Detroit Metropolitan Airport, Michigan
Detroit Metropolitan Airport (DTW) ligger i Michigan og dækker 19,6 km² med seks landingsbaner og to terminaler. Det blev oprindeligt bygget i 1929 på 2,6 km² jord købt af Michigans Wayne County, som stadig ejer lufthavnen.
DTW håndterede mere end 34 millioner passagerer i 2017, og den amerikanske føderale luftfartsadministration forudsiger, at dette vil vokser til cirka 60 millioner inden for 20 år.
McNamara Terminal har tre sammenhænge med 103 porte, som bruges af Delta Air Lines og dets partnere Aeromexico og Air France. Der er 62 porte ved Concourse A, herunder 12 til international boarding med ti af dem med dual jet bridge-lastning og losning for at fremskynde planlægning.
Baner B og C ved terminalen er forbundet til Concourse A via en tunnel, der har en dekorativ farveændrende lysinstallation. Konkurrencerne bruges til mindre fly, der kører på regionale flyvninger.
Nordterminalen åbnede i 2008 og erstattede de tidligere Barry- og Smith-terminaler i et forsøg på at imødekomme den forventede trafikmængde. Det fungerer som Concourse D og har 26 porte samt en toldfacilitet til internationale flyvninger.
John F Kennedy International Lufthavn, New York
New Yorks største lufthavn er John F Kennedy (JFK) International Airport, der spænder over 21,04 km² i Queens østlige bydel.
Lufthavnen har seks terminaler med 128 operationelle porte, fire landingsbaner og fire helikopterplader. Det håndterede 59 millioner passagerer og oplevede 446.459 flybevægelser i 2017, hvilket gør det til den 27. travleste lufthavn i verden.
New Yorks guvernør Andrew Cuomo meddelte i oktober 2018, at JFK vil gennemføre en udvidelsesplan på $ 13 mia. bestående af to nye terminaler, et jordtransportnetværk og opgraderinger til landingsbaner og sikkerhed. Arbejdet forventes at starte i 2020 og være afsluttet i 2025.
JFK blev oprindeligt bygget med ti terminaler før nedrivning. Tower Air Terminal har ikke været i brug siden 2000. Terminal 8 og 9 blev slået sammen til det nye Terminal 8-anlæg, der er dobbelt så stort som Madison Square Garden og blev åbnet i etaper mellem 2005 og 2007.
SkyTeam-alliancen og andre flyselskaber opererer indenrigs- og internationale tjenester fra Terminal 1, mens Delta Air Lines har fuld brug af Terminal 2 og driver sine vigtigste internationale flyvninger fra Terminal 4. Terminal 5 administreres af JetBlue Airways og brugt af flere flyselskaber, herunder Aer Lingus-tjenester, der har forudklareret indvandring fra Irland.
British Airways driver Terminal 7 som en del af en lease med lufthavnen indtil 2022 med valgfri tre år og har planer om at bruge $ 65 mio. til at opgradere terminalen.
San Francisco International Airport, Californien
San Francisco International Airport (SFO) ligger 21 km syd for centrum af San Francisco i Californien og dækker 21,07 km². Lufthavnen håndterede mere end 55 millioner passagerer i 2017, hvilket gør den til den 24. travleste i verden.
Der er fire terminaler i lufthavnen, herunder den internationale terminal. Det blev åbnet i 2000, da det blev udnævnt til den største internationale lufthavnsterminal i Nordamerika, der spænder over 1,8 millioner kvadratmeter. Det var den første i verden, der havde porte, der var i stand til at rumme Airbus A380 dobbeltdækkerfly.
Terminal 1 var tidligere kendt som Sydterminalen og har boardingområder B med 24 porte og C med ti porte. Et terminalrenoveringsprojekt startede i juni 2016 og forventes afsluttet i sidste kvartal af 2022. Projektet har til formål at modernisere lufthavnen og gøre den mere miljøvenlig. Udviklingen omfatter en ny præ-sikkerhedskonkurrence og genopbygning af boardingområde B samt forbedrede forbindelser med offentlig transport.
Åbnet i 1954 er Terminal 2 lufthavnens ældste og er blevet renoveret et antal gange for at forbedre faciliteterne. Terminal 3 omfatter boardingområder E og F med i alt 39 porte og bruges af United Airlines til at udføre indenrigsflyvninger.
OHare International Airport, Chicago, Illin ois
OHare International Airport (ORD) spænder over 30,86 km² i det nordvestlige storbyområde Chicago. Det er den travleste lufthavn på denne liste og den sjette travleste i verden, der håndterer 79 millioner passagerer og oplever 867.049 flybevægelser i 2017.
Der er syv landingsbaner i lufthavnen og yderligere otte under opførelse, som er forventes afsluttet i 2020. ORD har fire terminaler og ni sammenhænge.Terminal 1, 2 og 3 bruges hovedsageligt til flyvninger over hele USA og til destinationer med grænseklarering, mens Terminal 5 bruges til alle internationale ankomster, da det er den eneste facilitet på stedet med tilgængelig toldundersøgelse.
I 2018 bekræftede lufthavnen planer for en udvidelse og opgradering i bred skala. Navngivet OHare 21 inkluderer planerne nedrivning af den nuværende terminal for at konstruere OHare Global Terminal. Porte og concourses vil blive rekonstrueret for at øge kapaciteten med i alt 235 porte, og rampeområdet vil blive udvidet til at rumme større fly.
OHare 21-projektet på $ 8,5 mia. Er beregnet til at øge kapaciteten i lufthavnen med op til 60% med tilføjelsen af to nye satellitkonkurrer. Planer blev godkendt af byen Chicago, byrådet og en række luftfartsselskaber i 2018.
Salt Lake City International Airport, Utah
Beliggende fire miles vest for byen, Salt Lake City International Airport (SLC) dækker 31,16 km² med tre terminaler, fire landingsbaner og tre helikopterplader. Den internationale terminal tilbyder amerikanske toldfaciliteter til ruteflyvninger og chartrede flyvninger. Terminal 2 er reserveret til Delta Air Lines, KLM og SkyWest Airlines, mens Terminal 1 bruges af alle andre flyselskaber.
Delta Air Lines, KLM og SkyWest Airlines opererer fra Terminal 2. Alle andre flyselskaber, der betjener Salt Lake Bybrug Terminal 1.
Lufthavnen betjenes af Utah Transit Authoritys TRAX-system, der blev udvidet specielt i 2013. Besøgende i lufthavnen kan bruge TRAX-netværks park- og ride-faciliteter for at undgå at betale parkeringsafgifter ved SLC.
SLC håndterede 24 millioner passagerer i 2017, hvilket gør det til en af de mindst travle lufthavne på denne liste. Da den blev bygget i 1960, blev den designet til at håndtere halvdelen af den aktuelle trafikmængde. Som et resultat af væksten har lufthavnen været i udvidelsesarbejde siden 2014, hvor dele af den nye SLC er planlagt til at åbne fra 2020 til 2024.
Mere end 0,5 km² af lufthavnens jord udlejes til Amerikanske regering for militære operationer som Roland R Wright Air National Guard Base.
George Bush Intercontinental Airport, Houston, Texas
Houstons største lufthavn, George Bush Intercontinental Airport (IAH) er placeret på tværs af 40,46 km², 37 km nord for byen. Det ejes af byen Houston og fungerer som det næststørste knudepunkt for United Airlines i landet efter Chicagos OHare International Airport. IAH betjente mere end 40 millioner passagerer i 2017 med 450.383 flybevægelser.
Der er fem terminaler i lufthavnen ved navn A-E, som er tilgængelige via tre hovedindgange. Der er et Marriott-hotel på stedet beliggende mellem terminal B og C. Terminal A betjener hovedsageligt indenrigs- og canadiske flyvninger, der ikke drives af United Airlines, og er opdelt i to nord- og syd-sammenhænge med hver ti porte.
Terminal B og C bruges af United Airlines og dets United Express-afdeling hovedsageligt til indenrigsoperationer samt Terminal E, der fungerer som flyselskabens base for internationale flyvninger.
Terminal D åbnede i 1990 som en internationale ankomststed og er kendt som Mickey Leyland Terminal. Det har porte til fælles brug, check-in-borde og faciliteter til mere end 30 flyselskaber, der opererer fra terminalen. I 2014 bekræftede Houston byråd planer om at nedbryde terminalbygningen og bygge et nyt anlæg i stedet med flere porte og ekstra plads til at rumme Airbus A380-fly.
Washington Dulles International Airport, Washington DC
Washington Dulles International Airport (IAD) ligger i Virginia, USA, og dækker 52,6 km², 26 miles vest for Washington DC. Til trods for at være en af de største lufthavne i verden, håndterede anlægget cirka 22 millioner passagerer i 2017, hvilket gør det til den 29. travleste i Nordamerika.
Lufthavnen har en hovedterminalbygning og to midtbaneterminaler med en i alt fire sammenhænge. Hovedbygningen muliggør billettering, bagageanmodninger, amerikansk told og en ankomstbygning, som blev udvidet i 2009 for at gøre det muligt at behandle 2.400 passagerer i timen.
Concourses A og B er placeret i bygningen nærmest hovedterminal. De bruges til internationale rejser og indenrigsflyvninger, der ikke drives af United Airlines, som har fuld brug af concourse C og D i den anden bygning.
Et underjordisk personbefordringssystem kaldet AeroTrain bruges til at forbinde hovedterminalen med sammenløb A og C samt forløb B i den anden retning. Linjerne kan udvides yderligere for at forbinde yderligere sambygninger og skabe en tovejssløjfe rundt om lufthavnen.
IAD har fire landingsbaner med godkendelse til at konstruere en femtedel i fremtiden, selvom der ikke er formelt planer bekræftet.
Orlando International Airport, Florida
Orlando International Airport (MCO) er den tredjestørste i Nordamerika og spænder over 53.83 km², som inkluderer fire landingsbaner og en hovedterminalbygning med fire airside-sammenløb.
MCO blev første gang åbnet som McCoy US Air Force Base i 1942 for militære operationer. Den blev udpeget som en international lufthavn til civil brug i 1976 og blev udnævnt til en stor hub lufthavn tre år senere efter at have håndteret fem millioner passagerer i 1978. Lufthavnen tjente mere end 44 millioner passagerer i 2017.
Webstedet har en hovedbygning med to terminaler A og B. Terminal A er den nordlige side af bygningen og fører til Airside 1 og Airside 2, mens sydlige Terminal B forbinder til luftsider 3 og 4.
For at håndtere voksende passagertrafik udfører MCO arbejde på tværs af det eksisterende anlæg samt udvider med et South Terminal Complex (STC), der har Terminal C og en forbindelse til et intermodalt transportnav til forbinde lufthavnen med Florida High-Speed Rail Line.
En anden af statens lufthavne med et tilsvarende stort overfladeareal er Florida Southwest International Airport (RSW). Beliggende på 54,86 km², inkluderer det samlede areal også ca. 24 km², der er bevaret til miljøbeskyttelse. RSW har dog betydeligt mindre travlt i forhold til MCO efter at have håndteret 8,8 millioner passagerer i 2017.
Dallas / Fort Worth International Airport, Texas
Dækker 69,63 km² mellem byerne Dallas og Fort Worth i Texas, USA, Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) har fem terminalbygninger med 165 porte i alt. Lufthavnen er den 12. travleste i verden og betjener 67 millioner passagerer i 2017.
Da lufthavnen blev bygget, blev den designet med tilstrækkelig plads til at udvide sin kapacitet til at rumme 13 terminaler med op til 260 porte. Imidlertid forudsiges det ikke, at den trafikmængde, der kræves for en udvidelse af denne skala, vil blive opfyldt i den nærmeste fremtid.
Der er fem terminaler ved navn AE i lufthavnen, som er forbundet med den 7,74 km lange Skylink automatiserede system til flytning af mennesker. Skylink løber gennem DFWs Express South-parkeringsplads for at imødekomme den fremtidige Terminal F, der er blevet drøftet mellem flyselskaber og lufthavnejere.
Terminalrenoverings- og forbedringsprogrammet (TRIP) gennemføres på tværs af DFW for at omstrukturere og modernisere faciliteter for at gøre lufthavnen velegnet til passagerbehov i de næste 50 år. Arbejdet vil blive udført på sikkerheds- og koncessionsområder samt billetter.
Denver International Airport, Colorado
Denver International Airport (DIA) er den største lufthavn i USA, der spænder 135,69 km². På trods af sin størrelse håndterede den 61,4 millioner passagerer, hvilket gør den til den femte travleste på kontinentet.
Lufthavnen har seks landingsbaner, der er placeret 4200 fod fra hinanden, og 16.000 fods 16R / 34L landingsbane er den længste i USA til rådighed for offentlig brug.
Organisation for lufttransportvurderinger Skytrax rangerede lufthavnen som den 29. bedste i verden i 2018, hvilket var den højeste position for enhver amerikansk lufthavn.
Opførelse af DIA blev afsluttet i februar 1995, 16 måneder efter planen, og kostede $ 4,8 mia., Hvilket var næsten $ 2 mia. Over det tildelte budget. Anlægget ligger 40 km væk fra byen Denver og blev bygget til at erstatte Stapleton International Airports overkapacitet, som også stod over for juridiske problemer vedrørende flystøj og en udvidelse af landingsbanen.
DIA blev designet til at muliggøre fremtidige udvidelse skal finde sted, herunder plads til yderligere to sammenhænge samt at optimere den nye lufthavns landingsbaner til ugunstige vejrforhold, der forårsagede problemer i Stapleton Lufthavn.
Jeppesen Terminal på 139.000 m² giver landfaciliteter i lufthavnen . Det er adskilt i øst- og vestterminaler og har tre passagerniveauer. Concourse A er tilgængelig via en gangbro, mens concourses B og C kun er tilgængelige via det automatiserede styretogsystem. Opførelsen af et moderniseringsprojekt ved terminalen startede i juli 2018 og inkluderer nye check-in-skranker, screeningsområder og kommercielle rum, der skal være i drift i slutningen af 2021.