McGuire Air Force Base (Čeština)

Major Thomas Buchanan McGuire, JrEdit

McGuire Air Force Base byla založena jako letiště Fort Dix v roce 1937 a poprvé byla otevřena pro vojenská letadla dne 9. ledna 1941. Dne 13. ledna V lednu 1948 letectvo Spojených států přejmenovalo zařízení na základnu McGuire Air Force Base na počest majora Thomase Buchanana McGuireho, ml. (1920–1945). Držitel Medal of Honor a druhé americké eso z druhé světové války, major McGuire zemřel 7. ledna 1945, když se jeho P-38 Lightning vymkl kontrole a havaroval na ostrově Negros na Filipínách, když se pokoušel pomoci svému křídlu během antény šarvátky.

Úprava druhé světové války

Letové operace na podporu tábora Dix na přilehlém letišti se konaly již v roce 1926. Zařízení a dráhy na podporu letecké mise začaly v roce 1937 jako civilní Projekt ochrany sboru. To bylo na nově získané půdě pro velkou expanzi armádních vzdušných sil schválenou Rooseveltovou správou. Toto rodící se letiště a dřevěné konstrukce dostalo název „Ruddovo pole“. Aby splnil požadavky na možnou světovou válku, byl Rudd Field v roce 1939 přejmenován na vojenskou leteckou základnu Fort Dix a v letech 1940–1941 prošel masivní expanzí. Postavené dráhy sestávaly ze tří betonových povrchů, 7100×150 (N / S), 7100×150 (NE / SW), 5400×150 (E / W) a jednoho makadamu, 8100×150 (NW / SE).

Základna měl svého prvního stálého obyvatele armádního letectva v listopadu 1941, kdy se 59. pozorovací skupina ujala stanice dne 14. listopadu. Zpočátku v letech 1941–42 skupina provozovala širokou škálu letadel, včetně BC-1A, L-59, O-46, O-47, O-49 Vigilant a O-52 Owl, které se účastnily protiponorkové hlídky podél východu pobřeží.

Po vstupu Spojených států do druhé světové války byla vojenská letecká základna Fort Dix používána jako výcvik a zařízení pro četné servisní jednotky v rámci prvního letectva. Jakmile byly zorganizovány a připraveny na zámořské služby, byly tyto jednotky poskytovaly podporu a technické sekce pro skupinové požadavky jako celek: Létající řízení, arzenál, letištní bezpečnost, hašení požárů, výměna pošty (PX), speciální služby, pošta, doprava („motorové vozidlo“), komunikace, radar, instrukce dělostřelby, Osobní vybavení a počasí (meteorologie). Servisní skupina měla také vlastní sekci nepořádku. Servisní skupina měla přibližně 30 důstojníků a 300 až 400 poddůstojnických mužů. Tento výcvik pokračoval až do roku 1944.

Na konci roku 1942 Velení protiponorkových armádních vzdušných sil (AAFASC) získalo ve Fort Dix AAB status nájemce. h Bombardment Group hlídala s misí hledat německé ponorky v pobřežních vodách atlantického pobřeží a létat vzdušné pokrytí přátelských konvojů mimo východní pobřeží lehkými pozorovacími letouny Douglas O-46 a North American O-47. V srpnu 1943 byla tato mise předána námořnictvu Spojených států.

Velitelství leteckých technických služeb začalo základnu používat v roce 1943 při generálních opravách, opravách a přípravě letadel pro zámořské dodávky do severní Afriky a do Velké Británie. Tato mise pokračovala až do konce války v roce 1945, poté přijala vracející se letadla z Evropy a zajistila jejich přepravu na operační základny nebo do skladovacích míst. Součástí této mise bylo dočasné zakotvení návratových bojových (především bombardovacích) skupin ze zámořských bojových divadel a jejich deaktivace koordinovaly armádní servisní síly.

Letecká základna Fort Dix byla na podzim vyřazena z provozu z roku 1945 a byl uveden do dočasného neaktivního stavu dne 15. února 1945; který se dne 1. března 1946 změnil na neaktivní stav. Příslušnost základny byla 1. srpna 1947 převedena na strategické vzdušné velení v Andrews Field v Marylandu, základna zůstala v neaktivním stavu.

United States Air ForceEdit

Strategic Air CommandEdit

Armádní letecká základna Fort Dix byla vyřazena z neaktivního stavu a aktivována jako primární zařízení 29. srpna 1948. Zařízení bylo původně znovu aktivováno pod Strategickým letectvem a prošlo modernizačním programem přeměnit základnu druhé světové války na základnu pro poválečná proudová letadla. Kromě toho byla podpůrná zařízení upgradována z dočasných dřevěných konstrukcí druhé světové války na trvalé konstrukce pro dlouhodobé použití.

SAC aktivoval 91. strategické průzkumné křídlo na nově přejmenované letecké základně McGuire dne 10. listopadu 1948. 91. SRW byla fotografická průzkumná jednotka dlouhého doletu vybavená směsí létajících pevností RB-17 a Superfortress RB-29 vybavených širokou paletou fotografických průzkumných a mapovacích kamer v bombových polích. To se stěhovalo do Barksdale Air Force Base, Louisiana, dne 1. října 1949.

Air Defense CommandEdit

S odchodem 91. SRW byla kontrola nad McGuire AFB převelena k Kontinentálnímu leteckému velení (ConAC). ConAC přidělil základnu velení protivzdušné obrany (ADC), v té době operační agentuře ConAC. ADC převzal jurisdikci základny dne 1. ledna 1951 se svým znovuzřízením jako samostatné hlavní velení.

K základně bylo přiděleno 52d Fighter Wing, All Weather, který byl přesunut z Mitchel Field na Long Islandu 4. října 1949. Stíhací skupina 52d Fighter 82, vybavená velmi dlouhými stíhacími letouny F-82 Twin Mustang, se zapojila do intercepčních výcvikových misí proti bombardérům SAC B-29 a B-50 Superfortress simulujícím mise protivzdušné obrany proti přicházejícímu sovětskému Tupolev Tu-4 bombardéry. 52d zůstal v McGuire do 6. února 1952, kdy byl deaktivován spolu s F-82.

Twin Mustangy 52d FW byly nahrazeny 4709. obranným křídlem ADC 1. února 1952. Pod Eastern Air Defense Force, 4709. DW (později Air Defense Wing), kontrolované stíhací letky v McGuire, stejně jako v Suffolk County AFB a Stewart AFB v New Yorku a Dover AFB v Delaware. Interceptor letky umístěné v McGuire byly 2d stíhací-Interceptor Squadron a 5. stíhací-Interceptor Squadron. V roce 1955 byly nahrazeny 332. stíhací a stíhací perutí a 539. stíhací a stíhací perutí.

Tyto letky létaly v padesátých letech různými stíhacími stíhačkami ADC, počínaje letounem F-94 Starfire v roce 1952, upgradováním na F-84 Thunderjet v roce 1953 a nakonec stíhací letoun F-86D Sabre později v roce 1953.

Vojenská letecká dopravní služba převzala jurisdikci McGuire AFB dne 1. července 1954 a převzala letovou linii McGuire v 1956, kdy byly přiděleny interceptory ADC. Velení protivzdušné obrany se stalo nájemní organizací na základně, přičemž 4709. ADW bylo 1. dubna 1956 přejmenováno na první 4621. křídlo protivzdušné obrany a krátce nato jako newyorský sektor protivzdušné obrany (NYADS) dne 1. října 1956 pod 26. letecká divize.

NYADS byl z velké části odpovědný za jeden ze základních projektů počítačové éry: vývoj systému protivzdušné obrany SAGE (Semi-Automatic Ground Environment), od jeho prvního testu v Bedford, Massachusetts, v roce 1951, k instalaci prvního provozního datového centra (DC-01) v McGuire AFB v roce 1957, do provozu 1. července 1958. Systém SAGE byla síť spojující všeobecné letectvo (a později FAA) Radarové stanice do centralizovaného střediska protivzdušné obrany, určené k včasnému varování a reakci na sovětský jaderný útok.

SAGE vyvinuté inženýry a vědci z Massachusetts Institute of Technology (MIT) sledovalo severoamerickou oblohu kvůli možnému v letoun s posádkou a střely po dobu 25 let. Srdce systému, počítač AN / FSQ-7, byl prvním počítačem, který měl vnitřní paměť složenou z „magnetických jader“, tisíců drobných feritových prstenců, které sloužily jako reverzibilní elektromagnety. Společnost SAGE také představila počítačem řízené displeje, online terminály, sdílení času, vysoce spolehlivé výpočty, digitální zpracování signálu, digitální přenos po telefonních linkách, digitální sledování dráhy, digitální simulace, počítačové sítě a duplexní výpočty.

NYADS byl převelen od 26. AD 1. dubna 1966 k prvnímu letectvu, do 30. září 1968, kdy byl deaktivován oba sektor spolu s DC-01, kdy rozpočtová omezení spolu s technologickým pokrokem umožnily letectvu odstavit mnoho datových center SAGE. Síť SAGE však zůstala aktivní až do roku 1983.

V roce 1959 dislokovalo velení protivzdušné obrany raketu země-vzduch CIM-10 Bomarc k AFG McGuire. Bomarc byl jedinou raketou země-vzduch, kterou kdy nasadilo letectvo Spojených států. Všechny ostatní americké pozemní SAM byly a jsou pod kontrolou armády Spojených států. Areál Bomarc se nacházel 6,4 km VJV od hlavní základny 40 ° 0206 „N 074 ° 2629“ W / 40,03500 ° N 74,44139 ° W v samostatném zařízení a byl obsazen 46. Raketová eskadra protivzdušné obrany aktivovaná 1. ledna 1959. Na McGuire byly nasazeny dva modely Bomarc, kapalinou poháněná CIM-10A (28 raket), a později CIM-10B (56 raket).

Nadzvukové střely Bomarc byly prvními protiletadlovými raketami dlouhého doletu na světě a byly vybaveny jadernou hlavicí W40. Pracoviště v McGuire začalo fungovat v roce 1959 pod NYADS. Během jednoho roku od uvedení do provozu začal 7. června 1960 po výbuchu prasknutí palubní nádrže na helium Bomarc-A s jadernou hlavicí požár. Zatímco výbušniny rakety nevybuchly, teplo roztavilo hlavici a uvolnilo plutonium, které poté hasiči roztáhli.Letectvo a Komise pro atomovou energii místo vyčistily a pokryly betonem; naštěstí to byl jediný závažný incident týkající se zbraňového systému.

Místo Bomarc zůstalo v provozu pod nástupnickými organizacemi i po deaktivaci NYADS. Po jeho uzavření v roce 1972 vedla nehoda k tomu, že lokalita zůstala mimo limity až do současnosti, a to především kvůli nízké úrovni kontaminace plutoniem. Kvůli nehodě nebyl komplex McGuire nikdy prodán nebo převeden na jiné použití a zůstává ve vlastnictví letectva, což z něj činí nejpoškozenější místo z osmi ve Spojených státech. Bylo nominováno do Národního registru historických míst.

Uzavřením areálu Bomarc ukončilo svoji činnost v McGuire AFB tehdejší přejmenované velení protivzdušné obrany. Velká srub SAGE DC-01 je nyní ústředím 621. kříže pro reakci na mimořádné události a dříve v ní byla 21. pracovní skupina pro letectvo / expediční mobilitu.

Strategic airliftEdit

1. července 1954 vojenská letecká doprava Service (MATS) převzal jurisdikci McGuire Air Force Base. Prostřednictvím svých nástupnických organizací, Velitelství vojenského transportu (MAC) v roce 1966 a od roku 1992 jako Velitelství vzdušné mobility (AMC), zůstává hlavním posláním McGuire strategický transport osob a vybavení po celém světě.

Činnosti MATS na základna začala 1. července 1954 aktivací 1611. křídla letecké dopravy. 1611. ATW létal po celou dobu své existence primárně na transporty C-118 Liftmaster (Navy R6D) po celém světě. To přijalo C-135 Stratolifters v roce 1962 a byl upgradován ze středního na těžké dopravní křídlo. Podporovala přidružené jednotky rezervy vzdušných sil od roku 1961. Křídlo také provozovalo letecký přístav a přístav nalodění pro severovýchod USA, zejména pro evropské lety. Nájemní jednotky MATS (a později MAC) v McGuire byly letky Air Weather Service a Air Rescue Service.

1. června 1955 přesunula MATS východní dopravní letectvo (EASTAF) do McGuire z Westover AFB, Massachusetts, když převzal SAC a osmé letectvo. EASTAF byla jednou ze tří složek celosvětové letecké přepravní síly MATS a řídila všechny strategické letecké přepravní operace letectva mezi řekou Mississippi a východním pobřežím Afriky a ve Střední a Jižní Americe.

1. ledna 1966 byla MATS ukončena a její aktiva byla přidělena novému velení vojenského přepravního letectva (MAC). 1611. ATW byla přerušena a její mise převzala 438. vojenská přepravní křídla. EASTAF byl znovu označen jako 21. letectvo. 21. AF pokračoval v misi EASTAF, ovládal letecké přepravní křídla MAC v Dover AFB, Delaware a Charleston AFB v Jižní Karolíně a také v McGuire. V závislosti na organizaci velení v různých časech se jednotky 21. letecké přepravy a podpory letecké přepravy v Evropě, na Azorách, Bermudách a v jihovýchodních Spojených státech také hlásily 21. AF.

438. MAW dokončila výměnu vrtulového pohonu transporty MATS s novým Lockheed C-141 Starlifter. Pro příštích 30 let 438. MAW přepravoval vojenský náklad, poštu a cestující po celém světě, zejména ve východních Spojených státech, Atlantiku, Evropě a Středomoří, s častými zvláštními misemi do Arktidy, Antarktidy, Jižní Ameriky, Dálného východu a do bojových oblastí v jihovýchodní Asii během války ve Vietnamu.

Od roku 1967 byl McGuire nejznámější základnou C-141 Starlifter na světě a vlastnil až čtvrtinu flotily MAC tohoto letadla. až do svého odchodu do důchodu v roce 1994. Dne 1. prosince 1991 bylo křídlo přeznačeno na 438. přepravní křídlo a byla zavedena objektivní organizace křídla. 1. června 1992 bylo přiděleno novému velení vzdušné mobility.

Moderní eraEdit

1. října 1994 bylo deaktivováno 438. přepravní křídlo, které bylo v McGuire nahrazeno 305. vzdušným křídlem, které bylo převedeno z Grissom AFB v Indianě, když byl Grissom přes akci BRAC vyrovnán do rezervy letectva Velení. C-141 byl vyřazen v roce 2004, hej ng nahrazen C-17 Globemaster III.

21. letectvo spojené s postavením 621. skupiny pro leteckou mobilitu (621 AMOG) a její pozdější reorganizací na 621. křídlo pro reakci na mimořádné události (621 CRW), partner s 305 AMW a stál v čele prakticky každé události za posledních 14 let, od operace JOINT ENDEAVOR na Balkáně po operace IRAQI FREEDOM. Samotný McGuire je prostřednictvím svých podpůrných organizací také klíčovou složkou při přepravě materiálu a personálu do globálních krizových bodů.

V roce 1999 sloužil McGuire jako hlavní základna pro evakuaci kosovských uprchlíků v rámci operace OPEN ARMS; Po útocích z 11. září 2001 byl McGuire rally a zastávkou operací FEMA v New Yorku; v roce 2005 poskytla základna klíčovou podporu hurikánům Katrina a Rita.

Dne 1. října 2003 bylo dvacáté první letectvo znovu označeno jako 21. expediční pracovní skupina pro mobilitu, což odráží její rozšířené poslání v důsledku vypuknutí globální války proti terorismu. V roce 2006 hostil McGuire AFB přes 1 800 libanonských Američanů evakuovaných z tamních bitev mezi Izraelem a povstalci z Hizballáhu. V roce 2008 převzala společnost McGuire odpovědnost za bezpilotní misi „Red Ball Express“, která poskytla úsilí v ENDURING FREEDOM.

Dnes jsou muži a ženy McGuire AFB v čele operací, s pravidelným nasazováním letadel a leteckých tankovacích tanků, jakož i podpůrných prvků pro bojové operace. McGuire v únoru 2008 hostil rychle sestavený tým družic pro obnovu družic STRATCOM Joint Task Force bez předchozího upozornění a získal chválu za jeho flexibilitu a podporu. Tým McGuire je i nadále zapojen do poskytování přímé bojové podpory dvěma regionálním konfliktům a za předpokladu personálu, zdrojů a letadel.

Díky iniciativě ministerstva obrany (DoD) bude McGuire vedoucí službou v první service Joint super-base, kombinující podporu jeho infrastruktury s podporou Fort Dix (armáda) a Naval Air Engineering Station Lakehurst (Navy). Navíc komise BRAC (Base Realignment and Closure Commission) z roku 2005 identifikovala několik jednotek, které mají být přidány do týmu McGuire v příštích několika letech, včetně kontingentů ze všech odvětví služeb. Díky výstavbě mnoha nových zařízení, zkrášlovacím snahám a novému soukromému kontraktačnímu rodinnému bydlení je McGuire jednou z předních instalací letectva.

Hlavní příkazy, které byly přiřazeny Upravit

• McGuire dočasně neaktivní stav, 15. února 1946; neaktivní stav, březen 1946; převeden do jurisdikce Selfridge Fld, Michigan, 1. května 1947; převeden do jurisdikce Andrews AFB, Maryland, 1. srpna 1947; převeden z jurisdikce Andrews Fld do Topeka AFB, Kansas, 16. – 28. srpna 1948; znovu aktivováno jako primární instalace, 29. srpna 1948. Během neaktivního stavu zůstalo pole pod jurisdikcí velení velitele.

Přiřazené hlavní jednotky Upravit

Odkazy na úvod do historie, hlavní příkazy a hlavní jednotky

Letadlo letělo Upravit