Chybový kód OBDII P0401 znamená, že počítač motoru zjistil, že průtok systému recirkulace výfukových plynů (EGR) je nedostatečný. Systém EGR přesměruje malé množství výfukových plynů zpět do sání. Přečtěte si více, jak systém EGR funguje, v tomto článku.
Co by mohlo způsobit kód P0401
– ucpané nebo omezené průchody EGR
– vadný EGR ventil
– EGR ventil zaseknutý uzavřen
– problémy se snímačem DPFE (Ford)
– problémy s hadicemi k snímači DPFE (Ford)
– problém s vakuovým přepínacím ventilem EGR (Toyota)
– ucpaný katalyzátor
– zažehlený snímač teploty EGR
– problémy s přísunem vakua na EGR ventilu ovládaném vakuem
– elektrické problémy s ovládacím obvodem EGR ventilu
– problémy s počítačem motoru
Příznaky
S tímto chybovým kódem, vozidlo může mít určité problémy s jízdními vlastnostmi, jako je prudký vzestup, nedostatek energie, špatná spotřeba paliva, hrubý volnoběh nebo zhasnutí. Můžete si všimnout klepání motoru nebo „ping“ hluku (detonace), nebo nemusí být vůbec žádné příznaky.
Běžné problémy:
Ucpaný nebo uvízlý EGR ventil je velmi běžný v mnoha automobilech, SUV a dodávkách, viz fotografie. Mohly by být také omezeny průchody EGR. Porty EGR v těle škrticí klapky se velmi často ucpávají.
Ford: Jedním z běžných problémů mnoha vozidel Ford, které mohou způsobit poruchový kód P0401, je špatný nebo poškozený snímač DPFE (DPFE znamená Delta Pressure Feedback EGR). Při diagnostice kódu P0401 na vozidle Ford se obvykle nejprve testuje snímač DPFE a hadice snímače DPFE. Snímač DPFE a jeho hadice by měly udržovat vakuum; hadice by neměly být prasklé nebo omezené. Signální napětí snímače by se mělo změnit, když je aplikováno vakuum. Hadice snímače DPFE se někdy mohly během opravy obrátit, což by také mohlo způsobit kód P0401. Problém může vyřešit problém s výměnou snímače DPFE za aktualizovaný díl, je však třeba zkontrolovat i další součásti systému EGR. Toto vlákno zobrazuje komponenty systému EGR ve vozidle 2.3 R Ford Ranger.
Pokud vyměňujete snímač DPFE, ujistěte se, že jsou hadice nainstalovány správně a nejsou překřížené.
Honda / Acura: Kód P0401 je běžný u motorů Honda V6. Servisní bulletin společnosti Honda pro některé modely Honda Accord 3.0L V6 1998-2001 popisuje problém s ucpaným portem EGR, který způsobil kód P0401 nebo P1491. Další bulletin pro Odyssey 1999-2002 a některé modely Honda Pilot z roku 2003 popisuje stejný problém s motorem 3,5 L V6, který způsobuje váhání nebo prudký nárůst během lehké akcelerace, s kódy P0401 nebo P1491. Oprava není snadná; zahrnuje demontáž sacího potrubí, čištění portu EGR, vyvrtání portu EGR speciálním vrtákem (součástí sady), instalaci nové sady potrubí EGR a výměnu ventilu EGR. Některé modely V6 Acura měly podobné problémy. Podívejte se na několik fotografií v tomto příspěvku.
– Další bulletin společnosti Honda popisuje problém váhání nebo klopýtnutí při lehkém zrychlení mezi 1 500–2 000 ot./min v letech 1990–1993 Accord a 1997–2001 Prelude se čtyřválcovým motorem. Kód P0401 je uveden mezi dalšími možnými kódy. Oprava opět zahrnuje čištění portů EGR.
Toyota Camry / Corolla: U modelu Toyota Camry s motorem 2,2 L byl kód P0401 často způsoben špatným VSV (vakuový přepínací ventil) pro EGR, který se nachází pod sáním na zadní část motoru. V mnoha případech nahrazení tohoto ventilu VSV problém vyřeší, je však třeba zkontrolovat průchodnost EGR, zda neobsahuje omezení a nahromadění uhlíku, a zkontrolovat, zda se ventil EGR nelepí. Tento článek popisuje postup opravy. Chybný VSV (vakuový přepínací ventil) pro EGR může také způsobit kód P0401 ve starší Toyota Corolla.
Mazda: U mnoha vozidel Mazda může být kód P0401 způsoben špatným EGR ventilem. Problém často vyřeší výměna ventilu EGR za aktualizovanou část.
Co je třeba zkontrolovat pomocí kódu P0401:
Nejběžnějším problémem systému EGR je vadný ventil EGR a usazeniny uhlíku omezující průtok EGR. Je třeba otestovat ventil EGR. U průchodů EGR je třeba zkontrolovat nahromadění uhlíku a omezení.
Je snadné otestovat elektronicky řízený ventil ERG pomocí diagnostického nástroje: pokud je na diagnostickém přístroji s volnoběžným motorem nařízen příkaz EGR ventilu OTEVŘENO, měl by motor klopýtnout, běžet drsně nebo dokonce zhasnout. Pokud povel k otevření ventilu EGR nemá žádný vliv na volnoběh motoru, je systém EGR zasunut nebo je ventil EGR nefunkční nebo zablokovaný uzavřený Přečtěte si více: Ventil EGR: problémy, příznaky, testování, výměna.
Pokud jsou kdekoli v systému EGR známky hromadění uhlíku, je obvykle nutné celý systém důkladně vyčistit. Mnoho mechaniků doporučuje vyměnit také EGR ventil, protože i po vyčištění by se ventil mohl zaseknout. Je také třeba zkontrolovat elektrické konektory a kabeláž na EGR ventilu nebo senzoru, zda nejsou poškozené nebo korozní. Je třeba zkontrolovat také snímač EGR, ať už se jedná o snímač DPFE, snímač teploty EGR nebo snímač EGR boost. Pokud existuje podezření na ucpaný katalyzátor, je třeba zkontrolovat zpětný tlak výfukových plynů.
Mohlo by vás také zajímat: