Námořní letecká stanice Pensacola

Web nyní obsazený NAS Pensacola byl řízen různými národy. V roce 1559 založil španělský průzkumník Don Tristan de Luna kolonii na ostrově Santa Rosa, považovanou za první evropské osídlení oblasti Pensacola. Na tomto útesu postavili Španělé dřevěnou pevnost San Carlos de Austria v letech 1697–1698. Ačkoli obléhán Indy v roce 1707, pevnost nebyla vzata. Španělsko soutěžilo v Severní Americe s Francouzi, kteří se usadili v nižší Louisianě a Illinoisské zemi a oblastech na severu. Francouzi tuto pevnost zničili, když v roce 1719 dobyli Pensacolu. Poté, co Velká Británie porazila Francouze v sedmileté válce a vyměnila si určité území se Španělskem, převzali toto místo a západní Floridu v roce 1763 britští kolonisté.

V roce 1781, jako spojenec amerických rebelů během americké revoluční války, Španělé dobyli Pensacolu. Británie po válce postoupila ze Španělska Západní Floridu. Španělé dokončili pevnost San Carlos de Barrancas v roce 1797. Barranca je španělské slovo pro blaf , což je přirozený terénní rys, díky kterému je toto místo ideální pro pevnost.

Pensacola byla pořízena generálem Andrewem Jacksonem v listopadu 1814 během války mezi Velkou Británií a Spojenými státy v roce 1812. Britské síly zničily Fort San Carlos když se protáhli oblastí. Španělé zůstali pod kontrolou regionu až do roku 1821, kdy smlouva Adams-Onís potvrdila nákup španělské Floridy Spojenými státy a Španělsko toto území postoupilo USA.

V roce 1825 určily USA tuto oblast pro Pensacola Navy Yard a Congress si na maják vyčlenil 6 000 $. V tomto roce funguje, „prý ho pronásleduje strážce světla zavražděný jeho manželkou“. Fort Barrancas byl přestavěn v letech 1839–1844, americká armáda jej deaktivovala 15. dubna 1947. V roce 1960 byla vyhlášena národní kulturní památka (NHL), kontrola nad místem byla převedena na službu národního parku v roce 1971. Po rozsáhlé obnově v letech 1971– 1980 byla Fort Barrancas otevřena pro veřejnost. Má návštěvnické centrum.

Navy YardEdit

Uvědomil si výhody přístavu Pensacola a nedalekých velkých zásob dřeva pro stavbu lodí, v roce 1825 prezident John Quincy Adams a tajemník Námořnictvo Samuel Southard přijal opatření k vybudování námořního dvora na jižním cípu okresu Escambia, kde je dnes letecká stanice. Námořní kapitáni William Bainbridge, Lewis Warrington a James Biddle vybrali místo v zálivu Pensacola.

Civilní zaměstnáníUpravit

Civilní zaměstnání začalo v dubnu 1826 výstavbou prvních budov na námořním dvoře Pensacola, známém také jako Warringtonské námořnictvo. Pensacola se později stala jednou z nejlépe vybavených námořních stanic v země, ale rané námořnictvo bylo sužováno problémy s náborem a pracovními silami. Kvalifikovaní dělníci byli na místě prostě nedostupní, bydlení omezené a životní podmínky v Pensacole drsné. Zpočátku byli přijati kvalifikovaní obchodníci z Bostonu a dalších severních námořních základen. Mnoho z těchto nových zaměstnanců civilistů nebylo spokojeno s místními podmínkami, zejména s mzdami a hodinami. Výsledkem bylo, že 14. března 1827 proběhla první pracovní stávka. Kapitán Melancthon Taylor Woolsey dokázal dostatečně upravit pracovní den, kdy se muži po několika dnech vrátili do práce.

Jedním z faktorů, které bránily vojenským i civilním pracovníkům zůstat v Pensacole, byl nedostatek adekvátní nemocnice. Dne 3. listopadu 1828 napsal námořní chirurg Isaac Hulse, lékař odpovědný za námořní nemocnici v Barrancas na Floridě, Commodore Melanchthon Taylor Woolsey zprávu o stavu. Jeho zpráva zahrnuje období od března do listopadu 1828 a podrobně popisuje 66 přijatých námořníků a mariňáků, jejich jména a hodnost, diagnózu nebo povahu jejich zranění a datum jejich propuštění nebo smrti. Úmrtnost v Pensacole by zůstala vysoká kvůli prevalenci žluté zimnice a malárie. Mnoho námořních důstojníků a mužů považovalo Navy Yard za nezdravý a potenciálně smrtelný úkol. Například námořní konstruktér Samuel Keep, který v červenci 1826 psal svému bratrovi, důrazně prohlásil: „Nezůstanu zde, pokud k tomu nejsem povinen.“ Navzdory hrdinskému úsilí lékařské komunity by žlutá zimnice přerušovaně navštěvovala námořnictvo, např. 1835, 1874, 1882 atd., Nemoc se dostala pod kontrolu až prací majora Waltera Reeda v roce 1901.

Od svého založení až do občanské války byla zotročená práce ve námořnictvu Pensacola hojně využívána. V květnu 1829 je v měsíčním seznamu mechaniků a dělníků Pensacola Navy Yard uveden celkem 87 zaměstnanců, z toho 37 zotročených dělníků. Námořní yard Pensacola byl postaven s zotročenou prací.Kapitán Lewis Warrington, první velitel námořního yardu Pensacola, si stěžoval komisi námořních komisařů, „že zde nelze získat dělníky ani mechaniky.“ Již v dubnu 1826 Warrington požádal a dostal povolení najmout zotročenou práci, „protože bych doporučil zaměstnávání černých dělníků přednostně před bílou, protože lépe vyhovují tomuto klimatu, jsou méně náchylní ke změnám, snadněji ovládaní, mírnější a další skutečně provedou více práce. “ Dokonce i poté, co Warrington konečně mohl získat zkušené mechaniky bílých tovaryšů z Norfolku, požádal a dostal povolení pokračovat v používání zotročené práce, protože kvůli nezdravým podmínkám a špatnému platu bílí dělníci jednoduše nezůstanou na nové námořní stanici. V důsledku toho agent námořnictva Pensacoly Samuel R. Overton inzeroval u 38 zotročených pracovníků slibujících místním otrokářům „17 dolarů měsíčně s běžnými námořními dávkami“. Jména dlužníka se nacházejí na seznamu zaměstnanců námořnictva z května 1829. Aby rozptýlil obavy otroků, velitel William Compton Bolton inzeroval, že zotročení pracovníci budou mít v nemocnici v loděnici bezplatnou lékařskou péči. Pensacola nebyla první k použití zotročené práce Washington Navy Yard založil 1799 a brzy poté na Gosport Navy Yard ve Virginii oba zaměstnali zotročenou práci. Otroctví rychle „představovalo většinu zaměstnanců loděnice. Prováděli téměř každý požadovaný úkol, včetně stavby a oprav lodí, tesařství, kovářství, zednictví a všeobecných prací. “I když to není výslovně uvedeno v záznamech Pensacola Navy Yard, zotročení černí dělníci byli uvedeni jako„ dělníci “, zatímco bílí dělníci byli kategorizováni jako příslušníci „obyčejný.“ (viz miniatura: záznamy staničního deníku, 1. července 1836). Výplatní páska Navy Yard v Pensacole odrážejí, že zotročení dělníci byli pronajati od prominentních členů místní společnosti Pensacola.

Otroctví zůstalo nedílnou součástí Pracovní síla námořnictva Pensacola po celé období antebellum. Až v červnu 1855 bylo na výplatní listině námořnictva uvedeno 155 otroků. Scholar Ernest Dibble uzavírá svou studii o vojenské přítomnosti v Pensacole touto codou „V Pensacole nebyla armáda jen nejdůležitějším singlem síla vytvářející místní ekonomiku, ale také nejdůležitější jediný vliv na šíření otroctví v Pensacole. “Civilní výplatní páska Pensacoly odhalují t námořnictvo si pronajalo otroky od významných členů společnosti Pensacola. Otrocká práce pokračovala na yardu námořnictva Pensacola až do americké občanské války.

Dne 13. srpna 1859 napsal velitel James K. McIntosh sekretáři námořnictva Isaaca Toucey „Mám tu čest oznámit, že válečná parní šalupa USS Pensacola byla úspěšně vypuštěna …“ Tímto „vypuštěním námořního zařízení Pensacola se stal skutečný námořní dvůr.“ V témže roce následovala šalupa USS Seminole.

V prvních letech se posádka letky Západní Indie zabývala hlavně potlačením obchodu s africkými otroky a pirátstvím v Perském zálivu a Karibiku. USA a Velká Británie zakázaly mezinárodní obchod s otroky s účinností od roku 1808, ale pašování pokračovalo po celá desetiletí, zejména když Kuba a některé jihoamerické národy pokračovaly v otroctví.

12. ledna 1861, těsně před zahájením občanské války, se válečné námořnictvo vzdalo secesionistům. Když síly Unie zajaly New Orleans v roce 1862, vojska Konfederace se obávala útoku ze západu, ustoupila z Navy Yard a snížila většinu zařízení na sutiny. V té době také opustili Fort Barrancas a Fort McRee.

Po válce byly ruiny na dvoře odstraněny a byly zahájeny práce na přestavbě základny. Mnoho současných struktur na stanici bylo postaveno během tohoto období, včetně majestátních dvoupodlažních a třípodlažních domů na North Avenue. V roce 1906 bylo mnoho z těchto nově přestavěných struktur zničeno velkým hurikánem a nárůstem bouří.

Železnice Pensacola a Fort Barrancas byla postavena v roce 1870 v době rekonstrukce a přinesla železniční dopravu na palubu námořního dvora a zlepšení spojení s městem Pensacola. Společnost byla založena zvláštním zákonem státu Florida dne 12. února 1870 s cílem zlepšit infrastrukturu, a bylo uděleno věcné břemeno Kongresem projít federální rezervací Navy Yard dne 30. ledna 1871.

Námořní letecká staniceEdit

Oddělení námořnictva probudilo možnosti námořního letectví pomocí úsilí kapitána Washingtona Irvinga Chamberse; zvítězil na Kongresu, aby do zákona o námořním přivlastnění přijatého v letech 1911–12 zahrnoval ustanovení o leteckém rozvoji. Chambers dostal rozkaz věnovat veškerý svůj čas námořnímu letectví. V říjnu 1913, ministr námořnictva Josephus Daniels, jmenoval představenstvo s kapitánem Chambersem jako předsedou, aby provedli průzkum leteckých potřeb a vytvořili politiku pro budoucí vývoj . Jedním z nejdůležitějších doporučení představenstva bylo zřízení letecké výcvikové stanice v Pensacole.

20. ledna 1914 LCdr. Henry C. Mustin, námořní pilot č. 11 a poručík John H Towers, námořní pilot č. 3 a poručík Patrick NL Bellinger, námořní pilot č. 8, dorazili do Pensacoly na bývalé bitevní lodi USS Mississippi s muži a letadly z námořního leteckého tábora v Annapolisu v Marylandu. “Letecká jednotka skládala se z devíti důstojníků, 23 poddůstojnických mužů a sedmi letadel. “K prvnímu letu došlo 2. února 1914 za řízení Lt. Towers a Ens. Godfrey deC. Chevalier, námořní pilot č. 7.

o vstupu Spojených států do první světové války dne 6. dubna 1917 měla Pensacola, stále jediná námořní letecká stanice, 38 námořních pilotů, 163 poddůstojnických mužů vyškolených v letecké podpoře a 54 letadel s pevnými křídly. O dva roky později podepsáním příměří v listopadu 1918 měla letecká stanice se 438 důstojníky a 5538 poddůstojnických mužů tra přidal 1 000 námořních pilotů. Na konci války byly hydroplány, vzducholodě a balóny s draky zdarma umístěny v ocelových a dřevěných hangárech táhnoucích se míli dolů na pláž stanice.

V letech následujících po první světové válce se letecký výcvik zpomalil. V průměru 100 pilotů ročně absolvovalo 12měsíční letecký kurz. Bylo to před ustanovením kategorie leteckých kadetů; důstojníci byli přijati na letecký výcvikový program až po nejméně dvou letech námořní služby. Většinu tvořili absolventi Annapolisu. , ačkoli absolvovalo také několik důstojníků v záloze a řadových vojáků. Námořní letecká stanice Pensacola se stala známou jako „Annapolis of the Air“.

Staniční pole bylo vytvořeno na severní straně námořního dvora v roce 1922. Zvětšeno , to bylo přejmenováno Chevalier Field v roce 1935 pro poručíka Godfrey DeCourcelles Chevalier, absolventa americké námořní akademie v roce 1910, a časný Naval Air Pilot, označený jako číslo 7 dne 7. listopadu 1915. S příchodem tryskového letectví , jeho dráha o délce 3 100 stop byla příliš krátká Nové letadlo vstupující do služby. Forrest Sherman Field byl otevřen v roce 1954 pro většinu operací s pevnými křídly.

Námořní letecká staniceEdit

S inaugurací výcvikového programu kadetů v roce 1935 se činnost v Pensacole opět rozšířila. Když výcviková zařízení Pensacoly již nemohla pojmout stále se zvyšující počet kadetů přijatých námořnictvem, byly vytvořeny další dvě námořní letecké stanice – jedna v Jacksonville na Floridě a druhá v Corpus Christi v Texasu. (Během tohoto období jižní demokratický blok měl v Kongresu značný vliv, protože jih byl regionem jedné strany. Demokraté obsadili klíčové pozice předsedů výborů podle seniority a směřovali do svého regionu mnoho projektů.) k činnostem Pensacoly byla přidána pomocná základna, Saufley Field, pojmenovaná pro LT RC Saufley, Naval Aviator 14. V říjnu 1941 bylo přidáno třetí pole, Ellyson Field, pojmenované podle CDR Theodora G. „Spuds“ Ellysona, prvního pilota námořnictva.

Se začátkem světa Válka, NAS Pensacola se opět stala centrem leteckých výcvikových aktivit. NAS Pensacola se opět rozšířila a trénovala 1100 kadetů měsíčně, což je jedenáctkrát ročně trénovaný ve 20. letech 20. století. Růst NAS Pensacola z 10 stanů na největší na světě Centrum námořního letectví zdůraznilo prohlášení tehdejšího senátora Owena Brewstera: „Růst námořního letectví během druhé světové války je jedním z divů moderního světa.“ Námořní piloti z NAS Pensacola byli vyzváni k výcviku Doolittle Raiders na Eglin Field v roce 1942 pro vzlety nosných letadel v jejich bombardérech B-25 Mitchell. Navy Lt. Henry Miller dohlížel na jejich vzletový výcvik a doprovázel posádky ke startu. nebo jeho úsilí, poručík Miller je považován za čestného člena skupiny Raider.

Během korejské války byla armáda chycena uprostřed přechodu od vrtulí k tryskám. Letecká stanice musela revidovat své kurzy a výcvikové techniky. Společnost NAS Pensacola vyrobila v letech 1950 až 1953 6000 pilotů.

Pole Forrest Sherman Field bylo otevřeno v roce 1954 na západní straně NAS Pensacola.Toto tryskové letiště bylo pojmenováno po zesnulém admirálovi Forrestovi P. Shermanovi, bývalém veliteli námořních operací. Krátce nato se demonstrační letka námořnictva Spojených států Blue Angels přestěhovala z NAS Corpus Christi v Texasu.

Požadavky na výcvik pilotů se posunuly vzhůru, aby vyhověly požadavkům války ve Vietnamu, která okupovala většinu šedesátých let a Sedmdesátá léta. Z minima 1 413 v roce 1962, před jakýmkoli zásadním způsobem před vstupem do USA, z pilotního výcviku v roce 1968 vyprodukovalo 2 552 absolventů.

Námořní letecký depotEdit

Od prvních dnů námořního aviation ve společnosti Pensacola, zařízení pro údržbu letadel provozované na letecké stanici. Původně známé jako Oddělení výstavby a oprav, v roce 1923 bylo přejmenováno na Oddělení montáže a oprav a v roce 1948 na Oddělení generálních oprav a oprav. V roce 1967 byl stav zařízení v NAS Pensacola a na pěti dalších námořních stanicích námořnictva a jedné námořní pěchoty změněn na stav samostatných příkazů, z nichž každý se jmenoval Naval Air Rework Facility a směřoval k hlášení veliteli Naval Air Systems Command místo velícího důstojníka letecké stanice. Bývalé hangáry hydroplánů podél jižního okraje letecké stanice, stejně jako velká stavba na Chevalierově poli, byly využívány pro generální opravy letadel a Pensacola byla označena jako přepracovací místo A-4 Skyhawk.

V roce 1987 název Naval Aviation Depot nahradil název Naval Air Rework Facility, aby přesněji odrážel rozsah jejich činností. Na základě doporučení výboru BRAC z roku 1993 byla uzavřena tři skladiště námořního letectví, mimo jiné v NAS Pensacola, a většina budov na letecké stanici zapojených do těchto úkolů byla zničena.

Naval Photography SchoolEdit

Námořní fotografická škola byla umístěna na základně. Howard Zieff se tam učil fotografii a měsíční inspekci ve škole vyfotografoval Joseph Janney Steinmetz v roce 1944. Námořní fotografická škola vyškolila studenty námořní pěchoty a pobřežní stráže v základních (A School), pokročilých (B a C Schools) a speciálních učební osnovy (průzkum, fotožurnalistika atd.) Byly umístěny v BlDG 1500, nyní ústředí základny, a malé muzeum obsahuje různé předměty ze školy.

Moderní historieUpravit

V roce 1971 byla NAS Pensacola vybrána jako sídlo ústředí CNET (náčelník námořního vzdělávání a výcviku), nového velení, které kombinovalo řízení a kontrolu nad všemi vzdělávacími a výcvikovými aktivitami a organizacemi námořnictva. Velitelství základního výcviku námořního letectva bylo absorbováno velením námořního vzdušného výcviku, které se přesunulo do NAS Corpus Christi v Texasu. V roce 2003 byl CNET nahrazen velením námořního vzdělávání a výcviku (NETC).

Na palubě NAS Pensacola je také velitelství námořních leteckých škol (NAVAVSCOLSCOM). Tento příkaz má následující podřízené školy:

• Letecká výcviková škola pro posádku letadel (AEATS)
  • AETAS je také známá jako škola námořních posádek (NACCS)
• Středisko technického výcviku námořního letectví (NATTC)
  • NATTC se skládá ze škol „A“ pro výcvik poddůstojnických pracovníků v různých oborech podpory letectví, včetně: provozovatelů pozemních podpůrných zařízení, provozovatelů letectví , mechanici pohonných jednotek letadel, mechanici konstrukcí draku pevných a rotačních křídel, technici avioniky, elektrikáři letadel, pracovníci údržby elektroniky velení a řízení letectví, pracovníci stavby expedičních letišť, řídící letového provozu, technici letových zařízení, poddůstojnická posádka a padák. Kurzy v těchto disciplínách navštěvují jak pracovníci námořnictva, tak američtí námořní pěchoty. Mariňáci na palubě výcviku NAS Pensacola nebo výukových kurzů na výše uvedených pozicích patří do Marine Air Training Support Group 23 (MATSG-23), která se skládá jak z letky údržby letectví 1 (AMS-1), tak z AMS-2.
• Správa zdrojů posádky
• USA Navy and Marine Corps School of Aviation Safety

NAVAVSCOLSCOM také dříve dohlížel na leteckou důstojnickou kandidátní školu (AOCS) až do zrušení tohoto programu a sloučení do Officer Candidate School (OCS) pod velením důstojnického výcviku na NETC Newport, Rhode Island v roce 2007.

Námořní komplex Pensacola v krajích Escambia a Santa Rosa zaměstnává více než 16 000 vojáků a 7 400 civilních pracovníků.

Během kola základního přeložení v roce 2005 a Uzavření (BRAC) se lidé na Floridě a námořnictvu obávali, že by NAS Pensacola mohla být uzavřena, navzdory stavu námořního uzlu, kvůli rozsáhlému poškození hurikánu Ivan na konci roku 2004.Téměř každá budova v zařízení utrpěla těžké škody, s téměř úplným zničením jihovýchodního komplexu letecké stanice. Hlavní kasárna, Chevalier Hall, se znovu otevřela až koncem ledna 2005, čtyři měsíce po bouři. Když byl seznam zveřejněn dne 13. května 2005 NAS Pensacola a další vojenské základny zasažené Ivanem na severozápadě Floridy nebyly na seznamu BRAC. Jejich zařízení byla přestavěna.

V květnu 2006 objevily stavební posádky námořnictva během španělské lodi španělskou loď archeologický výzkum. Může se datovat do poloviny 16. století. Pozůstatky lodi byly objeveny při přestavbě školy záchranářů na základně, kterou zničil hurikán Ivan.

3. března 2010 velitel základny, kapitán William Reavey Jr., byl zbaven velení po vyšetřování údajného impro námořnictvem za chování. Reavey byl nahrazen kapitánem Christopherem Plummerem.

Americké letectvo v NAS PensacolaEdit

NAS Pensacola je hostitelem 479. skupiny Flying Training Group (479 FTG) velitelství leteckého vzdělávání a výcviku. (AETC). 479 FTG se skládá ze 451. letové výcvikové letky, 455. letové výcvikové letky a 479. operační letky podpory. 479 FTG je součástí 12. leteckého výcvikového křídla v Randolph AFB v Texasu, ale informace a soubory studentů jsou zpracovávány prostřednictvím Tyndall AFB na Floridě, zatímco trénují na NAS Pensacola. S prodejem Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) a vyřazením T-43 Bobcat z 12. operace Flying Training Wing v Randolph AFB převzalo 479 FTG odpovědnost za přejmenovaný výcvik důstojníků bojových systémů (UCSOT) pro všechny potenciální organizace občanské společnosti USAF. 479 FTG provozuje letadla USAF T-6 Texan II a T-1 Jayhawk v NAS Pensacola.

NAS Pensacola je také domovem AETC Detachment 1, 359. výcvikové letky (359 TRS). Geograficky oddělené jednotka 359 TRS v Eglin AFB na Floridě a spadá pod 82. výcvikové křídlo (82 TRW) v Sheppard AFB v Texasu. Tato škola poskytuje získaný technický výcvik pro všechny USAF Low Obersavable Aircraft Structural Maintenance, Nedestruktivní inspekce (NDI) a studenti konstrukční údržby letadel (ASM). 359 TRS, Det 1, ročně absolvuje přibližně 1200 studentů.

USAF „Detachment 2, 66. Training Squadron (geograficky oddělená část 336. Training Group“) Zde na NAS Pensacola byla umístěna škola Survival, Evasion, Resistance and Escape (SERE) na letecké základně Fairchild, která se věnuje výcviku přežití padákových vod v posádkách, ale v srpnu 2015 se přestěhovala do Fairchild AFB.