til at reparere deres aldrende flybeholdning i stedet for at fortsætte med at købe otte EMB-314 fly.

Den 17. oktober 2014 , annoncerede Udenrigsministeriet og det internationale samarbejde klarsignal til erhvervelse af to nye Embraer A-29 Super Tucanos af FAH efter godkendelse fra m landets nationale råd for sikkerhed og forsvar. Honduras havde kigget efter at købe nye Super Tucanos i flere år, men havde indtil da ikke været i stand til at finansiere et køb. Som en del af aftalen vil seks af FAHs overlevende Embraer EMB-312A Tucanos, erhvervet i 1984, blive renoveret og opgraderet af producenten. Oprindeligt kun drevet af Academia Militar de Aviación i Palmerola til træning, har de for nylig været bevæbnet til narkotikamissioner. Bare tre var luftdygtige, da den brasilianske aftale blev underskrevet om, at flyet skulle opgraderes, og de andre tre skulle blive luftdygtige igen. Sammen med de to nytilkomne Super Tucanos vil dette øge bestræbelserne på at opretholde sikkerheden inden land.

Indonesien Rediger

I slutningen af januar 2010 gjorde den indonesiske luftvåbenkommandør luftmarskal Imam Sufaat det klart, at Indonesien havde delt konkurrencen ved at udpege Embraer EMB-314 Super Tucano turboprop fra Brasilien som den foretrukne erstatning for deres OV-10er. Indonesien underskrev et aftalememorandum med Embraer på udstillingen Indo Defense 2010. I Jakarta bestilte Indonesien først otte EMB-314 Super Tucanos med en mulighed for yderligere otte på samme vilkår. De første Super Tucanos var planlagt til at ankomme i 2012, og ordren indeholdt også jordstøttestationer og en logistikpakke. Forsvarsminister Purnomo Yusgiantoro tilføjede, at statsflyproducenten PT Dirgantara Indonesia ville blive brugt til vedligeholdelsesarbejde, og de håbede også, at Dirgantara ville afvikle produktionen af nogle dele og komponenter. Efterfølgende kontrakter har bestilt i alt 16 af disse Super Tucano-fly til det indonesiske luftvåben.

Mens Indonesien kunne have taget et samlet valg til at erstatte sit OV-10 Bronco FAC-lysangreb og Bae Hawk Mk.53 trænerflåder med en multirole-jet, kravene fra fremadrettet luftkontrol og modopstandskrige giver langsommere og mere stabile platforme en fordel.

Den 10. juli 2012 bestilte Indonesien et andet sæt på otte Super Tucano-fly sammen med en fuld flysimulator. Dette bragte deres ordre i alt til 16.

I august 2012 modtog Indonesien de første fire fly fra den oprindelige batch bestilt i november 2010. Embraer Defense leverede Indonesiens første fire Super Tucanos ved en ceremoni, der blev afholdt i i Gavião Peixoto, São Paulo, Brasilien. Leveringer af den anden batch Super Tucanos blev forsinket fra deres oprindelige tidsplan i mere end syv måneder. I sidste ende i september 2014 forlod den anden batch fabrikken i Brasilien på deres færgerute til Malang Abdul Rachman Saleh Air Base i Øst-Java.De vil være baseret på Malang-flybasen på Indonesiens Java-ø. De drives af Skadron Udara 21 som en del af 2. fløj. De første fire fly fra det andet parti passerede gennem Gran Canaria den 2. november 2015 på deres leveringsflyvning.De sidste fire A29B Super Tucanos forlod Brasilien den 15. februar 2016 og passerede gennem Malta-Luqa International Airport den 21. februar og ankom til sidst til Indonesiens Malang Abdul Rachman Saleh Air Force Base den 29. februar 2016. Et af 16 fly gik tabt i en styrt den 10. februar 2016.

LibanonEdit

Pentagon foreslog først at give Libanon en kontrakt på 10 EMB-314er i 2010. Seks Tucanos med 2.000 avancerede præcisionsdræbende våbensystemer gik til Libanon via det amerikanske LAS-program, men finansieret af Saudi-Arabien til 462 millioner dollars. De to første blev leveret i oktober 2017 med yderligere fire i juni 2018

NigeriaEdit

I november 2013 har Nigeria vist interesse for at erhverve tolv helt nye Super Tucanos. Tre fly blev allerede købt fra den brasilianske luftvåbenbeholdning i 2017. I april 2017 meddelte USA, at de ville gå videre med en aftale om at sælge op til 12 af flyet for op til US $ 600 millioner, hvilket slutter forsinkelser var forårsaget af menneskerettighedsproblemer. I august 2017 havde det amerikanske udenrigsministerium godkendt salget af 12 fly og tilhørende forsyninger og våben.

I november 2018 købte Nigeria 12 Super Tucanos fra Sierra Nevada for $ 329 millioner, hvoraf seks er skal udstyres med fremadrettede infrarøde systemer. Flyet er planlagt til at være færdigt i maj 2024.

PhilippinesEdit

Filippinerne overvejede erhvervelsen af seks Super Tucano-fly til erstatning for det aldrende filippinske luftvåben OV-10 Bronco. I juni 2012 blev Department of National Defense Secretary Voltaire Gazmin sagt at være på udkig efter en “regering-til-regering” -aftale med Brasilien for at erhverve Super Tucanos. Den 20. juni 2012 rapporterede Department of National Defense, at i alt seks Embraer EMB 314 Super Tucanos vil blive anskaffet til PhP4,968 milliarder. I oktober 2017 meddelte Department of National Defense, at det var tæt på at underskrive en kontrakt med Embraer om seks Super Tucano-fly med muligheder for flere.

Den 1. december 2017 meddelte Embraer en fast ordre på seks A- 29 Super Tucano lette angrebs- og træningsfly fra Philippines Air Force (PAF).

Den 19. september 2020 blev fire af de seks bestilte A-29 Super Tucanos leveret på Clark Air Base, Pampanga, Filippinerne. De resterende to fly ankom til Filippinerne den 1. oktober 2020.

De seks A-29 Super Tucanos blev formelt afleveret af Embraer til det filippinske luftvåben ved en ceremoni afholdt på Clark Air Base den 13. oktober 2020 Ved samme lejlighed udtrykte forsvarssekretær Delfin Lorenzana interesse for anskaffelsen af yderligere seks fly.

United StatesEdit

CivilianEdit

Én Super Tucano blev købt af et datterselskab af Blackwater Worldwide, en amerikansk privat militærentreprenør. Flyet manglede maskingeværer, der normalt var fastgjort til vingerne. I 2012 blev dette fly efterfølgende købt af Tactical Air Support, Inc., Reno, Nevada.

MilitaryEdit

Special operationsEdit

I 2008, USA Navy begyndte at teste Super Tucano på anmodning af US Special Operations Command for dets potentielle brug til at støtte specielle krigsførelsesoperationer, hvilket gav den den officielle amerikanske betegnelse A-29B.

Air forceEdit

AfghanistanRediger

I 2009 blev Super Tucano tilbudt i en amerikansk luftvåbenkonkurrence om 100 modopstandsfly. Den 12. april 2010 underskrev Brasilien en aftale, der åbnede forhandlinger om erhvervelsen af 200 Super Tucanos af USA Den 16. november 2011 blev AT-6 udelukket fra LAS-programmet, hvilket effektivt valgte Super Tucano. Ifølge GAO: “konkluderede luftvåbenet, at HBDC ikke i tilstrækkelig grad havde rettet mangler i sit forslag … at flere mangler og betydelige svagheder fundet i HBDCs forslag gør det teknisk uacceptabelt og resulterer i en uacceptabel missionskapacitetsrisiko”. Hawker Beechcrafts protest mod eksklusionen blev afvist. Kontrakttildelingen blev imidlertid bestridt, og et stop-arbejde blev udstedt i januar 2012.

Til dette indkøb leveres flyelektronikken af Elbit Systems of America. Sierra Nevada, USA-baserede hovedentreprenør vil bygge Super Tucano i Jacksonville, Florida. 81. Fighter Squadron, der er baseret på Moody Air Force Base, blev genaktiveret den 15. januar 2015 og modtog A-29-flyet og sørgede for træning til piloter og vedligeholdere fra Afghansk luftvåben. Alle 20 fly, der er købt til det afghanske luftvåben, er planlagt til aflevering til afghanerne i partier inden december 2018.Indtil alle A-29erne er overdraget til det afghanske luftvåben, vil de ikke have et fastflyvningsfly til tæt luftfartøj, men har angrebshelikopterindstillinger.

Forsøg på let angreb Rediger

I august 2017 gennemførte luftvåbenet “Light Attack Experiment” for at evaluere potentielle lette angrebsfly. Efter dette besluttede det at fortsætte med at eksperimentere med to ikke-udviklingsmæssige fly, Textron Aviation AT-6B Wolverine-derivat af T-6 Texan II og Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Test var planlagt til at blive udført på Davis-Monthan Air Force Base, Arizona mellem maj og juli 2018. Testene er beregnet til “at eksperimentere med vedligeholdelse, datanetværk og sensorer … indsamle de data, der er nødvendige for en hurtig indkøb”, ifølge Secretary of Air Force Heather Wilson. Eksperimentering vil undersøge logistikkrav, problemer med våben og sensorer og fremtidig interoperabilitet med partnerstyrker. Luftvåben forventer at have de oplysninger, de har brug for for potentielt at købe lette angrebsfly i en fremtidig konkurrence uden at udføre en kampdemonstration baseret på data indsamlet i første runde af eksperimentet og fremtidige data, der forventes at blive indsamlet i den næste fase af eksperimentering. A-29 Super Tucano fik et fatalt nedbrud, mens det var over det røde Rio-bombeområde, White Sands Missile Range.

Potentielle operatører Rediger

ÆkvatorialguineaRediger

Ækvatorialguinea siges at være interesseret i at købe EMB 314 Super Tucano.

GuatemalaEdit

I august 2011 anmodede det guatemalanske luftvåben om kreditgodkendelse på $ 166 millioner til at købe seks EMB-314er, kontrol centre, radar og udstyr i forbindelse med et program med navnet “C4I”. I september 2012 sagde præsidenten for Guatemala, at Super Tucanos ville ankomme inden for halvandet år. I den følgende måned godkendte den guatemalanske kongres et lån til C4I-programmet, herunder køb af seks Embraer A-29 Super Tucanos, der skulle ydes af brasilianske og spanske banker (BNDES og BBVA). Handlen blev afsluttet i april 2013. De to første fly forventes at ankomme i april 2014 efterfulgt af to enheder i 2015 og to yderligere i 2016. Præsidenten i Guatemala annullerede imidlertid ordren i november 2013. I januar 2015 annullerede Guatemalas forsvarsminister afslørede, at hans land så på at købe to fly fra Embraer.

LibyaEdit

Den libyske regering er interesseret i at købe op til 24 Super Tucanos.

MozambiqueEdit

Brasilien planlagde at donere tre EMB-312 til Mozambique Air Force, som muligvis også erhverver tre Super Tucanos. I 2016 blev donationsaftalen annulleret af den brasilianske regering.

ParaguayEdit

I oktober 2009 lænede sig præsidenten for Paraguay mod at købe Super Tucanos. Ifølge den paraguayske avis La Nación er chefen for de paraguayske luftstyrker begyndt at skaffe seks EMB-314-fly. I maj 2012 valgte det paraguayanske luftvåben Super Tucano for at styrke luftvåbenets kapaciteter. Efter anklagelsen af Fernando Lugo blev alle forhandlinger imidlertid midlertidigt suspenderet.

PeruEdit

I marts 2011 talte en brasiliansk føderal repræsentant om Unasur-traktaten og sagde, at den kunne fremme overvågningsintegration i Amazonasbassinet og lette salget af 12 Super Tucanos og opgraderingssæt til 20 peruvianske EMB-312s. Perus forsvarsminister har meddelt, at de har suspenderet erhvervelsen af Super Tucano til fordel for den koreanske KT-1. Den 14. februar 2012 sagde det brasilianske forsvarsministerium, at Peru overvejer at købe ti Super Tucano. I november 2012 blev der imidlertid underskrevet en regering-til-regering-kontrakt for 20 KT-1er. Regeringerne i Peru og Brasilien genaktiverede forhandlingerne om erhvervelse af 12 A-29 Super Tucanos til erstatning for A-37 Dragonfly-fly, der skal trækkes tilbage i 2017.

SurinameEdit

Surinam er interesseret i at købe mellem to og fire Super Tucanos til lette angrebsroller.

SwedenEdit

Sverige foreslog at udskifte sit Saab 105-trænerfly med Super Tucanos, hvis Brasilien valgte at købe Gripen NG.

ThailandEdit

Embraer har også citeret Thailand som en potentiel kunde for typen.

UAEEdit

I september 2010 blev det meddelt, at Brasilien og De Forenede Arabiske Emirater arbejdede med en aftale, der inkluderer salg af Super Tucanos.Det blev rapporteret i begyndelsen af 2015, at De Forenede Arabiske Emirater forhandler med Embraer om køb af 24 Super Tucanos. Handlen vil omfatte seks fly fra den brasilianske luftvåbenbeholdning til øjeblikkelig levering.

UkraineEdit

I august 2019 besøgte en ukrainsk militærdelegation Embraers militærafdeling i São Paulo, ledet af oberstgeneral Sergey Drozdov. De fløj Super Tucano og viste interesse for at købe flyet via den amerikanske regering FMS. I oktober 2019 præsidenten i Ukraine informerede Volodymyr Zelensky på et møde med den brasilianske præsident Jair Bolsonaro om, at hans land vil købe Super Tucano, kunne handlen blive annonceret under Zelenskys besøg i Brasilien i første halvdel af 2020.

Ubesvarede kontrakter Rediger

Efter det amerikanske forbud mod tjekkiske fly Aero L-159 Alca-eksport den 7. august 2009 sagde den bolivianske forsvarsminister, at de overvejede seks fly fra Brasilien eller Kina med en tilsvarende rolle som Aero L- 159. Den 9. oktober 2009 blev det meddelt, at Kina ville fremstille seks K-8 til Bolivia og blive brugt til antidrugsoperationer til en pris af $ 9,7 millioner pr. Fly.

I februar 2006 blev en 36-enhed salg til Venezuela faldt igennem, fordi man troede, at USA ville blokere overførslen af USA-byggede komponenter. Den venezuelanske præsident Hugo Chávez hævdede, at USA var ansvarlig for at presse Brasilien til ikke at underskrive kontrakten.

I november 2010 erklærede præsidenten for den lovgivende forsvarsudvalg i El Salvador, at de ville købe anslået 10 EMB-314. Det blev udsat i februar 2011 på grund af mangel på midler. I 2013 erhvervede El Salvador Air Force 10 Cessna A-37, der blev pensioneret fra det chilenske luftvåben.

Elbit Systems og Embraer tilbød EMB-314 til Det Forenede Kongeriges grundlæggende trænerkonkurrence. Imidlertid bød Beechcraft T-6C Texan II var en del af det foretrukne bud på kravet i oktober 2014.