- 1
- 2
zapalovací svíčky toho mohou hodně napovědět. Známky elektrického oblouku na zapalovací cívce, víku rozdělovače nebo rotoru mohou také ukazovat na vadnou součást. Může být také nutné zkontrolovat základní údaje, jako je komprese, načasování a tlak paliva.
Vadná zapalovací cívka je obvykle identifikována výměnou cívek mezi válci a kontrolou, zda se vynechání jiskry nepohybovalo s cívkou nebo nezůstalo na stejném válci.
Možná bude třeba zkontrolovat, zda motor netěsní. Přečtěte si více: Úniky vakua: běžné zdroje, příznaky, opravy. Krátkodobé seřízení paliva (STFT) a dlouhodobé seřízení paliva (LTFT) je třeba zkontrolovat pomocí diagnostického nástroje, aby se zjistilo, zda není směs vzduchu a paliva příliš chudá. Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu často způsobí, že motor běží štíhlý, což způsobí náhodné selhání zapalování. Přečtěte si více o obloženích paliv STFT a LTFT zde.
Testování tlaku v chladicím systému může pomoci identifikovat netěsné těsnění hlavy.
Bude možná nutné zkontrolovat nastavení ventilů, protože ventily, které nejsou správně seřízené, mohou způsobit selhání zapalování při studeném startu, což je u některých starších motorů Honda poměrně častý problém.
Pokud k selhání zapalování dochází pouze při volnoběhu, Je třeba zkontrolovat ventil EGR a odvzdušňovací ventil, protože jeden z nich může být zaseknutý.
Chybné mechanické součásti ventilového rozvodu, jako jsou opotřebené lamely vačkových hřídelů nebo napnutý rozvodový řetěz, mohou také způsobit vynechání motoru; možná také bude třeba je pečlivě zkontrolovat.
Někdy může být poškozený nebo poškozený zub na převodovce klikového hřídele nebo vačkového hřídele zdroj selhání zapalování; kontrola signálu snímače pomocí osciloskopu může pomoci v případě podezření na snímač polohy klikového hřídele (CKP) nebo snímače polohy vačkového hřídele (CMP).
Jakmile bude problém opraven nebo již nebude detekován, kód po vynechání se po nějaké jízdě sám vymaže.
Oprava selhání zapalování
Oprava závisí na příčině. Klíčem je, aby byl problém správně diagnostikován. I když plánujete provést opravu sami, není špatný nápad nechat si vozidlo správně diagnostikovat u prodejce nebo u renomovaného opravny, kde mají technici přístup k aktuálním informacím, bulletinům technických služeb (TSB) a pokročilým diagnostický nástroj.
Kolik může oprava způsobit? Záleží na příčině. Například pokud je selhání zapalování způsobeno špatnou zapalovací cívkou na zástrčce, která je u mnoha novějších aut zcela běžná, může oprava zahrnovat výměnu špatná cívka a všechny zapalovací svíčky. To by mohlo stát $ 300 – $ 400 pro čtyřválcový motor nebo $ 450 – $ 700 pro V6.
Další chybové kódy mohou osvětlit příčinu
Dodatečné kódy OBDII, které jsou k dispozici spolu s kódy vynechání jiskry při zapalování, mohou osvětlit příčinu. Například pokud máte kód P0300 spolu s P0171 – systém je příliš štíhlý, existuje velká šance, že vynechání jiskry je způsobeno směs chudého vzduchu a paliva, která původně spustila kód P0171.
Jakmile byl problém způsoben, kód P0171 je opraven , pravděpodobně také zmizí vynechávání zapalování. Další příklad, pokud máte kód P0401 – EGR nedostatečný průtok spolu s P0300, je třeba nejprve zkontrolovat systém EGR (recirkulace výfukových plynů).
Může vyladění opravit vynechání jiskry?
Termín „vyladěním“ se obvykle rozumí výměna zapalovacích svíček, vodičů zapalování, víka rozdělovače a rotoru a případně výměna vzduchových a palivových filtrů. Novější vozy potřebují vyladění méně často, protože většina moderních automobilů nemá zapalovací dráty ani rozdělovač a používá dlouhotrvající zapalovací svíčky.
Pokud to už bylo dávno vyladěno minule je to „dobrý způsob, jak začít; alespoň odstraníte zapalovací svíčky a další vyladěné položky jako možnou příčinu selhání zapalování. Vyladění je třeba provést alespoň každých 60 000 mil. Stejně tak je nejlepší používejte pouze zapalovací svíčky OEM. Přečtěte si více o vyladění zde: Jak udržovat motor – přejděte dolů.