Trækstativ i bakke-stil (til to til fire cykler)
Kuat NV 2.0 er et større søskende af Sherpa 2.0. Det har lignende funktioner, er lige så robust og kan udvides til at bære fire cykler med et ekstra tilbehør. NV 2.0 har et smukt design med et smukt integreret arbejdsstativ. Men NV 2.0 er også betydeligt tungere – den vejer hele 56 pund, ca. 20 pund mere end Sherpa 2.0 – og den er dyrere. Vi synes ikke, at de ekstra omkostninger eller den ekstra vægt er det værd for de fleste.
Kuat NV Base 2.0 er stort set den samme som NV 2.0, men uden den integrerede arbejdsstand. Dette gør det lidt lettere og billigere, samtidig med at det er solidt og funktionsbelastet. Men vi synes stadig, at Sherpa 2.0 er et bedre køb.
Thule T2 Pro XT er nem at bruge, kan bære cykler op til 60 pund hver og kan udvides til at bære fire cykler med en tilføjelse vedhæftet fil. Men ved 53 pund (eller omkring 100 pund med fastgørelse på fire cykler) var T2 Pro XT en af de tungeste modeller, vi testede – og en af de dyreste.
Yakima Dr med to cykler .Bakke er ret let (41 pund). Det var let at montere på bilen og indlæse cykler på, det holdt dem sikkert, og det var i stand til at passe til en bred vifte af cykler. 2-tommers hitch-versionen accepterer også en tilføjelsesudvidelse til at bære en tredje cykel. Men det er dyrere end Sherpa 2.0. Og da to forskellige mennesker hver især vippede det ned med cykler lastet, kom frigørelseshåndtaget så tæt på jorden, at det næsten fangede deres hænder imellem. Det var ikke farligt, bare irriterende.
I vores undersøgelse af cykelklubber var 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double et af de højest vurderede stativer. Det er solidt konstrueret, og det holdt vores cykler sikkert. Men det var ikke så let at bruge som de bedste modeller på trods af den højere pris: At frigøre spændearmene var lidt vanskeligere end med andre stativer. Tilspænding og udspænding af stativet i trækmodtageren kræver en speciel unbrakonøgle (som også fungerer som en lås), og stativet har ingen integreret måde at låse cykler på (selvom 1UP sælger separate hjullåse). Frigøringshåndtaget til at vippe stativet er også mindre tilgængeligt.
Yakima HoldUp EVO er en billigere to-cykelfætter af Dr.Tray. Det bruger Yakimas super-enkle monteringssystem, men det er tungere end Dr.Tray og Kuat Sherpa 2.0, og det føltes generelt mindre veludviklet. Cyklerne vaklede mere, og det var svært at nå håndtaget for at vippe det ned. En fordel er, at den kan bære op til fire cykler med en tilføjelsesudvidelse.
RockyMounts SplitRail LS er let at indlæse cykler på. Men at montere det på bilen er ikke så let, og det kræver en skruenøgle at fælde en bolt ned. Racket er også usædvanligt bredt, hvilket kan gøre det uhåndterligt. Og selvom det sikkert holdt vores mountainbikes, fandt vi ud af, at en cykel med tyndere dæk vaklede lidt. Låsene er også korte og kunne næsten ikke nå den bageste rammetrekant af vores cykler.
Kuat Transfer 2-Bike er en billigere fætter til Kuat Sherpa 2.0. Overførslen var lidt tungere, var ikke så let at installere på køretøjet, krævede mere samling og fulgte ikke med låse (selvom der findes et separat låsesæt). Transfer er også tilgængelig som en 1-cykel (beskrevet nedenfor) eller 3-cykel-version.
Thule T2 Classic er en ældre version af Thule T2 Pro XT, og den var en af de billigste bakke-lignende trækstativ, vi testede. Det var dog ikke så let at bruge som de nyeste designs, men der manglede en knap til fastgørelse af stativet til trækmodtageren og det smarte trækhåndtagsvipningssystem i Pro XT og SuperClamp EX. Ligesom Pro XT kan T2 Classic udvides til at bære fire cykler med en ekstraudstyr, men ved 50 pund (eller 94 pund med udvidelsen) er T2 Classic især tungere end vores tilsvarende hitch-rack-valg, og det inkluderer ikke cykellåse.
Saris Freedom SuperClamp er et af de letteste og billigste tocykelophængsreoler, vi har testet. Men den kan ikke vippe op, når den er tom eller vippe ned for at få adgang til køretøjets bageste område. Monteringsstangen er tyndere end på de andre stativer, vi prøvede, og dette gjorde det muligt for stativet at svinge mere end konkurrenterne. Og under en prøvekørsel løsnede klemmerne på baghjulene på begge cykler, så vi måtte stramme dem igen.
Yakima HoldUp udviste nogle mangler i vores test. Bolten, der fastgjorde stativet i trækmodtageren, skruede ikke ind på grund af strippede tråde i monteringsstangen, hvilket krævede, at vi brugte et tap-og-dør-sæt til at rense gevindene og få bolten igennem. Selvom HoldUp vippes ned, rammer bagdøren til vores Toyota 4Runner stadig styret på den forreste cykel og forhindrer os i at åbne døren hele vejen.Og selvom stativet holdt cyklerne sikkert, svingede de fra side til side mere end på de andre stativer på grund af mindre stive fastspændingsarme.
RockyMounts BackStage er det første bakkeformede rack, vi har set der svinger til siden, og det vipper også ned for at give dig fuld adgang til et køretøjs bageste bagagerum. Begge procedurer er lette at udføre, og de fungerer godt. Men med en vægt på 68 pund er dette det tungeste tocykelophængsstativ, vi har testet.
Yakima FourTimer var det billigste fire-cykel bakkeholder, vi har testet, og det kunne være et godt valg hvis det er en topprioritet at spare penge. Men sammenlignet med Saris SuperClamp EX holdt den ikke vores cykler så sikkert, og det var sværere at samle og installere på køretøjet, sætte cykler på og justere. Det var også især sværere at vippe stativet for at få adgang til køretøjets bagende og folde op, når det var tomt.
Trækstativ i bakke-stil (til enkeltcykler)
Til vores seneste opdatering testede vi fire enkeltcykelbakkeholdere, der giver solo-ryttere flere fordele: en lavere pris, en lettere vægt , og fleksibiliteten til at tilføje en udvidelse til en anden eller tredje cykel, hvis det er nødvendigt. Fordi dette stadig er en relativt nichetype rack, valgte vi ikke et særskilt valg fra denne gruppe, men vi fandt Kuat Transfer 1-Bike at være den letteste, billigste og bedste generelt. Dens ultralette, 20 pund vægt og kompakte dimensioner gør det let at montere, selvom du bliver nødt til at lægge en bolt ned gennem ophænget for at sikre den (Kuat inkluderer en 19 mm skruenøgle til jobbet). Overførslen holder en cykel op til 40 pund, den er nem at lægge, og den holder cyklen sikkert. Dette stativ leveres ikke med låse, men Kuat sælger en separat kabellås til det. Du kan også bære en anden cykel med Kuats tilføjelsesudvidelse. Når det er sagt, hvis du tror, du nogensinde vil bære en anden cykel, eller hvis du bare vil have fleksibiliteten til spontant at kaste på en vens cykel, synes vi stadig, at Kuat Sherpa 2.0 er det bedre valg.
1UP USA Quik Rack Single er et smukt udformet rack, der holder en cykel op til 50 pund, og den kan udvides til at bære to eller tre cykler med add-on extensions. Det kræver ikke nogen samling, men vi fandt det ikke så let at bruge som Kuat Transfer. Quik Rack holder en cykel med for- og baghjulsbøjler, men bøjlerne tager to hænder til at betjene, hvilket gør det vanskeligt at holde cyklen under læsning eller aflæsning. Ingen låse er inkluderet, men 1UP sælger et antal sikkerhedstilbehør.
RockyMounts MonoRail Solo har cykler op til 60 pund og inkluderer et kabellåsesæt, og du kan bære en anden cykel, hvis du får en tilføjelse -udvidelse. Cykelens hjul holdes af individuelle bakker, der foldes indad, når de ikke er nødvendige for mere kompakt opbevaring, men mekanismen var stiv og ikke let at bruge. Udløsningshåndtaget til at vippe stativet op til opbevaring eller nedad for adgang udgjorde det største problem. Mindst tre af vores testere fik håndtaget til at klemme tilbage og klemte fingrene mod stativets ramme, da de brugte det, hvilket viste sig at være en dealbreaker for os.
Saris MTR 1-Bike var de dyreste og – ved 35 pund – den tungeste af de enkeltcykelbakkeholdere, vi testede. Det bruger to hjulbøjler til at holde en cykel op til 60 pund, hvilket gør det meget let at ind- og aflæsning, men det holdt ikke vores cykler sikkert, når de havde et forreste eller bageste stativ. Vi fandt MTR svært at stramme i trækket; bolten har en indbygget nøgle til at dreje den, men fanen giver ikke gearing for at få bolten tæt. MTR leveres med et låsesæt, og det kan udvides med en 1-cykel eller 2-cykel tilføjelsesudvidelse.
Hængende rackophæng
Ved 23 pund , Yakima LiteRider er et af de letteste tocykelophængsstativ, vi har testet. Det er også let at bruge og overkommeligt, hvilket gør det til et godt alternativ til Kuat Beta – og det fås i en version med tre cykler. Det var dog ikke altid let at montere i vores køretøjers trækmodtagere.
Thule Helium Aero 2 var et tidligere valg til ophængning af trækstænger, men det koster ca. dobbelt så meget som Kuat Beta. I modsætning til Kuat Beta er Helium Aero også tilgængelig i en tre-cykelversion, selvom ingen af versionerne kan foldes fladt sammen til opbevaring.
Saris Bones Hitch 2-Bike er dybest set en hanger-lignende hitch-version af virksomhedens Bones bagagerum, og det er et af de billigste trækstativ, vi har testet. (Den fås også i versioner med tre cykler og fire cykler.) Med kun 18 pund er den også en af de letteste – skønt den har samme vægt som Kuat Beta, som vi kan lide mere. Det var mere besværligt at omplacere Benens arme end på andre hængestativ, som vi testede, og mens vi kørte, lod stativet cyklerne svinge mere.
Samlet set kunne vi lide fire-cykelversionen af Yakima RidgeBack. Men i vores test var det svært at få fire cykler på stativet på grund af hvor tæt sammen de måtte sidde. RidgeBack mangler også en indbygget lås, hvilket er noget, vi forventer at finde i denne prisklasse. Den kan passe til 1¼-tommer og 2-tommers modtagere, og den fås også i to-cykel- og fem-cykelversioner.
Thule Apex XT 4, der passer til fire cykler, er ret let, holder cykler sikkert og er ret let at installere. Thules stropper holder sikkert på cykler, men de tager lidt styrke til at trække tæt. På det tidspunkt, vi testede, kostede Thule Apex XT 4 omkring $ 100 mere end Yakima Ridgeback, hvilket vi kunne lide bedre. Apex XT foldes ikke fladt for opbevaring. Den fås også i en femcykelversion.
Thule Apex Swing 4 holder fire cykler og svinger til siden for at give fuld adgang til et køretøjs bageste bagagerum uden at du behøver at aflæsse cyklerne. Af de svingbare hængende stativer, vi testede, var dette et af de letteste og nemmeste at bruge. Og det inkluderer låse til stativet og cyklerne. De eneste klager, vi havde, var relateret til Thules svære at strække cykelstropper og til håndtaget, der frigør svingmekanismen, som var mindre og sværere at gribe end dem på andre svingbare stativer, vi testede. Men trækstativ i bakke-stil er stadig nemmere at bruge – især når du trækker flere cykler – og de er mere stabile.
Yakima FullSwing er et andet svingbart design, men dets anvendelighed er hæmmet med sin vægt på 62 pund (den er 17 pund tungere end Thule). Dette var det tungeste ophængningsstativ, vi testede. FullSwing passede også så tæt ind i vores køretøjs hitch-modtager, at det var svært at indsætte det, samtidig med at det understøtter dets vægt. Og selv med kun tre aluminiumscykler monteret på stativet, faldt det nok til, at vi var nødt til at løfte alle cyklerne og det åbne stativ for at få det på plads igen.
Saris Glide EX 4-cykel er et andet ophængningsstativ, som giver dig adgang til bagsiden af dit køretøj uden at skulle aflæse cyklerne. Men i stedet for at svinge til siden strækker den sig bagud i en jævn, let bevægelse, hvilket gør det lettere at bruge. Glide EX 4-Bike er relativt let 37 pund, kan bære cykler op til 35 pund og kræver ingen montering. At indlæse cyklerne var dog ikke så let som med andre stativer, og når de var lastet, havde de en tendens til at svinge mere under kørslen. Glide EX fås også i versioner med 2 cykler og 5 cykler.
Hitch-rack svingbare adaptere
Yakima BackSwing er en adapter, der er designet til at lade enhver 2- tommer trækstativ sving til siden. Du monterer BackSwing i køretøjets liftmodtager og monterer derefter dit rack i BackSwing. Det udvider cykelstativet næsten en fod længere tilbage fra bilen, hvilket gør det mindre stabilt, og det tilføjer 36 pund til hele forsamlingen. Hvis du allerede ejer et 2-tommer trækstativ og ønsker evnen til at svinge det 90 grader til siden, er BackSwing den bedste af de to, vi har testet.
Kuat Pivot er en anden svingbar adapter, men den er ikke så godt lavet som BackSwing, og den er mindre stabil i træk og vejer endnu mere – en kraftig 50 pund!
Bagagerammer
I vores sidste testrunde fratog Kuat Highline bagagerum vores mangeårige valg, Saris Bones. Vi kunne godt lide dens brede, solide holdning og mindre designhåndtag, der gjorde det særligt let at bruge. På trods af at det er en nylig udgivelse, har Kuat siden afviklet denne model. Selvom det stadig kan købes hos forhandlere, er der ingen garanti for, at reparationsdele forbliver tilgængelige, så vi mener, at Saris Bones igen er den bedste mulighed.
Vi kunne godt lide Yakima HalfBack meget. Dets justeringssystem var intuitivt og ubesværet, og det var meget stabilt på bagsiden af et køretøj i bevægelse. Imidlertid svajede det mere end Kuat Highline eller Saris Bones, sandsynligvis på grund af mangel på sidestropper. Det var også vanskeligere at installere.
Saris Sentinel greb vores opmærksomhed med sin lette vægt (7 pund) og tilbagetrækkelige arme.Du justerer det ved hjælp af aftagelige ben, hvilket giver mulighed for et niveau for tilbagetrækning, som andre stativer ikke kan matche (bare sørg for ikke at miste benene). Når det er sagt, svingede Sentinel en hel del i vores køreprøver. Vi var også bekymrede over muligheden for, at plastsadlerne beskadiger finishen på en cykel.
Thule Raceway Pro er det dyreste bagagerum, vi har testet, men det er også et trin over de andre modeller i kvalitet og funktioner: Den har et bedre skraldesystem og monteringsstropper, og det er den eneste, der lader dig låse din cykel til stativet og låse stativet til bilen. Men på mere end 22 pund er Raceway Pro en af de tungere modeller, vi har prøvet, og det var sværere for os at montere.
Ligesom Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 er et bagagerum af høj kvalitet med en solid konstruktion. Men installations- og justeringsprocessen føltes unødigt frustrerende. Justering af de krævede arme samtidig ved at trække i to tapper, mens armene flyttes på plads, en opgave, der ville blive gjort nemmest med tre hænder (i vores tilfælde to hænder og et knæ).
Thule Passage 2 holdt sikkert vores cykler og var ikke svært at montere. Men at justere det kræver at fikle med fjederbelastede snapknapper, som er ubehagelige at bruge og tilbyder begrænset fleksibilitet.
Vi blev oprindeligt betrukket af Yakima HangOuts slanke, lette design – det vejer kun 15 pund – og sikre cykelvugge. Men i vores test var dette stativ vanskeligere at installere og justere end de fleste af sine konkurrenter.
Vi har tidligere anbefalet Allen Sports Deluxe 2-cykelstativ, og vi synes stadig, det er et godt valg for folk der vil bruge mindre end $ 50. Men det er smertefuldt at installere, og du kan ikke foretage nogen justeringer af armene.
Ultra Compact 2-Bike, også fra Allen Sports, er et meget bærbart rack, der kun vejer 8 pund, hvilket gør det er et af de letteste stativer, vi testede. Det fastgøres let til og løsnes fra dit køretøj, og vi kan godt lide, at det leveres med en praktisk bæresæk. Materialerne ser dog billige og ikke holdbare ud, og mens vi kørte, rystede stativet ganske lidt fra side til side.
Saris Solo er et enkeltcykel bagagerum, der er meget let og billigt. Men det handler om alt det, der går efter det. Den er lavet af billig plast og har ingen justeringer; på biler med kufferter giver rackets indstillede vinkel cyklen kontakt med bilens bagende (som det gjorde på vores VW Jetta).
Tagbøjler
RockyMounts TomaHawk var ikke helt så let at bruge som Yakima HighRoad, og det holdt heller ikke vores cykler lige så solidt – på hakkete lokale veje gyngede cyklerne lidt. Men hvis du vil have et hjulmonteret tagstativ, der kan bære børnecykler (20 tommer til 29 tommer) eller fede cykler (med dæk op til 5 tommer tykke), er det et godt valg.
Hvis du ønsker fordelene ved et gaffelmonteret tagstativ – mindre vægt at løfte, når du har fjernet cykelens forhjul, og en lavere profil for bedre aerodynamik – vi anbefaler RockyMounts SwitchHitter. Den accepterer gennemgående akseldesign, og RockyMounts hævder, at SwitchHitter passer til alle stilarter af tværstænger. Det er ret nemt at bytte gaffelspidsbeslaget ud til en aksel, og dette stativ har en udskæring til en skivebremsekaliper. Den kommer endda i en regnbue med sjove farver – vores var lyseblå. Alt i alt var det dog ikke så let eller praktisk at bruge som Yakima HighRoad.
Thule Sprint XT var langt det nemmeste gaffelmonteringsstativ til at sikre en cykel på. Forrest klikker en stramningsknap, når du har nået det rigtige tryk for at sikre gaflerne, og den bageste sektion glider ud for at passe baghjulet. Sprint XT var også let at montere på vores køretøj og krævede ingen montering. Men vi kunne ikke få låsemekanismerne til at gå i indgreb med tagstropperne for at fastgøre stativet til køretøjet. Og Sprint XT var et af de dyrere tagbøjler, vi testede. Derudover skal du købe en adapter på $ 55 til montering af akselcykler.
Kuat Trio ligner RockyMounts SwitchHitter i design. Det holdt vores cykler sikkert under vores testkørsler og var let nok til at montere på køretøjet (men ikke helt så let som SwitchHitter). Trioen ser ud til at være designet hovedsageligt til cykler med aksel, og vi fandt processen med at skifte til en gaffelspids være lidt vanskelig.
Selvom Yakima HighSpeed er et fint gaffelmonteret stativ, er det er ikke overbevisende for prisen. Det er let at skifte mellem cykler med en gaffelspids eller et akselrør. Men mens klemmeenheden foran, der holder en cykel, er let at stramme med en knap, er det besværligt at sætte den sammen hver gang du monterer og afmonterer en cykel. Også på vejen holdt HighSpeed ikke vores cykler så solidt som nogle andre stativer gjorde.
SeaSucker Talon er et unikt gaffelmonteret stativ, der fastgøres til taget på de fleste køretøjer med tungt arbejde vakuumbeslag (store sugekopper).Selvom det er det dyreste tagbøjle, vi har testet, kræver det ikke, at du har et grundtværstangsystem, så det kan ende med at blive billigere generelt. Talonen er let at fastgøre og fjerne, og den var meget stabil og sikker, mens vi kørte. I vores test fandt vi dog ud, at sugekopperne ikke passede godt på nogle køretøjer, især hvis de havde hævet områder på taget. Derudover holdt sugekopperne så tæt, at hvis cyklen svajede fra side til side, fik den bilens tag til at bøje sig nedenunder (dette er en bekymring, vi så ekko i en Amazon-anmeldelse). Vi fandt heller ingen måde at låse hele opsætningen på køretøjet på.
Swagman Race Ready er et kødfuldt, ekstruderet aluminiumsophængsstativ med en skraldearm, der klemmer over forhjulet. Selvom du kan låse cykler til stativet, er der ingen måde at låse stativet på køretøjet. I vores testkørsler holdt Race Ready heller ikke cyklerne så sikkert som Yakima HighRoad og RockyMounts TomaHawk gjorde.
Thule ProRide var det eneste tagbøjle, vi testede, der understøtter en cykel ved at klemme rundt et rammerør i stedet for at støtte det med et hjul eller gaflerne. For at minimere muligheden for beskadigelse af rammen inkluderer klemmen store, bløde puder og et drejningsmomentbegrænserhjul. ProRide var det eneste rack, der dog ikke ville klemme rundt store, moderne aero-tværstænger. (Du kan adskille monteringerne og fastgøre stativet til rillerne i Thules AeroBlade-stænger i stedet, men begge opgaver viste sig vanskelige for os.) Cyklerne vaklede også meget under vores testkørsel.
Pickup-truck-transportører
Thule Insta-Gater 501 holdes på plads af en lastbils bagklap, og den holder din cykel med begge hjul på ved at klemme fast på forhjulet. Alt i alt fandt vi, at det var godt lavet og let at bruge, men det er lidt akavet at skulle klatre over (og muligvis løfte din cykel over) den lukkede bagklappe. Fordi du ikke kan sænke bagklappen, skal du være sikker på, at cyklen passer i pickup-sengen med begge hjul på. Og du skal sørge for, at hjulklemmen er ekstra tæt. Selvom det holdt vores cykler fint det meste af tiden, mens vi kørte på en snoet vej på en regnvejrsdag, gled klemmen gradvist ned på det smalle dæk på en cykel og lod cyklen vælte. Endelig er Insta-Gater 501 mere end dobbelt så dyr som Inno Velo Gripper, så det er kun værd at overveje, hvis du har brug for et stativ, der ikke rører din cykelstel.
Hvis du ikke gør det husk at fjerne din cykels forhjul, Thule Bed Rider fungerer muligvis for dig, især hvis du har en mindre pickup-seng. Det holder to cykler ved gaffelrørene og lader dig låse dem på plads. Bed Rider er dybest set en spændestang, der sidder oven på sengeskinnerne og er designet til at skrues fast og låses på plads. Desværre, da vi prøvede det på vores Nissan Frontier med sengeskinner af plast, roterede stativet fra sengeskinnerne, selvom det var låst.
Hvis du har brug for at have flere cykler i en kort afstand, Yakima GateKeeper Tailgate Pad er en relativt billig mulighed. Det er dybest set en nylonbelagt pude, der vikles rundt om en lastbils bagklap, og det giver dig mulighed for at bære op til fem cykler ved at udvide forhjulene over bagklappen og sikre cyklernes diagonale nedrør med velcrobånd. Alle cyklerne skal rede mod hinanden med forhjulene drejet i samme retning. Men vi fandt ud af, at velcro-stropperne ikke var lange nok til at holde vores cykler sikkert, og på en snoet vej løsnede de sig.