James Watt (Čeština)

Wattův motor

Při opravách modelu parního stroje Newcomen v roce 1764 na Watt zapůsobilo jeho plýtvání párou. V květnu 1765, poté, co zápasil s problémem jeho vylepšení, najednou přišel na řešení – samostatný kondenzátor, jeho první a největší vynález. Watt si uvědomil, že ztráta latentního tepla (teplo podílející se na změně skupenství látky – např. Pevné nebo kapalné) byla nejhorší vada motoru Newcomen, a proto musí být kondenzace prováděna v komoře odlišné od válce, ale k tomu připojeno. Krátce nato se setkal s britským lékařem, chemikem a vynálezcem Johnem Roebuckem, zakladatelem Carron Works, který ho vyzval k výrobě motoru. Do partnerství s ním vstoupil v roce 1768 poté, co vytvořil malý testovací stroj s pomocí půjček od Josepha Blacka. Následující rok Watt uzavřel slavný patent „Nová vynalezená metoda snižování spotřeby páry a paliva v požárních motorech.“

Mezitím se Watt v roce 1766 stal zeměměřičem; příštích osm let byl nepřetržitě zaneprázdněn vytyčováním tras pro kanály ve Skotsku, prací, které mu bránily v dalším postupu s parním strojem. Poté, co Roebuck v roce 1772 zkrachoval, převzal podíl na Wattově patentu anglický výrobce a inženýr Matthew Boulton, výrobce Soho Works v Birminghamu. Watt se nudil průzkumem a Skotskem a emigroval do Birminghamu v roce 1774.

Poté, co byl Wattův patent rozšířen aktem parlamentu, zahájil s Boultonem v roce 1775 partnerství, které trvalo 25 let. Boultonova finanční podpora umožnila rychlý pokrok s motorem. V roce 1776 byly instalovány dva motory – jeden pro čerpání vody ve stafordšírském dole, druhý pro foukání vzduchu do pecí britského průmyslníka Johna Wilkinsona, slavného železářství. Ten rok se Watt znovu oženil; jeho druhá manželka Ann MacGregor mu porodila další dvě děti.

Během příštích pěti let, až do roku 1781, strávil Watt dlouhá období v Cornwallu, kde instaloval a dohlížel na četné čerpací motory pro měděné a cínové doly , jehož vedoucí chtěli snížit náklady na palivo. Watt, který nebyl žádným obchodníkem, byl nucen vytrvat s horlivým vyjednáváním, aby získal přiměřené licenční poplatky za nové motory. Do roku 1780 se mu dařilo finančně dobře, ačkoli Boulton měl stále problémy se získáváním kapitálu. V následujícím roce Boulton, který předvídal nový trh v mlýnech na kukuřici, slad a bavlnu, vyzval Watta, aby vynalezl rotační pohyb pro parní stroj, který by nahradil vratný účinek originálu. Udělal to v roce 1781 se svým takzvaným slunečním a planetovým převodem, pomocí kterého hřídel produkoval dvě otáčky pro každý cyklus motoru. V roce 1782, na vrcholu svých vynalézavých schopností, patentoval dvojčinný motor, ve kterém píst tlačil i táhl. Motor vyžadoval nový způsob pevného připojení pístu k nosníku. Tento problém vyřešil v roce 1784 svým vynálezem paralelního pohybu – uspořádání spojených tyčí, které vedlo pístní tyč v kolmém pohybu – který popsal jako „jeden z nejgeniálnějších a nejjednodušších mechanismů, které jsem vymyslel.“ O čtyři roky později jeho aplikace odstředivého regulátoru pro automatické řízení rychlosti motoru, na Boultonův návrh, a v roce 1790 jeho vynález tlakoměru, prakticky dokončil motor Watt.