In a Class of its Own: Norwegian Premium on the 787 From London to New York

Společnost Norwegian Air Shuttle měla v posledních letech agresivní strategii růstu, i když to také způsobilo finanční potíže společnosti jak vlastními silami (příliš rychlá expanze), tak i mimo jejich kontrolu (problémy s Boeingem 787 Dreamliner a 737 MAX, ceny ropy).

Věřte tomu nebo ne, norština je největším zahraničním operátorem na New York-JFK. Nedávno začali přesouvat některé ze svých letů z menších letišť, jako jsou Oakland (OAK) a Fort Lauderdale (FLL), na hlavní ve stejných oblastech, jako je San Francisco (SFO) a Miami (MIA), aby přilákaly zákazníky. London Gatwick (LGW) je jejich centrem ve Velké Británii a v průběhu let rozšiřovaly mezinárodní služby od LGW – převážně do USA, ale také do dalších destinací, jako je jejich krátká trasa Singapur (SIN) a její nový Buenos Aires (EZE) ) služba.

Ačkoli je obchodním modelem v podstatě nízkonákladová letecká společnost, pyšní se tím, že má na obloze jednu z nejmladších flotil. Nabízejí přímá, nízkonákladová ekonomická sedadla bez ozdůbek a produkt „Premium“, který jsem chtěl vyzkoušet na jedné ze svých pravidelných cest do New Yorku.

Rezervace

Zarezervovali jsme si toto jednosměrné sedadlo 12 dnů před odletem za 408 GBP, což je srovnatelné s cenami prémiové ekonomiky British Airways nebo Virgin Atlantic za jednu nohu – ačkoli oba tito dopravci účtují směšnou prémii za jednosměrné letenky (a pravděpodobně také za rezervaci pozdě).

Norština nabízí jednoduchý program odměn, který umožňuje cestujícím v zásadě vydělat peníze zpět (ve formě bodů) na tarifech, které zaplatili – 2% CashPoints na všechny letenky LowFare a 10% CashPoints na všechny letenky Flex.

Rezervace sedadel pro cestující Premium je zdarma a podařilo se mi rezervovat sedadlo 1A pro tento let do New Yorku. K dispozici byla také 7A a SeatGuru navrhl, aby v této řadě bylo více místa kvůli nouzové situaci, ale jsem rád, že jsem uvízl s 1A, protože řada 7 vypadala jako normální řada.

Pozemní zkušenosti

Norské mouchy z jihu Londýna Gatwick Terminál, který je napojen na vlakové nádraží přímými vlaky do centra Londýna a dalších destinací. Do odbavovací oblasti jsem dorazil těsně před 8:00, abych odjel o 9:50. Byly tam samoobslužné terminály, odbavovací přepážky a jeden prémiový stůl určený pro cestující prémiové ekonomiky létající do USA.

V době, kdy jsem prošel předletovým bezpečnostním pohovorem a dostal jsem do pasu nálepku, cestující, který používal ten stůl, byl odbaven a já jsem byl hned viděn. Jejich zavazadlové pásy byly rozbité, takže jsem musel odhodit tašku s „někým na sobě žlutou bundu“ po straně odbavovacího prostoru. Takové věci mě nikdy nenaplnily velkou důvěrou, že věci budou probíhat hladce, ale měl jsem žádná volba.

norština Cestující s prémiovým účtem dostali na palubních vstupenkách stříbrnou nálepku, která je opravňovala k použití prémiové bezpečnostní linky Gatwick, a tuto prioritní bezpečnostní kontrolu ještě nikdo jiný nepoužíval, takže jsem byl hotový během několika sekund.

Letecká společnost se nedávno zastavila umožnit všem jejich cestujícím Premium přístup do salonku – vyhrazený partnerský salónek mohou využívat pouze ti, kteří mají letenky Flex. Prostřednictvím své Platinové karty od American Express mám členství v Priority Pass, takže jsem pokračoval do salonku No1. Aplikace Priority Pass se zobrazila já, že kromě využití zmíněného salonku mohli držitelé karet použít svoji kartu také v restauraci zvané Grai n Store Cafe & Bar a utratit tam až 15 £. Ve skutečnosti mě aplikace varovala, že během rušných časů (aka ráno) mohou být držitelé karet posíláni do restaurace místo toho, aby jim byl udělen přístup do salonku.

Byl jsem roztrhaný, zda vyzkoušet restauraci nebo salónek – tak se spokojil s tím, že mi bylo řečeno, že salonek je plný a že bych měl místo toho použít restauraci.Služby a jídlo tam byly rychlé a dobré – pravděpodobně stejně lepší než v salonku, takže jsem byl šťastný zákazník. Je smutné, že American Express v létě zastavuje výhody restaurace pro členy Priority Pass pro členy Platinum.

Před nástupem do TPG jsem byl velmi věrný dopravcům Oneworld, vzhledem k mému stavu, takže jsem nikdy neměl problémy se salonky. Nabídka služeb Priority Pass na mě ale udělala velký dojem, protože jsem zkoušela jiné letecké společnosti (a létání v neprémiových kabinách bez přístupu do salonků prostřednictvím letenky). Nabídka Priority Pass byla někdy dokonce lepší než salónky leteckých společností.

London Gatwick má pověst londýnského letiště pro volný čas (jistě ve srovnání s Heathrow), a přestože došlo k různým vylepšením roky bych to nenazval příjemným prostorem. Má nízké stropy a obchody nacpané do čekáren. Aby toho nebylo málo, můj let byl v pondělí ráno a bylo tam hodně rušno (ačkoli většina cestujících nedojížděla za obchodními cestujícími).

Nástup měl začít v 8:30, ale agent pro odbavení mi už řekl, že to bude později, a tak jsem se chtěl dostat k bráně v 8:45 . Brána 25 byla jednou z nejvzdálenějších od hlavního terminálu a cesta tam trvala dobrých 10 minut.

Kontakt na AvGeek a Instagram, @DansFlying, odesílal let v můj den a on mě dostal do letadla před ostatními cestujícími abych mohl pořídit pár obrázků prázdné kabiny.

Kabina a Seat

Můj let byl provozován Dreamlinerem Boeing 787-9, který byl do Norska dodán teprve v prosinci 2018, a proto společnost FlightRadar24 správně nazvala letoun zcela novým. Bylo zde osm řad Premium, které pojaly 56 cestujících v konfiguraci 2-3-2, což je standard pro prémiovou ekonomiku v Dreamlineru. Tato konkrétní verze (a létají ve třech různých verzích modelu B787-9) s ekonomickým umístěním 288 cestujících.

Rozteč sedadel 46 palců je velkorysější než u většiny prémiových sedadel ekonomické třídy a sedadlo se sklání dále než většina sedadel prémiové ekonomiky, aniž by se nutně příliš nakláněla do prostoru spolujezdce v řadě za sebou. Skutečně mě příjemně překvapilo pohodlí, rozteč a sklon sedáku, který se podobal spíše starším sedadlům v kolébce než dnešní sedadla v prémiové ekonomice.

Po obědě jsem si na hodinu nebo dvě v hodině pořádně zdříml pohodlné sedadlo. Je zřejmé, že to nebylo sedadlo v business třídě se šikmou nebo dokonce plochou postelí, ale bylo to mnohem pohodlnější na spaní než jakákoli jiná kabina prémiové ekonomiky, se kterou jsem se setkal.

Řádek 1, který je přepážkou řádek, měl největší prostor pro nohy a bylo relativně snadné se z něj dostat ze sedadla u okna. Stejně jako u všech přepážkových řad (a řad pro nouzové východy) nemohlo během vzletu a přistání na podlaze zůstat nic a prostor odkládacího prostoru nad hlavou byl omezen od řady 1 do řady 3. Přesto byli všichni cestující schopni ubytovat své tašky, i když to trochu přeuspořádalo.

V přední části kabiny obrazovky zobrazovaly pohyblivou letovou mapu.

Stupačka byla velká a snadno ji překonala, například stupačka British Travelways World Traveler Plus. Zjevně však nebyl řádně vyčištěn, protože předchozí cestující na něj vylila červené víno.

Ovládací prvky sedadla pro každé sedadlo bylo jednoduché a přímé. Stůl byl robustní a dostatečně velký na to, aby fungoval.

Sedadlo mělo dvě nabíjení možnosti: jeden port USB na obrazovce a normální více zemí mezi zásuvkami.

V přední části letadla byly dvě toalety pro cestující Premium. Jednalo se o standardní toalety letadel bez nadstandardního vybavení.

Níže je obrázek kabina ekonomické třídy, kterou jsem vzal, než nastoupili další cestující.

Potraviny a nápoje

Krátce po startu posádka udělala drink. Nealkoholické nápoje, pivo a vína byly v kabině Premium zdarma, ačkoli lihoviny nebyly a bylo nutné je objednat prostřednictvím nabídky na obrazovce. Zajímavé je, že Norwegian sloužil spíše společnosti Pepsi než Coke, což je neobvyklé.

Během letu si cestující mohli objednávat „bezplatné položky“ prostřednictvím dotykové obrazovky, což je elegantní funkce. Ačkoli byla cestujícím Premium podávána dvě jídla zdarma, obrazovky nabízely možnost koupit další položky z palubního menu. Obrazovka také nabídla možnost poskytnout charitativní dar.

Asi 90 minut po letu se oběd podával v krabici. Na výběr byl losos s rýží nebo kuřecí maso a hovězí maso s bramborami. Dvakrát jsem zkontroloval, zda to bylo kuřecí nebo hovězí maso nebo kuřecí a hovězí maso, ale nemyslím si, že člen posádky zcela pochopil, na co se ptám.

Ani já jsem to nikdy nezjistil, protože jsem šel po lososovi , což bylo dost slušné, i když jak prezentace, tak chuť více odpovídaly ekonomickému jídlu než prvotřídnímu jídlu, zejména ve srovnání se zlepšením, která vidíte u jiných leteckých společností, jako jsou British Airways a American. Startér byl květák s čočkou a hlavní chod byl zakončen čokoládovým dezertem. Prezentace jídla rozhodně završila chuť, kvalitu a množství. Nebyla žádná menu.

Obrázek Christian Kramer / The Points Guy

Jídlo nebylo příliš velké, takže jak let postupoval, začal jsem mít opět hlad, takže jsem byl rád, když podávali druhé jídlo asi 90 minut před přistáním na JFK.

Znovu , jídlo přišlo v roztomilé krabičce se zábavnými slogany. Nebylo tam žádné menu, ale byly to v podstatě uzeniny, různá zelenina a rohlík. Bylo to trochu náhodné, i když zdravější než plátek pizzy, který ostatní dopravci slouží jako druhé jídlo prémiové ekonomiky na podobných letech.

Vybavení a IFE

Nebyla tam žádná vybavenost a polštář. Přikrývka byla standardní přikrývkou, lepší než některé, které jsem viděl v obchodní třídě některých leteckých společností, i když ne ve skutečné prémiové kvalitě, kterou některé letecké společnosti nyní přidávají do svých kabin business třídy (jako jsou Delta, American Airlines a British Airways ).Opět bylo těžké vědět, zda bych to měl mentálně porovnávat s business třídou nebo prémiovým. Bylo to však dostatečně pohodlné a značkové.

Wi-Fi přišlo dvě možnosti: zdarma nebo prémiová. Zajímavé je, že omezili počet dostupných prémiových balíčků (za tři hodiny to stálo 14,95 $). Přístup k připojenému pouze jednomu zařízení. Začal jsem s bezplatným Wi-Fi, které bylo naprosto v pořádku pro práci, včetně procházení internetu.

Obrazovky byly uloženy v loketní opěrce a fungovaly dobře a nabízely dobrý výběr filmů a přehlídek .

Kromě funkcí dotykové obrazovky měla každá sedačka také malé ovládání panel na boku sedadla, který zahrnoval ovládání kanálů a hlasitosti, stejně jako normální světlo a tlačítka volání.

Na svém sedadle jsem nenašel žádná sluchátka a všiml jsem si, že mnoho dalších cestujících používá vlastní. Vzhledem k tomu, že jsem měl na sobě pouze Bluetooth sluchátka, zeptal jsem se posádky, zda mají nějaká sluchátka a dostal jsem pěkné pouzdro se slušnými. Posádka mi poradila, že tyto jsou nyní k dispozici pouze na vyžádání.

Služba

Služba byla obecně dobrá a posádka byla přátelská dost. Nebylo to příliš prémiové ani personalizované, ale nemohl jsem posádce vyčítat, že reagovala na příkazy z obrazovky, volacího tlačítka nebo obecně efektivní služby.

Měl jsem krátký rozhovor s posádka těsně před příjezdem na JFK a byl překvapen, když zjistil, že zůstávají na dvě noci v New Yorku, zatímco většina ostatních členů posádky, se kterými jsem se setkal při práci na trase Londýn – New York, zůstane pouze jednu noc na obou stranách.

Do JFK jsme dorazili včas a v relativně klidném čase, takže imigrace bylo rychlé (pomohlo to s mým stavem Global Entry). A moje taška to zvládla tak, že muž se žlutým sakem odvedl svoji práci podle očekávání!

Celkový dojem

S přihlédnutím k cenovému bodu (408 GBP za jednosměrné prémiové sedadlo rezervované s výpovědní lhůtou méně než dva týdny), toto byl ve skutečnosti velmi dobrý let. Za určité aspekty lze považovat business třídu (jistě to byla sedadla v business třídě před zavedením plochých sedadel), další velmi ekonomická a mnoho mezi nimi, stejně jako mnoho dalších nabídek prémiové ekonomiky.

Sedadlo, pravděpodobně jeden z nejdůležitějších aspektů letu, je velmi pohodlné pro sedadlo prémiové ekonomiky a vrcholy všech ostatních sedadel prémiové ekonomiky, na kterých jsem letěl, pokud jde o rozteč, šířku a sklon. Rozložení 2-3-2 poskytuje cestujícím dostatek prostoru, když mnoho jiných leteckých společností má rozložení 2-4-2 v prémiové ekonomice. Jídlo bylo pravděpodobně největším zklamáním, ale bylo to naprosto v pořádku a v souladu nebo těsně nad standardní nabídkou ekonomické třídy.

Ačkoli moje sedadlo mohlo být důkladněji vyčištěno, letadlo je moderní a dobrá jízda přes Atlantik. Bez váhání bych si zarezervoval norskou prémii znovu.

Zřeknutí se redakční odpovědnosti: Názory zde vyjádřené jsou pouze autorem, nikoli názorem žádné banky, vydavatele kreditní karty, leteckých společností nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů zkontrolovány, schváleny ani jinak schváleny.

Zřeknutí se odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi neposkytuje ani nezadává bankovní inzerent. Odpovědi nebyly zkontrolovány, schváleny ani jinak schváleny bankovním inzerentem. Za zajištění zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek není odpovědný inzerent banky.