Kongres schválil leteckou stanici Marine Corps Air Cherry Point dne 9. července 1941, s počáteční částkou 14 990 000 $ na výstavbu a vyčištění traktu o rozloze 8 000 akrů (32 km²) bažiny, farmy a lesy.
Skutečné vyklizení lokality začalo 6. srpna 1941 rozsáhlou prací na odvodnění a malárii. Stavba začala v listopadu, pouhých 17 dní před útokem na Pearl Harbor.
20. května 1942 bylo zařízení uvedeno do provozu Cunningham Field, pojmenované na počest prvního pilota námořní pěchoty, podplukovníka Alfreda A. Cunningham. Dokončené zařízení bylo později přejmenováno na Marine Corps Air Station Cherry Point, podle místní pošty umístěné mezi třešňovými stromy.
Hlavním posláním Cherry Point za druhé světové války bylo trénovat jednotky a jednotlivé mariňáky pro službu do tichomořského divadla. Vzduchová stanice sloužila také jako základna pro protiponorkový provoz, přičemž za potopení německé ponorky těsně u pobřeží Severní Karolíny v roce 1943 byl odpovědný armádní letecký sbor (22d protiponorková letka) a později letka námořnictva.
Příspěvek společnosti Cherry Point k úsilí v korejské válce spočíval v poskytování stálého proudu vyškolených pilotů a členů letových posádek, jakož i personálu údržby a podpory jako náhrada za předané nasazené letecké jednotky.
Během války ve Vietnamu nasadil Cherry Point tři eskadry vetřelců A-6 na Dálný východ a znovu poskytoval stálý zdroj náhrad pro posádky a narukoval letecký personál.
V operaci Pouštní bouře byl Cherry Point významně přispívá k vítězství v jihozápadní Asii podporou nasazení tří letek AV-8B Harrier, dvou letek A-6E Intruder, jedné letky KC-130 Hercules, jedné letky EA-6B Prowler a oddílů velitelství od Marine Aircraft Group 14, Marine Aircra Skupina 32 a 2. námořní křídlo letadel.
Cherry Point Marines a Sailors se zúčastnili úderných misí a následných operací v Afghánistánu a jeho okolí během operace Enduring Freedom, která byla zahájena 7. října, 2001.
8. září 2007 byla budova ústředí (198) zničena požárem. Průkopnický ceremoniál v nové budově ústředí byl 29. července 2009 a jeho dokončení je plánováno na někdy v roce 2011.
Letecká stanice a její přidružená podpůrná místa zabírají více než 120 000 m² (29 000 akrů). Jeho dráhový systém je dostatečně velký na to, aby letecká stanice sloužila jako alternativní místo nouzového přistání pro start raketoplánu z mysu Canaveral na Floridě.
V roce 2013 hostil Cherry Point válečníky, technologické týmy a testery pod vlajky 10 národů a každé americké vojenské služby pro 11. koaliční demonstraci Bold Quest. Společný štáb, tým J6 Joint Deployable Analysis Team (JDAT) vedl návrh plánu testování, kontrolu provádění a umístil infrastrukturu nezbytnou pro připojení mnoha geografických lokalit napříč sedmi státy. Cherry Point byl vybrán pro své ideální umístění pro umístění vojenského majetku na východním pobřeží, dvou námořních lodí, torpédoborce třídy Arleigh Burke USS Jasona Dunhama (DDG-109) a křižníku třídy Ticonderoga USS San Jacinto (CG-56).
USAF useEdit
1. července 1957 614. vzdušná kontrolní a výstražná squadrona letectva Spojených států zřídila v Cherry Point mobilní radarovou stanici velení protivzdušné obrany I. fáze (M-116). Tato stanice byla součástí plánovaného rozmístění čtyřiceti čtyř mobilních radarových stanic. Letectvo aktivovalo AN / FPS-6 a dva radary AN / FPS-8 umístěné v sousedství základního letového provozu. Tyto radary byly umístěny na věžích o výšce 27 stop bez radomů a stanice původně fungovala jako záchytná střelecká stanice (GCI) a výstražná stanice. Úlohou letky jako stanice GCI bylo navádět stíhací letouny k neidentifikovaným vetřelcům zachyceným na radarových dalekohledech jednotky.
Kromě radarů na letecké stanici byly dva bezpilotní AN / FPS -14 provozoven „Gap Filler“, jeden v Engelhardu, NC (M-116B) 35 ° 2949 „N 076 ° 0034“ W / 35,49694 ° N 76,00944 ° W a jeden v Holly Ridge, NC (M -116 ° C) pro další pokrytí bylo nastaveno 34 ° 3050 „N 077 ° 3208“ W / 34,51389 ° N 77,53556 ° W.
Jedna z AN / FPS-8 byla poškozena hurikánem Donna v roce 1960. Radary byly předány námořnictvu dne 30. dubna 1960 a námořní pěchota si po několik let ponechala druhý nepoškozený radar AN / FPS-8 pro základní řízení letového provozu.
V průběhu roku 1961 se M-116 připojil k systému Poloautomatické pozemní prostředí (SAGE) a původně dodával data do DC-04 ve Fort Lee AFS ve Virginii. Po svém vstupu byla letka 1. března 1963 přejmenována na 614. radarovou letku (SAGE). Radarová letka poskytovala 24/7 informace o SAGE Direction Center, kde byla analyzována za účelem stanovení dosahu, rychlosti letu ve výšce a toho, zda je či není letadlo byli přátelští nebo nepřátelští.
Radarové operace letectva pokračovaly v MCAS Cherry Point až do 1. srpna 1963, kdy zařízení uzavřelo snižování rozpočtu a všeobecné čerpání protiletadlových radarových stanovišť.