Letadla létající v systému národního vzdušného prostoru fungují ve dvou základních kategoriích letu: vizuální let Pravidla (VFR) a pravidla letu podle přístrojů (IFR). I když podle těchto dvou pravidel probíhá mnoho různých typů letů, každé letadlo, které opustí zemi, spadne během letu do jedné nebo obou z těchto kategorií.
Co znamená VFR a VMC?
Pravidla vizuálního letu jednoduše znamenají, že letadlo je určeno k provozu ve vizuálních meteorologických podmínkách (VMC, tj. pěkné a jasné počasí). Mraky, silné srážky, nízká viditelnost a jinak nepříznivé povětrnostní podmínky by se měly podle VFR vyhnout. Většina všeobecného leteckého létání a leteckého výcviku probíhá ve vizuálních meteorologických podmínkách.
Co znamenají IFR a IMC?
Pravidla letu podle přístrojů znamenají, že let může být provozován za meteorologických podmínek podle přístrojů (IMC, tj. zataženo nebo jinak nepříznivé povětrnostní podmínky). Mnoho letadel však může provozovat let podle IFR, když dokončí celý let ve VMC, a to kvůli efektivitě poskytované létáním podle IFR a bezpečnosti při vyhýbání se špatnému počasí. To, že podle IFR můžete létat v oblacích nebo v méně přijatelném počasí, ještě neznamená, že byste měli.
Jak VFR a IFR ovlivňují létání a plánování letů?
IFR poskytuje efektivnost, dodatečná bezpečnost a obvykle důsledný kontakt s řízením letového provozu vyžaduje, aby se piloti řídili přesnou předem stanovenou / předem naplánovanou letovou tratí. Odchylky jsou povoleny v případě nouze, odklonu, vyhýbání se provozu a počasí, ale řízení letového provozu obecně očekává, že budete letět po trase a nadmořské výšce, kterou jste dostali, což se nazývá povolení.
VFR létání však poskytuje svoboda létání na libovolné trase a nadmořské výšce, kterou si vyberete, kromě konkrétních omezení vzdušného prostoru. Například letadla létající pod IFR mohou být směrována vzdušným prostorem Bravo nebo dokonce omezeným vzdušným prostorem, aniž by k tomu měla zvláštní povolení. Při letu pod VFR musí piloti před vstupem ověřit, že omezené vzdušné prostory nejsou aktivní, a obdržet zvláštní povolení do výše uvedeného vzdušného prostoru Bravo. Piloti VFR také při letu pod VFR ztrácejí vlastní popisy bezpečnosti a vyhýbání se provozu z řízení letového provozu, a to i v případě, že dostávají letové sledování, což je trochu zvláštní, i když nezaručená pomoc, protože vás řízení letového provozu sleduje na radaru.
Jak si vybrat, zda létat pod VFR nebo IFR?
Výběr, zda létat podle VFR nebo IFR, závisí na několika faktorech, včetně;
- Vybavení dostupné v letadle
- Aktuální a předpovědní povětrnostní podmínky
- Cíle letu
Piloti, kteří plánují procvičovat manévry v místní oblasti, obecně zůstanou VFR po celou dobu letu do udržovat požadovanou flexibilitu. Podobně zůstanou studentští piloti a jejich instruktoři VFR při provádění letů na běžkách za účelem osvědčení soukromého pilota. Nadšenci všeobecného letectví létající pro zábavu, například na snídani nebo na oběd nebo na prohlídku přátel a rodiny, často létají VFR. Piloti budou také omezeni na VFR, pokud jejich letadlo není vybaveno požadovaným vybavením pro let IFR, nebo pokud nemají požadovanou přístrojovou kvalifikaci, aby mohli působit jako velící pilot v letovém plánu IFR.
Nakonec někteří piloti s přístrojovým hodnocením nemusí být dostatečně aktuální nebo dostatečně zdatní pro provoz podle IFR, zejména pokud počasí neprospívá letu VFR. Tito piloti se buď rozhodnou létat VFR, nebo počkají, až se počasí zlepší na své osobní minima, než se vyzvou k letu IFR v podmínkách IMC.