Hvis der ikke var dårlige biler, hvordan kunne verden sætte pris på de gode? Vi har rangeret de bedste biler, du kan købe, og givet priser til de bedste af det bedste, så vi troede, at vi ville besøge det værste af det værste. Nogle af dem var skrøbelige. Mange var dynamisk svage. Meget var understyrket. Og nogle få smeltede i en bunke rust foran dine øjne.
Forfærdeligt defineres til denne liste løst løst som en bil, der formede amerikansk bilkultur omkring sit dårlige eksempel. Det betyder ikke, at alle bilerne her var store sælgere, kun at deres ubestridelige stink fik alle til at bemærke.
Disse maskiners djævelsk karakter er dog, at der er en god idé i allesammen. Men det er en god idé forrådt af halvhjertet teknik, tilfældig kvalitet eller kyniske kompromiser.
50. 1978 Dodge Challenger: En Mitsubishi Galant-coupe, der bar navnet på en muskelbillegende. -linjemotoren? En 2,6-liters firecylindret fabrikat – vent på det – 105 hk. Basen på 2,0 liter pukede kun 77 ponyer ud.
49. 1993 Ford Aspire: Bygget af Kia, solgt af Ford og ignoreret af alle. Dybest set en 1,3-liters firecylindret motor og fire hjul boltet til en boble lavet af genbrugte plastrør og skuffelse.
48. 1989 Ford Thunderbird: Den var for stor, alt for tungt og for dyrt at producere. Oprindeligt kun tilgængeligt med V6-motorer, det var også langsomt. Det er bilen, der dræbte T-Bird.
47. 1987 Sterling 825: En rebadged Rover 800-serie baseret på den V6-drevne Acura Legend, men uden pålidelighed eller modstand mod rust. Maling klæbede næppe fast på det, og det elektriske varede et par uger, hvis du var heldig.
46. 1957 Renault Dauphine: Den bageste motor, 32-hk Dauphine-produceret VW “Beetle virker hurtig. Ifølge Road & Track tog det 22,3 sekunder for 1962 Dauphine at nå 60 mph.
45. 1983 Plymouth Caravelle: En strakt K-bil, som ingen bemærkede, da den var i produktion, og ingen savner i dag. Almindelig på alle måder, den er den kedeligste bil, der nogensinde er lavet.
44. 1982 Chevrolet Camaro Sport Coupe: Basis-tredje generation Camaro blev drevet af 2,5-liters “Iron Duke” firecylindret med en nominel hastighed på 90 hk. Det er 90, stødende, støjende, rå heste – i alt – i en Camaro.
43. 2003 Chevrolet SSR: Spoleret af sin latterligt tunge udtrækkelige hardtop og undervældende TrailBlazer-chassis, kunne SSR have været stor. I stedet ristede det.
42. 1974 Ford Gran Torino Elite: desperat efter at få fat i noget af det personlige luksusmarked, Ford strygede Mercurys Cougar coupe metalplade, gav den en grimere næse og misviste den derefter. Dette var kynisk rebadging som værst.
41. 1981 Maserati Biturbo: Som en BMW 3-serie, kun frygtelig upålidelig og drevet af en dobbelt-turboladet 2,5-liters V6, der kun lavede 185 hk. Indvendigt læder aldrer hurtigere end ost ved stuetemperatur.
40. 1976 Chevrolet Chevette: I stedet for at forsøge at bygge sin egen lille bil i verdensklasse, vælger Chevy et osteagtigt, primitivt Opel-design, der var et årti forældet. Alligevel forblev den i produktion gennem 1987.
39. 1980 Chevrolet Citation: Chevrolets første forhjulstrækmaskine viste sig at være legendarisk upålidelig og en af de mest tilbagekaldte biler nogensinde.
38. 1955 Dodge La Femme: En brugerdefineret Royal Lancer, der kom med lyserød beklædning og en speciel lyserød pung af kalveskind. Det viser sig, at målmarkedet vidste mere om biler, end produktplanlæggerne troede, og ikke bidt. Afbrudt efter “56 årsmodel.
37. 2006 Saab 9-7X: Den eneste Saab, der nogensinde er bygget i Moraine, Ohio, var en frossen Chevy TrailBlazer. Det er det endelige bevis for, at GM” s ejerskab af Saab var fuldstændig forkert.
36. 1968 Volkswagen 411/412: Den store, akavede Type 4 var den sidste gisp efter bagmonterede luftkølede motorer hos VW. Men det var så elendigt, at firma erstattede det med den sødmodig Passat.
35. 1979 Mercedes-Benz 300SD: Som den første turboladede dieselsedan er det vigtigt. Men den femcylindrede motor fik kun 110 hk, og den havde en stor S-klasse at trække rundt.
34. 2006 Dodge Caliber SRT-4: En lektion i, hvordan man bygger en dårlig præstationsbil: Start med en dårlig bil. Det erstattede den vidunderlige Neon SRT-4, men var for stor og for grim.
33. 1975 Bristol 412: Storbritanniens “mest uhyggelige skræddersyede gentleman”. Den Zagato-byggede krop kørte på et gammelt Bristol-chassis med en Chrysler 383-kubik-tommer V8 med til opgave at overgå de grimme udseende.
32. 1978 Chevrolet C / K Diesel: Den frygtede Oldsmobile-diesel gjorde det til Chevys halvtons pickup, idet han samlede 125 hk. Den samme sortrøgsmagi, der ødelagde GMs biler, gjorde det samme for pickupperne.
31. 1923 Chevrolet Series M: Chevys eksperiment med luftkølede motorer brugte individuelle cylindre udstyret med kobberfinner. Omkring 500 blev bygget og stort set alle blev tilbagekaldt og sænket.
30.2002 GEM: Dybest set var en golfvogn bygget under et særligt sæt “lavhastigheds” køretøjsregler, men dette elektriske køretøj fik alligevel lov til at køre på offentlige veje sammen med rigtige biler.
29. 1970 Triumph Stag: Tilsyneladende uendelige problemer med sin 3,0-liters SOHC V8-motor og dim Lucas elektriske dele betød, at denne firesædede roadster ikke gjorde meget for de britiske bilers ry i 70erne.
28 . 1950 Crosley Hotshot: Det bedste navn nogensinde sat på en frygtelig bil. Motorblokken på 750 cc blev ikke støbt, men svejset sammen fra forskellige stykker. Det er forbløffende, så meget grimt kunne leve i en lille bil.
27. 1971 Plymouth Cricket: Plymouths svar på Pinto og Vega var en rebadged Hillman Avenger. Det var en spinkel katastrofe med for lidt magt og en tendens til at gøre som en Mission Impossible briefing og selvdestruktion.
26. 1954 Nash Metropolitan: Et udstillingsvindue for det værste design og teknik fra 1950erne med tilfældig montering. Det var bekymrende tipende rundt om hjørnerne, så det var godt, at 1,2-liters motoren holdt det langsomt.
25. 1977 Lincoln Versailles: Som reaktion på Cadillac Sevillas udfordring tog Lincoln Mercury Monarch, tilføjede et kontinentalt bump på bagagerummet og en Mark IV-gitter foran og forsøgte at aflevere det som sofistikeret.
24. 1976 Dodge Aspen / Plymouth Volare: Ved Chryslers nadir byggede den disse strengt konventionelle kompakte biler, der viste sig at være en magnet til rust og var genstand for en lang række tilbagekaldelser.
23. 2007 Chevrolet Malibu Maxx SS : En slags stationcar, men med mindre brugervenlighed og stil. Et lavt punkt for Chevys SS-badge.
22. 1990 Infiniti M30 Cabriolet: Svampet affjedring, en kedelig drivlinje og en blød struktur var nok til at dømme M30.
21. 1996 Ford Taurus: Det pæreformede blobular redesign af Fords bedst sælgende sedan sluttede effektivt sit liv på detailmarkedet. Underligt, når det ikke behøvede at være det.
20. 1987 Cadillac Allante: En meningsløs frontkørsel, der var latterligt dyr takket være Pininfarina, der byggede sine kroppe i Italien og derefter sendte dem i 747erne til Detroit for færdiggørelse. Et pinligt forsøg på at påtage sig Mercedes SL.
19. 1978 Fiat Strada / Ritmo: En engangs-frontdrev subcompact. Det er måske ikke tilfældigt, at Fiat bukkede ud af det amerikanske marked i 28 år fra 1983.
18. 1975 AMC Pacer: Desværre satsede en desperat AMC på underlig og bred lille bil med et fiskeskål drivhus og arkaisk sekscylindret drivlinje. Når du taler om denne bil, skal du starte alle dine sætninger med “desværre.”
17. 2011 Aston Martin Cygnet: En $ 47.000 nyindrettet Toyota (er, Scion) iQ. Aston havde brug for det for at opfylde EUs standarder for flådemissioner, men gik ikke overhovedet til at gøre det til “Aston.” flammer midt i tilfældige elektriske brande. Det blev husket for rattet, der kom ud i førerens hænder.
15. 1971 Ford Pinto: Bygget til en basispris på $ 2.000 manglede den subkompakte Pinto berygtet beskyttelse af sin bagmonterede brændstoftank. Ford afviklede at betale millioner i domme.
14. 1989 Chrysler TC af Maserati: En tilfældig kombination af frontdrevne K-bilbits, ligeglad samling og en to-sæders roadster-krop, der ikke kunne skelnes fra en LeBaron. Det er både den værste Maserati og den værste Chrysler nogensinde.
13. 1974 Reliant Robin: Denne latterligt ustabile trehjulede drejede skildpadde på sin plastikhus ved den mindste provokation. Heldigvis med en 750 cc motor var også understyrket.
12. 1983 Renault Alliance: En AMC-bygget, amerikaniseret version af frontdrevet, 60-hk Renault 9 subcompact – komplet med monokrom maling og hvidvægge. Værre, i “85 kom en cabriolet, så hængende døre ofte ikke kunne lukke.
11. 1917 Chevrolet Series D: Chevys første V8 kunne kun klare 36 hk – mindre end brandets firecylindrede. Dræbt efter 1918 kom den næste Chevy V8 37 år senere.
10. 1979 Oldsmobile Cutlass Supreme Diesel: Så slemt som 5,7-liters Olds diesel V8 var, var 4,3-liters versionen værre. Kun solgt i “79 Cutlass, fremstillede 4.3 diesel 90 hk, før den knuste i granatsplinter.
9. 1957 Trabant: Østtysklands tocylindrede, to-takts katastrofe overlevede på en eller anden måde Berlinmurens fald. Den blev bogstaveligt talt lavet af gammelt tøj og lim.
8. 1982 Cadillac Cimarron: Et kynisk forsøg at konkurrere mod BMW med en renoveret version af frontdrevet, firecylindret Chevrolet Cavalier.
7. 1958 Edsel Corsair: Ford gik på jagt efter en markedsniche, der ikke var der med et renoveret kviksølv, der var blevet slået med en grim pind. Den legendariske flop af alle bilflopper.
6. 2003 Saturn Ion: Chokerende inkompetent at køre og med et interiør, der passer. Spark det, og din fod sidder muligvis fast i hullerne mellem plastikpanelerne.
5.1971 Chevrolet Vega: En motor, der ikke kunne holde olie i en bil bygget med foragt for sine købere. Det er den bil, der opfordrede amerikanerne til at købe Toyotas og Hondas. Det gjorde dog en god Pro Stock-racer.
4. 1987 Yugo: Denne endnu billigere version af Fiat 127 virkede som om den muligvis ikke kunne være så forfærdelig som den lave pris antydede. Men det var det!
3. 1955 BMW Isetta: Oprindeligt designet af Italiens Iso, BMW byggede encylindret 12-hk, en-dørs Isetta i syv år. Parkeret næse ind på en mur, ville døren ikke åbne. Hele bilen var en krumme zone.
2. 1974 Ford Mustang II: Bygget på Pintos spindelige knogler, denne krympede, misdannede pony er øjeblikkeligt rystende for Mustang-elskere. Desværre var den enormt populær blandt købere, der sidder fast med serielle brændstofkriser.
1. 2001 Pontiac Aztek: Det kan være kliché, men det er svært at argumentere med. Kør en, og du indser hurtigt, at Aztek s udvendige design er den bedste funktion. Det er den aller værste bil nogensinde, fordi det er den eneste bil på listen, der dræber et 84-årigt bilfirma. Aztek kørte det største og sidste søm ind i Pontiacs plastbeklædte kiste.