Dragon Challenge (Dansk)

KøEdit

Før Harry Potter-renoveringen blev køen temaet som et ødelagt slot, hvor ild- og isdragerne boede. Køen passerede gennem fangehuller med menneskelige skeletter, fakler og spindelvæv. For at køre Ild, gik gæsterne til venstre, mens ryttere, der ønskede at køre Ice, ville gå lige ved krydsningsstedet.

Efter Harry Potter-omstemningen af køen blev gæsterne ført forbi et antal bannere til Triwizard-turneringen, der viste støtte til turneringens fire deltagere. Efter at have passeret Weasleys “styrtede ned flyvende Ford Anglia, gik de ind i Champions” -teltet. Derfra passerede gæsterne en stor piedestal med Triwizard Cup glødende i toppen og flere mørke “tunneller”, der førte til begge rutsjebaner. Lige før de gik ind på stationen, måtte gæsterne vælge, hvilken dalbane de ville køre: den kinesiske ildkugle til venstre eller den ungarske hornhale til højre. En gang på stationen var der en projektion af dragerne i loftet.

I april 2015 blev metaldetektorer installeret som en permanent armatur til indgangen, og sikkerhedsofficerer med metaldetekterende tryllestave blev ansat. Tiltrækningen vedtog en nultolerancepolitik for mobiltelefoner, tegnebøger, mønter, ure, kameraer eller andre løse genstande; alle ryttere var forpligtet til at tømme lommerne helt inden de gik ombord. Personer, der overtræder, sendes til skabe eller evt. Skubbes ud af parken uden refusion.

SporlayoutRediger

Kinesisk FireballEdit

Efter afgang fra stationen drejede toget en sving til venstre og førte ind i overførslen sporafsnit, før du begynder at klatre op på 38 m løftebakke. En gang øverst og efter at have været igennem et forfald, tog toget et skarpt, 35 meter stort, venstre fald tilbage til jorden. Derefter tog toget tilbage op gennem en Immelmann efterfulgt af en svag lufttid nedad til højre, inden det gik ind i en lufttidshøjde (dette var det første af tre næsten ubesvarede punkter med det ungarske Horntail-tog, da rutsjebanerne duellerede) . Derefter faldt toget ned igen og drejede let til venstre og førte ind i en anden Immelmann. Efter en nedadgående højre spiral og en kort sektion med lige spor gik toget gennem det andet tidligere næsten-miss-punkt med det andet tog, en lodret sløjfe. Efter sløjfen og et andet afsnit af lige spor, tog toget en højre drejning, der førte ind i det tredje og sidste tidligere næsten-miss-element, som var en proptrækker. Derefter tog toget en venstresving efterfulgt af en lille dråbe, der førte ind i en anden sektion med lige spor, inden den kom ind i det sidste element i coasterlayoutet, en anden proptrækker. Toget drejede derefter til venstre i den sidste bremsekørsel. Efter en venstresving vendte toget tilbage til stationen, hvor ryttere aflæssede, og de næste ryttere lastede op.

Ungarsk HorntailEdit

Efter afgang fra stationen tog toget en sving til højre og førte ind i overførselssporet, inden du begynder at klatre op på 38 m løftebakke. En gang øverst og efter at have gennemgået et forfald, tog toget et skarpt højde på 29 fod til højre tilbage til jorden. Derefter gik toget gennem en 270 graders ret overbanket sving, inden det gik ind i en nul-tyngdekraftsrulle, som var den første af tre tidligere nær-miss-punkter med det kinesiske ildkugletog. Derefter drejede toget en sving til højre og vendte lige ind i en mur, inden det gik ind i en cobra-rulle. Efter et lige spor af sporet gik toget ind i det andet tidligere nær-miss-punkt med det andet tog, en lodret sløjfe. Toget drejede derefter til højre ind i det sidste tidligere næsten savn punkt, en proptrækker. Derefter tog toget en højre drejning efterfulgt af en venstre drejning, der førte ind i den sidste bremsekørsel. Efter en højre drejning vendte toget tilbage til den station, hvor rytterne aflæssede, og de næste ryttere blev lastet.

TrackEdit

Stålsporet var ca. 380 fod (980 m) langt og elevatorens højde var ca. 125 fod (38 m) for begge rutsjebaner. Den første dråbe for kinesisk ildkugle var 115 fod, mens den ungarske hornhale var 95 fod. Kinesisk ildkugles spor var rødt, ungarsk hornhale var blå, og begge kystunderstøtninger var hvide.

TrainsEdit

Dragon Challenge opererede med flere stål- og glasfibertog. Hvert tog havde otte biler med fire sæder til i alt 32 kørere pr. tog. Togets “forsæde lignede en mund, mens resten lignede hænderne. De ungarske Horntail-tog lignede en blå isdrage, mens de kinesiske ildkugletog lignede en rød branddrage.

Når rutsjevognene duellerede, for at få togene til at mødes ved hvert af de tre næsten savnepunkter langs layoutet, ville togene blive vejet, når de var lastet på stationen for at justere afsendelsestiderne. (For eksempel, hvis det kinesiske ildkugletog vejede mere end det ungarske Horntail-tog, ville ildkuglen sendes efter Horntail.)