Nosné nosiče ve stylu zásobníku (pro dvě až čtyři kola)
Kuat NV 2.0 je větší sourozenec Sherpa 2.0. Má podobné vlastnosti, je stejně robustní a lze jej rozšířit na čtyři kola s přídavným příslušenstvím. NV 2.0 má nádherný design a šikovný integrovaný pracovní stojan. NV 2.0 je ale také podstatně těžší – váží neuvěřitelných 56 liber, asi o 20 liber více než Sherpa 2.0 – a je dražší. Nemyslíme si, že by dodatečné náklady nebo váha pro většinu lidí stála za to.
Kuat NV Base 2.0 je v podstatě stejný jako NV 2.0, ale bez integrovaného pracovního stojanu. Díky tomu je o něco lehčí a levnější a zároveň je solidní a nabitý funkcemi. Stále si však myslíme, že Sherpa 2.0 je lepší nákup.
Thule T2 Pro XT se snadno používá, může přepravovat kola až do hmotnosti 60 liber a může se rozšířit na čtyři kola s přídavným zařízením příloha. Ale s hmotností 53 liber (nebo asi 100 liber s připojením na čtyři kola) byl T2 Pro XT jedním z nejtěžších modelů, které jsme testovali – a jedním z nejdražších.
Dvoukolka Yakima Dr Zásobník je poměrně lehký (41 liber). Na auto bylo snadné nasadit a naložit kola, bezpečně je drželo a dokázalo se do něj vejít celá řada kol. Verze s úhlopříčkou 2 palce přijímá také přídavné rozšíření pro přepravu třetího kola. Ale je to dražší než Sherpa 2.0. A když to dva různí lidé samostatně naložili s naloženými koly, uvolňovací rukojeť se dostala tak blízko k zemi, že mezi nimi téměř chytila ruce. Nebylo to nebezpečné, jen nepříjemné.
V našem průzkumu cyklistických klubů byl 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double jedním z nejlépe hodnocených stojanů. Je pevně postavený a bezpečně drží naše kola. Ale nebylo to tak snadné jako nejlepší modely, a to navzdory vyšší ceně: Uvolnění upínacích ramen bylo trochu složitější než u jiných stojanů. Utahování a odtahování stojanu v přijímači závěsu vyžaduje speciální imbusový klíč (který slouží také jako zámek) a stojan nemá integrovaný způsob, jak k němu uzamknout kola (ačkoli 1UP prodává samostatné zámky kol). Uvolňovací rukojeť pro sklopení regálu je také méně přístupná.
Yakima HoldUp EVO je levnější bratranec Dr.Tray pro dvě kola. Využívá velmi jednoduchý montážní systém Yakima, ale je těžší než Dr.Tray a Kuat Sherpa 2.0 a celkově se cítil méně dobře vyspělý. Kola se více kývala a bylo těžké dosáhnout na páku, která ji naklonila dolů. Jednou z výhod je, že může nést až čtyři kola s přídavným rozšířením.
RockyMounts SplitRail LS lze kola snadno naložit. Připevnění k autu však není tak snadné, protože k zašroubování šroubu potřebujete klíč. Regál je také neobvykle široký, což ho může dělat nepraktickým. A přestože bezpečně drželo naše horská kola, zjistili jsme, že kolo s hubenějšími pneumatikami se trochu zakolísalo. Zámky jsou také krátké a stěží dosáhly trojúhelníku zadního rámu našich kol.
Kuat Transfer 2-Bike je levnější bratranec Kuat Sherpa 2.0. Převodovka byla o něco těžší, instalace na vozidlo nebyla tak snadná, vyžadovala více montáže a nepřišla se zámky (i když je k dispozici samostatná sada zámku). Transfer je také k dispozici ve verzi pro 1 kolo (popsáno níže) nebo pro 3 kola.
Thule T2 Classic je starší verze Thule T2 Pro XT a byla jednou z nejméně nákladných testovali jsme závěsné regály ve stylu zásobníku. Nebylo to tak snadné jako nejnovější designy, chyběl knoflík pro připevnění stojanu k závěsu a šikovný systém sklápění rukojetí Pro XT a SuperClamp EX. Stejně jako Pro XT lze T2 Classic rozšířit na čtyři kola s přídavným nástavcem, ale při hmotnosti 50 liber (nebo 94 liber s prodloužením) je T2 Classic výrazně těžší než naše ekvivalentní trsátka a nezahrnuje zámky na kola.
Saris Freedom SuperClamp je jedním z nejlehčích a nejméně nákladných stojanů na dvě kola, které jsme testovali. Nemůže se ale naklonit, když je prázdný, nebo naklonit dolů pro přístup do zadní části vozidla. Montážní lišta je tenčí než u ostatních stojanů, které jsme zkoušeli, a to umožnilo stojanu houpat se více než konkurence. A během zkušební jízdy se uvolnily svorky na zadních kolech obou kol, takže jsme je museli znovu dotáhnout.
Yakima HoldUp vykazoval při testování několik nedostatků. Šroub, který zajišťoval stojan v závěsu závěsu, by se nešrouboval kvůli odizolovaným závitům v montážní liště, což vyžadovalo, abychom k vyčištění závitů a průchodu šroubu použili sadu závitořezů. Přestože se HoldUp sklopí dolů, zadní dveře naší Toyota 4Runner stále narážejí na řídítka předního kola, což nám brání v úplném otevření dveří.A přestože stojan bezpečně držel kola, kroutily se ze strany na stranu více než na ostatních nosičích kvůli méně tuhým upínacím ramenům.
RockyMounts BackStage je první stojan ve stylu zásobníku, který jsme viděli který se otočí do strany a také se nakloní dolů, aby vám poskytl plný přístup do zadního nákladního prostoru vozidla. Oba postupy lze snadno provést a fungují dobře. Ale s váhou 68 liber je to nejtěžší závěsný stojan na dvě kola, který jsme testovali.
Yakima FourTimer byl nejméně nákladný stojan na čtyři kola, který jsme testovali, a mohla by to být dobrá volba pokud je úspora peněz nejvyšší prioritou. Ale ve srovnání se Saris SuperClamp EX to nedrželo naše kola tak bezpečně a bylo obtížnější sestavit a nainstalovat na vozidlo, naložit kola a seřídit. Bylo také pozoruhodně těžší naklonit nosič, aby se dostal do zadní části vozidla, a sklopit ho, když je prázdný.
Nosiče ve stylu zásobníku (pro jednotlivá kola)
U naší nejnovější aktualizace jsme otestovali čtyři nosiče na jedno kolo, které nabízejí sólovým jezdcům několik výhod: nižší náklady, nižší hmotnost a flexibilita přidat v případě potřeby rozšíření pro druhé nebo třetí kolo. Protože se stále jedná o relativně specializovaný typ stojanu, nevybrali jsme si samostatný výběr z této skupiny, ale shledali jsme, že Kuat Transfer 1-Bike je nejlehčí, nejméně nákladný a celkově nejlepší. Jeho ultralehká váha, váha 20 kilogramů a kompaktní rozměry usnadňují montáž, i když pro jeho zajištění musíte zacvaknout šroub dolů přes závěs (Kuat obsahuje 19 mm klíč). Transfer pojme kolo do hmotnosti 40 liber, snadno se načte a bezpečně drží kolo. Tento stojan není dodáván se zámky, ale Kuat za něj prodává samostatný kabelový zámek. Můžete také nosit druhé kolo s doplňkovým rozšířením Kuat. To znamená, že pokud si myslíte, že budete někdy pravidelně nosit druhé kolo, nebo dokonce jen chcete, aby flexibilita spontánně vrhla na kole vašeho přítele, stále si myslíme, že Kuat Sherpa 2.0 je lepší volbou.
1UP USA Quik Rack Single je krásně vytvořený nosič, který pojme kolo do hmotnosti 50 liber, a lze jej rozšířit tak, aby přepravoval dvě nebo tři kola s přídavnými nástavci. Nevyžaduje žádnou montáž, ale nebylo pro nás tak snadné používat jako Kuat Transfer. Stojan Quik Rack drží kolo s obručemi předního a zadního kola, ale obruče se ovládají dvěma rukama, což ztěžuje držení kola při nakládání nebo vykládání. Nejsou zahrnuty žádné zámky, ale 1UP prodává řadu bezpečnostních doplňků.
RockyMounts MonoRail Solo pojme kola do hmotnosti 60 liber a obsahuje sadu kabelového zámku a můžete si vzít druhé kolo, pokud si přidáte – na prodloužení. Kola motocyklu jsou držena samostatnými zásobníky, které se sklopí dovnitř, pokud to není potřeba pro kompaktnější skladování, ale mechanismus byl tuhý a nebylo snadné jej používat. Uvolňovací rukojeť pro vyklopení stojanu nahoru pro skladování nebo dolů pro přístup představovala největší problém. Alespoň třem našim testerům se samostatně držadlo odskočilo a sevřelo prsty o rám stojanu, jak jej používali, což se pro nás ukázalo jako obchodník.
1-kolo Saris MTR bylo nejdražší a – při hmotnosti 35 liber – nejtěžší ze stojanů na vaničky na jedno kolo, které jsme testovali. Používá dva obruče k uchycení kola do hmotnosti 60 liber, což velmi usnadňuje nakládání a vykládání, ale nedržela bezpečně naše kola, když měla přední nebo zadní nosič. MTR se nám v závěsu těžko utahovalo; šroub má vestavěný klíč k jeho otočení, ale karta neposkytuje páku k utažení šroubu. MTR je dodáván se zámkovou sadou a lze jej rozšířit o přídavné rozšíření pro jedno nebo dvě kola.
Závěsné nosiče ve stylu
S hmotností 23 liber , Yakima LiteRider je jedním z nejlehčích závěsných stojanů pro dvě kola, které jsme testovali. Je také snadno použitelný a cenově dostupný, což z něj činí dobrou alternativu ke Kuat Beta – a je k dispozici ve verzi pro tři kola. Nebylo to vždy snadné namontovat do závěsných přijímačů našich vozidel.
Thule Helium Aero 2 byl předchozí výběr závěsných závěsných stojanů, ale stojí asi dvakrát tolik než Kuat Beta. Na rozdíl od Kuat Beta je Helium Aero k dispozici také ve verzi pro tři kola, ačkoli ani jedna z těchto verzí není skladná.
Saris Bones Hitch 2-Bike je v zásadě závěsná verze závěsu kufr společnosti Bones a je to jeden z levnějších závěsných regálů, které jsme testovali. (Je k dispozici také ve verzi pro tři a čtyři kola.) S hmotností pouhých 18 liber je také jedním z nejlehčích – i když má stejnou hmotnost jako Kuat Beta, což se nám líbí více. Bylo obtížnější přemístit paže Bones než na jiné závěsné stojany, které jsme testovali, a když jsme řídili, stojan nechal kola více kolísat.
Celkově se nám líbila čtyřkolková verze Yakima RidgeBack. Ale v našem testování bylo obtížné dostat čtyři kola na stojan kvůli tomu, jak těsně spolu museli sedět. RidgeBack také postrádá zabudovaný zámek, což je něco, co očekáváme v této cenové kategorii. Je vhodný pro 1¼palcové a 2palcové přijímače a je k dispozici také ve verzích pro dvě kola a pět kol.
Thule Apex XT 4, který se vejde na čtyři kola, je poměrně lehký a drží kola bezpečně a jeho instalace je poměrně snadná. Popruhy Thule bezpečně drží kola, ale pevně táhnou určitou sílu. V době, kdy jsme testovali, stojí Thule Apex XT 4 o zhruba 100 dolarů více než Yakima Ridgeback, což se nám líbilo lépe. Apex XT se při skladování nesklopí. Je k dispozici také ve verzi pro pět kol.
Thule Apex Swing 4 drží čtyři kola a houpačky do strany, aby umožnil plný přístup do zadního nákladního prostoru vozidla, aniž byste kola museli vykládat. Z výklopných závěsných stojanů, které jsme testovali, to byl jeden z nejlehčích a nejsnadněji použitelných. A zahrnuje zámky na nosič a kola. Jediné stížnosti, které jsme měli, se týkaly těžko roztažitelných popruhů na kolo Thule a rukojeti, která uvolňuje odklápěcí mechanismus, který byl menší a těžší uchopitelný než u jiných testovaných odklopných stojanů. Závěsné nosiče ve stylu podnosu jsou ale stále snadněji použitelné – zvláště když taháte více kol – a jsou stabilnější.
Yakima FullSwing je další otočný design, ale jeho užitečnost je omezena váhou 62 liber (je o 17 liber těžší než Thule). Toto byl nejtěžší závěsný stojan, který jsme testovali. FullSwing také zapadl tak pohodlně do závěsu závěsu našeho vozidla, že bylo obtížné jej zasunout a zároveň podporovat jeho hmotnost. A dokonce i jen se třemi hliníkovými koly namontovanými na stojanu se natolik prohnul, že jsme museli zvednout všechna kola a otočný stojan, abychom je mohli vrátit na místo.
Saris Glide EX 4-bike je další závěsný nosič, který vám umožní přístup do zadní části vozidla, aniž byste museli vykládat kola. Namísto výkyvu do strany se ale rozkládá dozadu v plynulém a snadném pohybu, což usnadňuje jeho používání. Glide EX 4-Bike je relativně lehký 37 liber, unese kola do 35 liber a nevyžaduje žádnou montáž. Nakládání kol nebylo tak snadné jako u jiných nosičů a po naložení měli během jízdy tendenci více se houpat. Glide EX je k dispozici také ve verzích pro 2 a 5 kol.
Hitch-rack výkyvné adaptéry
Yakima BackSwing je adaptér, který umožňuje libovolné 2- palcový závěs houpačka houpačka na stranu. Nasadíte systém BackSwing do závěsu přijímače vozidla a poté svůj stojan namontujete do systému BackSwing. Rozšiřuje nosič kol téměř o nohu dále od auta, což ho činí méně stabilním a přidává 36 liber na celou sestavu. Přesto, pokud již vlastníte 2palcový závěsný stojan a chcete jej otočit o 90 stupňů do strany, je BackSwing lepší z těch dvou, které jsme testovali.
Kuat Pivot je další výkyvný adaptér, ale není tak dobře vyrobený jako BackSwing, je méně stabilní v závěsu a váží ještě více – statných 50 liber!
Nosiče zavazadlového prostoru
V našem posledním kole testování, nosník zavazadlového prostoru Kuat Highline sesadil náš dlouholetý pick, Saris Bones. Líbil se nám jeho široký, pevný postoj a drobné konstrukční úpravy, díky nimž bylo obzvláště snadné použití. Přestože se jedná o nedávné vydání, Kuat od té doby tento model přerušil. I když je stále možné ji zakoupit u maloobchodníků, neexistuje záruka, že náhradní díly zůstanou k dispozici, proto věříme, že Saris Bones je opět tou nejlepší volbou.
Yakima HalfBack se nám moc líbil. Jeho systém nastavení byl intuitivní a bez námahy a byl velmi stabilní na zadní straně jedoucího vozidla. Houpal se však více než Kuat Highline nebo Saris Bones, pravděpodobně kvůli nedostatku bočních popruhů. Bylo také obtížnější instalovat.
Saris Sentinel nás upoutal svou nízkou hmotností (7 liber) a výsuvnými rameny.Nastavíte jej pomocí odnímatelných kolíků, což umožňuje úroveň zasouvání jiných stojanů, které se neshodují (nezapomeňte je však neztratit). To znamená, že Sentinel se při našich řidičských zkouškách docela houpal. Měli jsme také obavy z možnosti, že její plastová sedla poškodí povrch na kole.
Thule Raceway Pro je nejdražší nosič kufru, který jsme testovali, ale je to také krok nad ostatními modely v kvalita a vlastnosti: Má lepší ráčnový systém a montážní popruhy a jako jediný vám umožní zamknout kolo k nosiči a uzamknout nosič k autu. Avšak s váhou více než 22 liber je Raceway Pro jedním z těžších modelů, které jsme zkoušeli, a bylo pro nás obtížnější namontovat.
Stejně jako Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 je vysoce kvalitní nosič zavazadlového prostoru s pevnou konstrukcí. Proces instalace a seřizování však byl zbytečně frustrující. Úpravy paží vyžadovaly současné vytažení dvou jazýčků při současném pohybu paží na místě, což je úkol, který by byl nejsnadněji proveden třemi rukama (v našem případě dvěma rukama a kolenem).
The Thule Passage 2 bezpečně držel naše kola a nebylo těžké ho namontovat. Jeho přizpůsobení však vyžaduje manipulaci s pružinovými snap tlačítky, která se nepříjemně používají a nabízejí omezenou flexibilitu.
Zpočátku nás zaujal elegantní a lehký design Yakima HangOut – váží pouhých 15 liber – a bezpečné kolébky na kola. Ale v našich testech byl tento stojan obtížnější nainstalovat a upravit než většina jeho konkurentů.
Dříve jsme doporučili stojan na 2 kola Allen Sports Deluxe a stále si myslíme, že je to dobrá volba pro lidi kteří chtějí utratit méně než 50 $. Ale je to instalace obtížná a nemůžete provádět žádné úpravy paží.
Ultra kompaktní 2-kolo, také od Allen Sports, je vysoce přenosný stojan, který váží pouhých 8 liber, takže je to jeden z nejlehčích stojanů, které jsme testovali. Snadno se připojí k vašemu vozidlu a odpojí se od něj a my jsme rádi, že je dodáván s praktickým přepravním pytlem. Jeho materiály se však zdají levné a nejsou odolné, a zatímco jsme jeli, stojan se trochu otřásal ze strany na stranu.
Saris Solo je nosič kufrů na jedno kolo, který je velmi lehký a levný. Ale to je vše, co k tomu patří. Je vyroben z levného plastu a nemá žádné úpravy; u automobilů s kufry umožňuje úhel sklonu nosiče kontaktovat zadní část vozu (což se stalo u našeho VW Jetta).
Střešní nosiče
RockyMounts TomaHawk nebyl tak dobrý snadno použitelné jako Yakima HighRoad, ani to nedrželo naše kola tak pevně – na trhaných místních silnicích se kola trochu otřásla. Ale pokud chcete střešní nosič s upevněním na kolo, který unese dětská kola (20 palců až 29 palců) nebo tuční kola (s pneumatikami do tloušťky 5 palců), je to dobrá volba.
Pokud Chcete výhody střešního nosiče připevněného na vidlici – menší hmotnost, která se zvedne, jakmile odstraníte přední kolo motocyklu, a nižší profil pro lepší aerodynamiku – doporučujeme RockyMounts SwitchHitter. Přijímá návrhy náprav a RockyMounts tvrdí, že SwitchHitter vyhovuje všem stylům příčníků. Výměna uchycení vidlicového špejle pro pevnou osu je docela snadná a tento stojan má výřez pro třmen kotoučové brzdy. Přichází dokonce v duze zábavných barev – naše byla jasně modrá. Celkově to však nebylo tak snadné a pohodlné jako použití Yakima HighRoad.
Thule Sprint XT byl zdaleka nejjednodušší stojan na vidlici, kterým se dá kolo upevnit. V přední části zacvakne utahovací knoflík, když dosáhnete správného tlaku pro zajištění vidlic, a zadní část se vysune tak, aby se vešla na zadní kolo. Sprint XT se také snadno montoval na naše vozidlo a nevyžadoval žádnou montáž. Ale nemohli jsme přimět blokovací mechanismy, aby se zapojily do střešních pásů pro zajištění nosiče k vozidlu. A Sprint XT byl jedním z dražších střešních nosičů, které jsme testovali. Navíc si budete muset dokoupit adaptér za 55 $ k montáži na kola s pevnou osou.
Kuat Trio je designově podobný RockyMounts SwitchHitter. Během našich testovacích jízd bezpečně držela naše kola a bylo snadné ji namontovat na vozidlo (ale ne tak snadné jako SwitchHitter). Trio vypadá, že je navrženo hlavně pro kola s pevnou osou, a proces přechodu na vidlicový špíz jsme považovali za trochu složitý.
Přestože je Yakima HighSpeed skvělý stojan na vidlici, je není přesvědčivé pro cenu. Přepínání mezi jízdními koly pomocí vidlicového špízu nebo trubky s pevnou osou je snadné. Ale zatímco upínací sestavu vpředu, která drží kolo, lze snadno utáhnout pomocí knoflíku, její sestavování při každé montáži a demontáži kola je těžkopádné. Také na silnici HighSpeed nedržela naše kola tak pevně jako některé jiné nosiče.
SeaSucker Talon je jedinečný nosič na vidlici, který se připevňuje na střechu většiny vozidel s vysokou zátěží vakuové držáky (velké přísavky).I když je to nejnáročnější střešní nosič, který jsme testovali, nevyžaduje, abyste měli základní příčný systém, takže by to mohlo být celkově levnější. Talon se snadno připevňuje a odnímá a během jízdy byl velmi stabilní a bezpečný. Při testování jsme však zjistili, že přísavky na některá vozidla dobře neseděly, zvláště pokud měla vyvýšené oblasti na střeše. Přísavky navíc držely tak pevně, že pokud se motocykl houpal ze strany na stranu, způsobilo to, že se střecha vozu pod ní ohnula (to je problém, který jsme viděli v recenzi Amazonu). Také jsme nenašli žádný způsob, jak uzamknout celé nastavení vozidla.
Swagman Race Ready je svalnatý nosič z extrudovaného hliníku pro montáž na kola s ráčnovým ramenem, které se upíná přes přední kolo. I když můžete kola uzamknout k stojanu, neexistuje způsob, jak uzamknout stojan k vozidlu. V našich testovacích jízdách Race Ready také nedržela kola tak bezpečně jako Yakima HighRoad a RockyMounts TomaHawk.
Thule ProRide byl jediný testovaný střešní nosič, který podporuje kolo upnutím trubku rámu, místo aby ji podepíraly kolem nebo vidlemi. Aby se minimalizovala možnost poškození rámu, obsahuje svorka velké měkké podložky a číselník omezovače točivého momentu. ProRide byl však jediným stojanem, který by nekolidoval s velkými, moderními aero příčníky. (Namísto toho můžete demontovat úchyty a připevnit stojan ke slotům v tyčích AeroBlade Thule, ale oba úkoly se pro nás ukázaly jako obtížné.) Kola se během naší testovací jízdy také hodně otřásla.
Nosiče nákladních vozidel
Thule Insta-Gater 501 je držen na místě zadními dveřmi nákladního vozu a drží vaše kolo s oběma koly na upnutí na přední kolo. Celkově jsme zjistili, že je dobře provedený a snadno použitelný, ale je trochu nepříjemné muset překonávat (a případně zvedat kolo) zavřené dveře zavazadlového prostoru. Protože nemůžete sklopit zadní výklopné dveře, musíte si být jisti, že kolo zapadá do pickupu s oběma koly. A musíte se ujistit, že svorka kola je mimořádně těsná. I když většinu času držel naše kola v pohodě, zatímco jsme jeli v deštivém dni po klikaté silnici, svorka postupně sklouzla po úzké pneumatice jednoho kola a nechala kolo spadnout. Nakonec je Insta-Gater 501 více než dvakrát dražší než Inno Velo Gripper, takže stojí za zvážení, pouze pokud potřebujete nosič, který se nedotýká rámu vašeho kola.
Pokud ne Bez ohledu na demontáž předního kola vašeho motocyklu může Thule Bed Rider pracovat pro vás, zvláště pokud máte menší pickup. Drží dvě kola za trubky vidlice a umožňuje je uzamknout na místě. Bed Rider je v podstatě napínací tyč, která sedí na kolejnicích lůžka a je navržena tak, aby se pevně přišroubovala a zajistila na místě. Bohužel, když jsme to zkoušeli na našem Nissanu Frontier, s plastovými kolejnicemi postele, stojan se otočil z kolejnic postele, i když byl uzamčen.
Pokud potřebujete nést více kol na krátkou vzdálenost, Yakima GateKeeper Tailgate Pad je relativně levná volba. Jedná se v podstatě o nylonovou podložku, která se obepíná kolem dveří zavazadlového prostoru, a umožňuje vám přepravit až pět kol, a to tak, že se přední kola rozšíří přes dveře zavazadlového prostoru a připevní diagonální dolní rámy kol pomocí popruhů na suchý zip. Všechna kola musí být umístěna proti sobě, přičemž přední kola jsou otočena stejným směrem. Zjistili jsme však, že pásky na suchý zip nebyly dostatečně dlouhé, aby bezpečně držely naše kola, a na klikaté silnici se uvolnily.