Tři snadná řešení, která zabraňují tvorbě gelů nafty

Jak na zimu začíná zima, mnoho lidí po celé zemi začíná přemýšlet o svých vozidlech a potřebě zimní údržba. Pokud člověk nežije na Floridě, v jižní Kalifornii nebo snad v Texasu, je velká šance, že teploty klesnou pod bod mrazu a ovlivní výkon vašeho vozidla. Pro řidiče nafty existuje jedinečné riziko zgelovatění motorové nafty přidáním jedné další položky kontrolního seznamu, kterou je třeba zvážit kvůli preventivní údržbě.

Nedávno jsme se nechali poradit s někým, kdo je odborníkem na zimní údržbu, abychom dostali jeho radu . David Berg z BayBrook Solutions žije v Mandanu v Severní Dakotě, kde bylo v době psaní tohoto článku mírné 5 ° F s větrem o rychlosti 20 mph. „Mám na sobě rukavice o průměru 40 stupňů pod nulou a stále mám velmi studené ruce,“ říká David. „Letos jsme však měli štěstí. Zatím jsme byli jen dole v jednomístných tempech. V tuto chvíli je zde dny a dny často 20 stupňů pod nulou. Zmrazení mozku může nastat pouhým pobytem venku. Dříve jsme vlastnili odtahovou společnost a bohužel pro naše zákazníky jsme viděli spoustu želírování, které způsobilo, že se vozidla v zimě nespustila. “
Nafta, zejména nafta č. 2 Ultra Low Sulphur, která je společná pro všechny čerpací stanice, „geluje“, když parafin v motorové naftě začne krystalizovat a mrznout. Při dostatečném chladu vytvoří pevnou voskovou látku, která může ucpat celý palivový systém. Je to podobné, jako když svíčka jednou zapálí, zahřívá vosk a z vosku se stává volně tekoucí kapalina a poté, co se ochladí, opět ztuhne. Podobný proces probíhá, když během chladného počasí začne krystalizovat motorová nafta. Když je počasí blízko 10 až 15 stupňů Fahrenheita *, začne docházet k gelovatění, které může ucpat palivový systém (* v závislosti na zdroji a kvalitě paliva může dojít ke gelování až k 20 stupňům Fahrenheita).

Berg uvádí, že při želírování motorové nafty existuje několik výmluvných znaků, a to vše je primárně založeno na ztrátě výkonu a kompresi, protože palivo nedosahuje spalovací komory. Pokud byste viděli palivo, bude mít zakalený vzhled; což je indikátor, že již došlo ke gelovatění. Dalšími známkami, které je třeba hledat, je výfuk bílého kouře, když se snažíte zrychlit, nebo pokud sedíte na volnoběh a snažíte se plyn a motor přestane běžet. Pokud se vozidlo rozjede, ale nebude neustále běžet, mohlo by to být také znamením. Ať už je to nedostatek otáček za chodu motoru, nebo je to jedno z těch chladných zimních rán a vůz se vůbec nespustí, pravděpodobně je na vině zgelovatělá motorová nafta.

Když ne Pokud vůbec nezačneme, mnozí udělají tu chybu, že seberou plechovku etheru a zahájí proces spalování. U tohoto řešení však existují určitá rizika, protože nemusí existovat žádné palivo k vznícení. Nadměrné postřikování a používání neomezeného etherového spreje vytváří problémy. Neobsahující sprej by mohl zapálit horké součásti a poškodit motor, nebo nadměrné množství etheru do palivového potrubí by mohlo jednoduše zapálit vzduch v potrubí, nikoli palivo, což by mohlo také vážně poškodit motor. Naštěstí existují možnosti, které jsou mnohem bezpečnější než postřik etherem. Zde je několik preventivních tipů:

1. 1. Teplo:
      Nejlepší obranou je použití tepla. Skladování vozidla v klimatizované garáži nebo ve vytápěném prostředí zabraňuje náchylnosti k teplotám pod bodem mrazu. Další taktiky se mohou pohybovat od řady žárovek pod vozidlem vyzařujících teplo, zabalení vozidla do plachty s ohřívačem vyfukujícím teplo, až po moderní blokové topení instalované na motoru, které udržuje vozidlo před mrazivými teplotami. Společnosti poskytující veřejné služby vás budou také milovat při hromadění účtů za elektřinu.

1. 1. Petrolej:
      S výzvou zůstat v teple při 20 stupních pod nulou mají lidé ještě několik dalších možností úpravou samotné palivové směsi. Nejběžnějším použitím je nalití petroleje do palivové nádrže, aby se snížil bod mrazu. Aby se dále využil nižší bod tuhnutí petroleje, mnoho lidí často míchá naftu č. 1, která mísí petrolej s naftou č. 2. Severní region země často poskytuje tuto směs, ale v jižních oblastech s vyššími teplotami nemusí být nafta č. 1 k dispozici. V obou případech má petrolej také své nevýhody, více než cokoli jiného snížilo počet kilometrů paliva a účinnost. Pokud však nákladní vozidlo přestane běžet a je na výběr použití petroleje, je velmi vhodné nechat motor běžet dostatečně dlouho, aby se spojila paliva, která zajistí stálý tok směsi. Vezměte v úvahu například u návěsu, když pracujete se 100 galony paliva v nádrži, čas, za který se petrolej roztopí. Ale pak musí petrolej také roztát ucpaný palivový filtr a zamrzlé potrubí.Rozmrazení celého potrubí od palivové nádrže přes filtr po vstřikovače může trvat hodinu nečinnosti.

1. Aditivum do paliva:
   Nyní existují přísady, které mohou poskytnout snadné, nízké náklady a bezproblémové řešení zabraňující gelovatění; ten, který může každý majitel vozidla udělat sám. „Když uvažujete o přísadě, ujistěte se, že provedete náležitou péči a porovnáte všechny produkty a tvrzení,“ říká Berg. „Najít ten nejlepší produkt někdy stojí za trochu času a pozornosti. Stejně jako nošení vrstev oblečení za studena, jsou aditiva způsob, jak přidat další vrstvu prevence, aby se zabránilo zesílení vosku v motorové naftě. “ Berg varuje, že mnoho produktů používá alkohol, a aby prozkoumal produkt, který poskytuje nejen odpovídající teplotní pokrytí, ale také ochranu celého systému, včetně mazivosti, cetanu, disperze vody a záruky úspěchu.

   Mnoho preventivních nabídek je k dispozici u některé špičkové volby, které jsou okamžitě k dispozici, například Diesel Winter Anti-Gel podporující pokrytí až do -40 ° F.

Proč si tedy udělat čas a zabránit gelovatění nafty? Berg říká: „Pokud je povolán odtahový vůz, můžete po zaplacení poplatku za odtažení stále uvíznout ve vozidle, které nebude fungovat. V případě osobního nebo malého nákladního vozidla si můžete ušetřit ztracených 80 $ a hádka, nebo v případě semifinále cenovka 500 $ za vlek a ztracený čas zamířila dolů na dálnici. Místo toho jen za pár dolarů v prevenci a snadné nalití do nádrže s využitím špičkových vědeckých přísad vám může zabránit v uvíznutí v chladu.

Pro ty, kteří nedokáží uposlechnout varování, nedošlo k žádné prevenci a stále existuje možnost gelovatění, nebo již proběhlo, k dispozici jsou také nouzové přísady. Například Diesel Winter Rescue je formulovaný produkt, který rekvalifikuje zgelovatěné palivo a odstraňuje zmrzlé palivové filtry, aby obnovil tok motorové nafty do motoru a umožnil tak opět plné fungování vozidla. Produkty jako Diesel Winter Rescue jsou užitečnou volbou nosit vozidlo v zimních měsících, pro každý případ.

„Prodávám docela dost doplňku Hot Shot’s Secret Diesel Winter Anti-Gel. Je to těžký prodej kvůli všem zředěným produktům na trhu. Říkám lidem, že to funguje a má to 100% záruku vrácení peněz. Neprodával bych tento produkt a nikdy jsem neprodával produkt, který by neukazoval výsledky. “ – David Berg