My, dieselové hořáky, jsme v zimě o něco více napjatí, co vychází ze čerpadla se zelenou rukojetí u čerpací stanice. Majitelé nafty vědí, že zima může znamenat želírování nafty. Tehdy motorová nafta zamrzne, což způsobí, že naše nákladní vozy budou k ničemu a v některých situacích bude za opravu stát spousta peněz.
V tomto příspěvku vysvětlím, proč může nafta zgelovatět nebo zmrznout a co můžete udělat, abyste tomu zabránili a udrželi svůj vůz v chodu celou zimu.
Co způsobuje želírování motorové nafty?
Nafta obsahuje přirozeně se vyskytující vosk, který za nízkých teplot tuhne. Normálně je vosk kapalinou v palivu a je důležitý, takže jej určitě v palivu chceme.
Při poklesu teploty se však tvoří voskové krystaly, které se navzájem lpí.
Jak teploty stále klesají, tvorba pokračuje, dokud neomezí tok paliva palivovými filtry a nakonec nezastaví motor. V závislosti na druhu paliva může dojít ke gelovatění při teplotách sotva pod 0 ° C.
Podívejte se na video a podívejte se, co se stane, když dojde na gel k naftě.
motorová nafta č. 1 a č. 2
Palivové rafinerie odvádějí docela dobrou práci, když směšují naftu se zimním hodnocením, která se vyhýbá želírování. Při výrobě nafty se zimní směsí často míchají určité procento motorové nafty č. 1 s motorovou naftou č. 2.
Proč se ptáte? Protože nafta č. 1 obsahuje méně vosku a nabízí body zákalu a tuhnutí obvykle -20 ° F (-29 ° C) nebo chladnější, což je výhodnější v chladném počasí.
Cold-filter-plugging point (CFPP) & další výrazy
Takže, co vlastně znamenají „bod zákalu“ a „bod tečení“? Je to pár důležitých výrazů, které lidé používají, když hovoří o výkonu nafty za chladného počasí.
- Bod zákalu – Teplota, při které se v naftě začínají tvořit krystaly vosku. To je obvykle nafta 0 ° C pro motorovou naftu č. 2, ale může to být až 4 ° C.
- Bod ucpání studeného filtru (CFPP) – bod, ve kterém krystaly vosku mohly tvoří se v neošetřené naftě, ucpává palivový filtr. Většina majitelů nafty tomu říká „želírování“.
- Bod tuhnutí – nejnižší teplota, při které si palivo udržuje schopnost proudění.
Nafta s velmi nízkým obsahem síry ( ULSD) na každém čerpadle musí splňovat určité charakteristiky CFPP, aby chránil řidiče.
Rafinerie však obvykle zakládají výkonnost paliva za chladného počasí na teplotních projekcích, které nenechávají prostor pro náhlé a prudké výkyvy teploty. žiji v severní Minnesotě, teplota může klesnout z 40 ° F (4 ° C) v době oběda na nulu v době, kdy po práci mířím domů.
Je možné, že palivo bude na stanici, kde plánuji doplnit další ráno ještě nemá na takové nízké teploty smícháno palivo.
Používejte zlepšovače toku za studena, abyste zabránili gelování motorové nafty
Buďme proaktivní a otočme zrcadlo sami sobě. K dispozici je chemie, která zajišťuje vosk ve vašem palivo zůstane kapalné, takže náš palivový systém může pumpovat palivo do motoru. Říkáme jim tyto přísady „zlepšovače toku za studena“ a AMSOIL Diesel All-In-One je jimi nabitý, aby vám tyto problémy nenarazily.
V palivovém průmyslu existuje test s názvem „Test studeného filtru s připojovacím bodem“. Měří nejchladnější teplotu, při které bude palivo proudit, aniž by byl připojen filtr.
V nezávislých testech poskytuje AMSOIL Diesel All-In-One až o 32 ° F lepší ochranu proti zgelovatění nafty za studena než Howes Lubricator Diesel Treat *? Víte – Howes, jedna z největších společností v oblasti aditiv na naftu v USA
Diesel All-in-One zajišťuje, že palivo bude i nadále proudit a vaše vozidlo se bude stále pohybovat bez ohledu na to, jaké je chladné počasí.
Někdo by mohl říci: „To nevadí … Howe’s má záruku bezplatného vleku, která mě pokryje, pokud někdy uvíznu.“ To není žádná záruka; jedná se o pojistnou smlouvu a doufají, že ji nevyužijí. Pokud chcete skutečnou záruku, použijte AMSOIL Diesel All-In-One, abyste se ujistili, že nebudete muset volat za odtah.
Navíc vám neposkytuje pouze optimální chemii pro chladné počasí. Ach, pane / madam. Poskytuje také…
- Optimální čisticí prostředek, který pomáhá udržovat vstřikovače paliva a spalování čištění komory
- Mazivost pro mazání palivového čerpadla a vstřikovačů
- Čtyřbodový cetanový vzestup, který poskytuje další pomoc při spuštění a zvyšuje účinnost spalování pro lepší výkon a úsporu paliva
Pokud je zgelovaný, co teď?
Zanesené filtry a zamrzlá nafta jsou velkým problémem, zejména pro kamiony nebo flotily, které potřebují k provozu peníze, aby vydělaly peníze.
AMSOIL Diesel Recovery rychle rozpouští zgelovatěné palivo, aby operátor mohl pokračovat v jízdě s minimálními prostoji. AMSOIL Diesel Recovery odděluje molekulární vazby voskových krystalů, které se aglomerovaly v motorové naftě. Rozmrazuje zamrzlé palivové filtry a snižuje potřebu nového filtru, což šetří peníze a brání nepohodlné cestě do obchodu s autodíly.
* Na základě nezávislého testování AMSOIL Diesel All-in-One v červenci 2017 a Howes Lubricator Diesel Treat s použitím motorové nafty reprezentativní pro americký trh a Howesovým doporučeným poměrem ošetření nad 0 ° F.
Aktualizováno. Původní vydání: 19. prosince 2017