Vesten havde forhåndsinformation om murens opførelse. Den 6. august forsynede en HUMINT-kilde, en funktionær i SED, den 513. militære efterretningsgruppe (Berlin) med den korrekte dato for byggestart. På et ugentligt møde i Berlin Watch Committee den 9. august 1961 forudsagde chefen for den amerikanske militære forbindelsesmission til Commander Group of Soviet Forces Germany, at der skulle bygges en mur. En aflytning af SED-kommunikation samme dag informerede Vesten om, at der var planer om at begynde at blokere al fodtrafik mellem Øst- og Vestberlin. Den interagentiske efterretningstjenestes overvågningsudvalgs vurdering sagde, at denne aflytning “kunne være det første skridt i en plan for at lukke grænsen”, hvilket viste sig at være korrekt.
Lukning af grænsen Rediger
Lørdag den 12. august 1961 deltog lederne i Østtyskland i en havefest på et regeringsgæstehus i Döllnsee i et skovklædt område nord for Østberlin, og Walter Ulbricht underskrev ordren om at lukke grænsen og opføre en mur. p>
Ved midnat begyndte hæren, politiet og enhederne fra den østtyske hær at lukke grænsen, og om morgenen søndag den 13. august 1961 var grænsen til Vestberlin blevet lukket. De østtyske tropper og arbejdere var begyndt at rive gader, der løb langs barrieren, for at gøre dem umulige for de fleste køretøjer og installere pigtrådsindviklinger og hegn langs 156 km omkring de tre vestlige sektorer og de 43 km mi), som faktisk delte Vest- og Østberlin. Ca. 32.000 kamp- og ingeniørtropper blev ansat til muren, hvorefter grænsepolitiet blev ansvarlig for bemanding og forbedring af den. For at modvirke vestlig indblanding og måske kontrollere potentielle optøjer var den sovjetiske hær til stede.
Den 30. august 1961 svarede præsident Kennedy, som svar på bevægelser fra Sovjetunionen for at afskære adgangen til Berlin, 148.000 vagter og reservister til aktiv tjeneste. I oktober og november blev flere Air National Guard enheder mobiliseret, og 216 fly fra de taktiske fighter enheder fløj til Europa i operation “Stair Step”, den største jetplacering i Air Guards historie. De fleste af de mobiliserede luftvagtsmænd forblev i USA, mens nogle andre var uddannet til levering af taktiske atomvåben og måtte omskoleres i Europa til konventionelle operationer. Air National Guards aldrende F-84s og F-86s krævede reservedele, som de amerikanske luftstyrker i Europa manglede.
Richard Bach skrev sin bog Stranger to the Ground centreret omkring hans oplevelse som luft Nationalgards pilot om denne indsættelse.
Berlin-rejsetvister Rediger
Amerikanske kampvogne står over for en Østtysk vandkanon ved Checkpoint Charlie.
De fire magter, der styrede Berlin (Sovjetunionen, De Forenede Stater, Det Forenede Kongerige og Frankrig) var enige på Potsdam-konferencen i 1945 om, at de allierede personale kunne bevæge sig frit i enhver sektor i Berlin. Men den 22. oktober 1961, blot to måneder efter opførelsen af muren, blev den amerikanske missionschef i Vestberlin, E. Allan Lightner, stoppet i sin bil (som havde besættelsesstyrker) nummerplader) mens de krydser ved Checkpoint Charlie for at gå til et teater i Østberlin. Den tidligere hærgeneral Lucius D. Clay, USAs præsident John F. Kennedys Special Adv isor i Vestberlin, besluttede at demonstrere amerikansk beslutsomhed.
Amerikanske officerer fra Berlins garnison udarbejdede en plan for at trække ledningen og barrikader ned med bulldozere. Dette blev imidlertid tilsidesat af troppechefen, brigadegeneral. Frederick O. Hartel.
General Clay sendte en amerikansk diplomat, Albert Hemsing, for at undersøge grænsen. Mens han sonderede i et køretøj, der tydeligt var identificeret som et medlem af den amerikanske mission i Berlin, blev Hemsing stoppet af det østtyske politi, der bad om at få vist hans pas. Når hans identitet blev klar, blev det amerikanske militærpoliti skyndt ind. Militærpolitiet eskorterede den diplomatiske bil, da den kørte ind i Østberlin, og det chokerede DDR-politi kom ud af vejen. Bilen fortsatte, og soldaterne vendte tilbage til Vestberlin. En britisk diplomat – britiske biler kunne ikke straks genkendes som tilhørende personalet i Berlin – blev stoppet den næste dag og viste sit identitetskort, der identificerede ham som medlem af den britiske militærregering i Berlin, oprørende General Clay.
Militær stand-off Rediger
Den amerikanske kommandant general Watson blev oprørt over det østberliniske politis forsøg på at kontrollere passagen af amerikanske militærstyrker. Han meddelte den 25. oktober 1961 til udenrigsministeriet, at sovjetkommandanten Oberst Solovyev og hans mænd gjorde ikke deres del for at undgå forstyrrende handlinger i en tid med fredsforhandlinger og krævede, at de sovjetiske myndigheder straks tog skridt til at afhjælpe situationen.Solovyev svarede ved at beskrive amerikanske forsøg på at sende væbnede soldater over kontrolpunktet og holde amerikanske kampvogne ved sektorgrænsen som en “åben provokation” og en direkte overtrædelse af DDR-reglerne. Han insisterede på, at korrekt identificeret amerikansk militær kunne krydse sektorgrænsen uden hindringer, og blev kun stoppet, når deres nationalitet ikke straks var klar for vagterne. Solovyev hævdede, at det ikke var urimelig kontrol at anmode om identifikation af papirer fra dem, der krydser grænsen; Watson var uenig. Med hensyn til den amerikanske militære tilstedeværelse ved grænsen advarede Solovyev:
Jeg har tilladelse til at erklære, at det er nødvendigt at undgå handlinger af denne art. Sådanne handlinger kan fremkalde tilsvarende handlinger fra vores side. Vi har også kampvogne. Vi hader ideen om at udføre sådanne handlinger og er sikre på at du vil genoverveje dit kursus.
Måske bidrog dette til Hemsings beslutning om at gør forsøget igen: den 27. oktober 1961 nærmede Hemsing sig igen zonegrænsen i et diplomatisk køretøj, men general Clay vidste ikke, hvordan sovjeterne ville reagere, så bare hvis han havde sendt kampvogne med en infanteribataljon til det nærliggende Tempelhof flyveplads. Til alles lettelse blev den samme rutine spillet som før. Det amerikanske militærpoliti og jeeps gik tilbage til Vestberlin, og de tanke, der ventede bagud, gik også hjem.
Amerikanske kampvogne (forgrund) vender mod sovjetiske kampvogne ved Checkpoint Charlie den 27. – 28. oktober 1961
Amerikanske kampvogne overfor sovjetiske tanks i Berlin 27. oktober 1961
Umiddelbart bagefter kørte 33 sovjetiske kampvogne til Brandenburger Tor. Mærkeligt nok hævdede den sovjetiske premier Nikita Khrushchev i sine erindringer, at de amerikanske kampvogne, som han forstod det, havde set de sovjetiske kampvogne komme og trække sig tilbage. Oberst Jim Atwood, dengang kommandør for den amerikanske militærmission i Vestberlin, var uenig i senere udsagn. Som en af de første til at få øje på kampvogne, da de ankom, blev løjtnant Vern Pike beordret til at kontrollere, om de faktisk var sovjetiske kampvogne. Han og tankchauffør Sam McCart kørte over til Østberlin, hvor Pike udnyttede et midlertidigt fravær af nogen soldater i nærheden af kampvogne for at klatre ind i en af dem. Han kom ud med endelige beviser for, at kampvogne var sovjetiske, inklusive en avis fra den røde hær.
Ti af disse kampvogne fortsatte til Friedrichstraße og stoppede kun 50 til 100 meter fra kontrolpunktet på den sovjetiske side af sektoren. grænse. De amerikanske kampvogne vendte tilbage mod kontrolpunktet og stoppede lige langt fra det på den amerikanske side af grænsen. Fra 27. oktober 1961 kl. 17.00 til 28. oktober 1961 kl. 11.00 stod de respektive tropper overfor hinanden. I henhold til stående ordrer blev begge grupper af tanke fyldt med levende ammunition. Alarmeringsniveauerne for den amerikanske garnison i Vestberlin, derefter NATO og endelig den amerikanske strategiske luftkommando (SAC) blev hævet.
Sovjetiske T-55 kampvogne ved Checkpoint Charlie, 27. oktober 1961.
Det var på dette tidspunkt, at den amerikanske udenrigsminister Dean Rusk formidlede til general Lucius Clay, den amerikanske kommanderende officer i Berlin, at “Vi havde for længe besluttet, at Berlin ikke er en vital interesse, der ville berettige en bestemt anvendelse af magt til at beskytte og opretholde.” Clay var overbevist om, at hvis amerikanske tanke bruger bulldozermonteringer til at slå dele af muren ned, ville det have afsluttet krisen til større fordel for USA og dets allierede uden at fremkalde et sovjetisk militært svar. Frederick Kempe hævder, at Rusks synspunkter og tilsvarende bevis for, at sovjeterne måske har trukket sig tilbage efter denne handling, støtter en mere ugunstig vurdering af Kennedys beslutninger under krisen og hans vilje til at acceptere muren som den bedste løsning. p>
ResolutionEdit
Da KGB-spionen Georgi Bolshakov fungerede som den primære kommunikationskanal, blev Khrushchev og Kennedy enige om at mindske spændingerne ved at trække kampvogne tilbage. Det sovjetiske kontrolpunkt havde direkte kommunikation til general Anatoly Gribkov ved den sovjetiske hærs overkommando, som igen var på telefon til Khrusjtjov. Det amerikanske kontrolpunkt indeholdt en militærpoliti på telefon til hovedkvarteret for den amerikanske militærmission i Berlin, som igen var i kommunikation med Det Hvide Hus. Kennedy tilbød at gå let over Berlin i fremtiden til gengæld for, at sovjeterne først fjernede deres tanke. Sovjeterne var enige. Kennedy sagde om muren: “Det er ikke en meget flot løsning, men en mur er et helvede meget bedre end en krig.”
En sovjetisk tank bevægede først omkring 5 meter bagud, derefter en Amerikansk tank fulgte trop. En efter en trak tankerne sig tilbage. Men general Bruce C. Clarke, dengang øverstkommanderende (CINC) for US Army Europe (USAREUR), siges at have været bekymret over General Clays opførsel og Clay vendte tilbage til USA i maj 1962. Gen.Clarkes vurdering kan dog have været ufuldstændig: Clays fasthed havde stor indflydelse på den tyske befolkning, ledet af West-Berlin borgmester Willy Brandt og den vesttyske kansler Konrad Adenauer.