Honda Insight (Čeština)

Druhá generace (ZE2 / ZE3) Přehled

Také se nazývá

Honda Insight Hybrid

Výroba

2009–2014

Modelové roky

2010–2014

Shromáždění

Japonsko: Suzuka, Mie

Návrhář

Tetsuji Morikawa

Karoserie a podvozek

Třída

Kompaktní vůz

Karoserie

5dveřový liftback

Související

Pohonná jednotka

Motor

1,3 l LDA-MF3 I4 (benzínový hybrid)

Elektromotor

Stejnosměrný střídavý motor
13 hp (9,7 kW) při 1500 ot./min
58 lb⋅ft ( 79 N⋅m) @ 1000 ot / min
ULEV / AT-PZEV

Převodovka

CVT

Hybridní hnací ústrojí

Paralelní hybrid ( Integrovaný motorový asistent Honda s funkcí Eco Assist)

Rozměry

Rozvor

2 552 mm (100,5 in)

Délka

Šířka

1 695 mm (66,7 palce)

Výška

1425 mm (56,1 palce)

Pohotovostní hmotnost

1237 kg (2727 lb)

V roce 2009 představila Honda svůj Insight druhé generace založené na zcela nové pětidveřové pětidveřové vyhrazené hybridní platformě, která byla později použita i pro Honda CR-Z. Koncepční verze hybridního elektrického vozidla Insight liftback debutovala na autosalonu v Paříži v roce 2008. a jeho severoamerický debut na autosalonu v Los Angeles. V USA je nový Insight klasifikován jako kompaktní vůz na základě jeho vnitřního objemu.

HistoryEdit

Honda Insight 2010 byla speciálně navržena tak, aby byla hybridní technologie dostupnější pro širokou škálu kupujících. Odchylně od dvoumístné konfigurace Insight první generace je Insight 2010 pětidveřovým pětidveřovým vyhrazeným hybridním vozidlem, které zahrnuje pátou generaci hybridního hnacího ústrojí IMA (integrovaný asistent motoru) společnosti Honda.

Insight byl faceliftován v roce 2010 ve Velké Británii a v roce 2011 pro modelový rok 2012 ve Spojených státech, s aktualizací odpružení, stylingu a interiéru. Dochází k revizím rychlosti zpětného rázu pružin, změnám úhlů odklonu zadních kol a změnám vzpěry zadního zavěšení a úpravám úchytů. Výsledkem je, že Honda slibovala lepší jízdu, ovladatelnost a stabilitu. Změny interiéru zahrnují revize palubní desky, tkaniny sedadla a některých plastů. Větrací otvory získaly chromovaný rámeček a stříbrné ozdoby nyní zdobí prahy dveří.

DesignEdit

Honda zvolila pro nejnovější Insight konfiguraci 5dveřového hatchbacku. Klínovitá karoserie napomáhá aerodynamice a snižuje odpor pro lepší spotřebu paliva. Ubytování pro 5 cestujících zvyšuje prodejnost a celkový tvar vozidla, jak uvádí Honda, je „jasně identifikovatelný jako hybrid.“

Klinový tvar modelu Insight druhé generace byl kritizován mnoha automobilovými novináři pro jeho podobnost s úspěšnější a starší Toyota Prius druhé generace.

Důvod, proč jsme si vybrali pětidveřový hatchback, byl ten, že jsme chtěli, aby vůz být populární v Evropě. Americká Honda – největší trh – nás požádala o výrobu automobilu se zavazadlovým prostorem, ale tuto myšlenku jsme odmítli, protože konkurovat jiným zeleným autům a prodávat více v Evropě, to musel být pětidveřový hatchback . Samozřejmě, aerodynamicky, je to také příznivější tvar.

– Yasunari Seki, vedoucí projektu Honda Insight,

The Insight „Vnější design spojuje designové prvky jak z první generace Insight (zúžený ocas a trojúhelníková zadní světla), tak z výroby vodíkového palivového článku od Hondy vozidlo FCX Clarity (nízká kapota, šestibodová přední maska a klínový profil).

Interiér nového modelu Insight zahrnuje variantu dvouúrovňové přístrojové desky, která byla poprvé představena na modelu 2006 Honda Civic. V tomto uspořádání je digitální tachometr namontován vysoko na přístrojové desce v rámci normální přímé viditelnosti řidiče pro snadnou viditelnost. Analogový otáčkoměr, palivoměr, hybridní asistenční měřidlo a multifunkční displej jsou umístěny v nižší úroveň.

PowertrainEdit

Nový Insight zahrnuje pátou generaci hybridního systému IMA (Honda Motor Assist). Tento systém spojuje spalovací motor s elektromotorem namontovaným přímo na klikový hřídel motoru mezi motorem a převodovkou.Společnost Honda uvádí, že tato konfigurace je ve srovnání s konkurenčními hybridními pohonnými jednotkami méně složitá, levnější a dostatečně kompaktní, aby pojala širokou škálu velikostí vozidel. Společnost Honda použila předchozí generace tohoto systému IMA na všech svých produkčních hybridních vozidlech, včetně původních modelů Insight, Civic Hybrid a Accord Hybrid. Pokročilý vývoj umožnil systému IMA společnosti Insight být o 19 procent menší a o 28 procent lehčí než IMA předchozí generace používané ve stávajícím modelu Civic Hybrid.

IMA Insight obsahuje vysoce efektivní a lehký , čtyřválcový motor 1,3 l SOHC i-VTEC s nízkým třením a výkonem 98 k (73 kW) při 5800 ot./min. a točivým momentem 123 lb⋅ft (167 N⋅m) od 1000 do 1700 ot./min. Vysoký točivý moment při nízkých otáčkách umožňuje elektromotor, který přispívá až 13 hp (10 kW) při 1500 otáčkách za minutu a 58 lb⋅ft (79 N⋅m) točivého momentu při 1000 otáčkách za minutu na hnací ústrojí, což pomáhá při akceleraci a některé cestovní situace v ustáleném stavu při nízkých až středních rychlostech vozidla. Motor funguje jako generátor při brzdění, stabilním pojezdu, mírném zpomalení a doběhu, aby dobil baterii IMA. Motor slouží také jako startér motoru, který rychle roztočí motor na volnoběžné otáčky po zastavení volnoběhu a při normálním nastartování vozidla. Systém se automaticky přepne na záložní konvenční 12voltový spouštěč, který nastartuje motor, pokud je deaktivován systém IMA nebo pokud je vůz spuštěn při extrémně nízkých teplotách. Jako další bezpečnostní prvek umožňuje hybridní konfigurace společnosti Honda fungovat jako konvenční vozidlo s benzínovým motorem, i když je systém hybridních elektrických motorů IMA zcela deaktivován.

Průběžně proměnná verze Insight Převodovka (CVT) poskytuje nekonečné převody, které udržují motor v jeho nejefektivnějším rozsahu. Převodové poměry vpřed jsou nekonečně variabilní mezi 3,172–0,529 a rozsah zpátečky od 4,511 do 1,693. Konečná jízda je 4,20: 1. U modelů Insight EX umožňují řadicí páky namontované za volantem řidič aktivovat režim manuálního řazení a zvolit si ze sedmi simulovaných převodových poměrů pro plnou kontrolu nad zrychlením a brzděním motoru. Vzhledem k tomu, že převodové poměry CVT jsou plynule měnitelné, systém elektronicky směruje převodovku na řazení nahoru nebo dolů do předem stanovených převodových stupňů, když řidič klepne na řadicí páky. Při normální jízdě umožňuje CVT motoru a motoru IMA zůstat ve svých nejefektivnější provozní rozsah, a tím poskytuje lepší účinnost paliva než konvenční automatická převodovka s pevnými převodovými poměry. Variabilní převodové poměry CVT umožňují rychlé, počáteční zrychlení a efektivní jízdu při nízkých otáčkách.

Aby mohl počítač hnacího ústrojí optimalizovat výkon za každých jízdních podmínek, je pedál akcelerátoru Insight typu „drive-by-wire“, který používá elektronický snímač polohy namísto běžného kovového kabelu, který obvykle spojuje pedál s tělo škrticí klapky motoru. V systému Drive-by-Wire je tělo škrticí klapky motoru ovládáno počítačem hnacího ústrojí v reakci na polohu plynového pedálu – což umožňuje počítači odradit těžit optimální nastavení tělesa škrticí klapky, paliva a CVT na základě polohy pedálu akcelerátoru a jeho rychlosti jízdy.

Časopis Car and Driver provedl srovnání mezi Honda Insight 2010 a Toyota Prius 2010. V tomto testu dosáhl Insight 0–60 mph za 10,3 s (Prius, 10,0 s), čtvrt míle za 17,9 s při 78 mph (Prius, 17,6 s 79 mph) a brzdění 70–0 mph ve 181 stopách (Prius , 182 stop). Průměrná spotřeba paliva modelu Insight během 600 mil kontrolovaného vyhodnocení byla 38 mpg-US (6,2 l / 100 km; 46 mpg-imp) (Prius, 42 mpg-US) (5,6 l / 100 km; 50 mpg-imp) Auto a řidič celkově vybrali Insight jako preferované vozidlo díky jeho vlastnostem „fun-to-drive“, včetně vynikající ovladatelnosti, řízení, brzdění a řazení s pádly.

IMA batteryEdit

IMA modelu Insight je poháněn plochým nikl-metal hydridovým akumulátorem umístěným pod podlahou nákladu mezi zadními koly. Baterie s 84 moduly vyrábí společnost Sanyo Electric a poskytuje jmenovité systémové napětí 100,8 voltů s nominální kapacitou 5,75 ampérhodin. Hustota výkonu modulů je o 30 procent vyšší než u druhé generace Civic Hybrid. Akumulátor se v případě potřeby automaticky dobíjí úklidem výkonu motoru a při zpomalování vozu regenerativním brzděním. Elektronika pro správu napájení, bateriové moduly a chladicí systém jsou v bateriovém bloku IMA samostatné.

Honda ECO ASSIST SystemEdit

Systém sleduje a zobrazuje pozitivní nebo negativní efekt stylu jízdy na spotřebě paliva vozidla.

Jako vizuální pomůcka svítí pozadí digitálního tachometru Insight zeleně, když je vozidlo efektivně řízeno. Poněkud méně efektivní jízda způsobí, že měřič svítí modrozeleně.Agresivní starty a zastávky, které spotřebovávají více paliva, způsobí, že měřič svítí modře. Pozorováním barevného posunu pozadí rychloměru získává řidič pomoc při vývoji jízdních návyků, které obvykle zvyšují spotřebu paliva.

Kromě toho obsahuje ECO ASSIST vyhrazené tlačítko ECON, které řidiči umožňuje zahájit řadu funkce, které zvyšují spotřebu paliva systému IMA stisknutím jediného tlačítka. V režimu ECON řidič vymění měřítko výkonu pro lepší spotřebu paliva, ale získá následující výhody:

• Zvyšuje potenciál pro aktivaci funkce Idle Stop dříve
• funguje klimatizace více v režimu recirkulace
• Snižuje otáčky ventilátoru dmychadla s automatickou klimatizací
• Optimalizuje vstup úhlu škrticí klapky a provoz CVT
• Omezuje výkon a točivý moment přibližně o 4 procenta ( Plná odezva je poskytována na plný plyn)

ECO ASSIST je celkově navržen tak, aby pomohl řidiči při vyváženém přístupu mezi efektivním dojížděním po dálnici a efektivní jízdou ve městě. EPA však při testování spotřeby paliva zjistila, že používání režimu ECO ASSIST „nezaznamenalo žádný vliv“ na hodnocení spotřeby paliva. „Uvolňuje odezvu na plyn, takže testovací jezdec jednoduše kompenzuje další plyn, aby dosáhl požadovaných rychlostí.“

Multiinformační displej umístěný ve středu otáčkoměru lze přepínat prostřednictvím devíti různých obrazovek s informacemi o vozidle, včetně okamžité spotřeby paliva, schématu hybridního systému, palubního počítače a průvodce ECO. Displej průvodce ECO obsahuje grafiku v reálném čase, která poskytuje cílovou zónu pro zrychlení a zpomalení za účelem dosažení maximální spotřeby paliva. Když je spínač zapalování vypnutý, na souhrnné obrazovce se zobrazí funkce bodování, která povzbuzuje řidiče, aby se dlouhodobě zajímali o vývoj návyků při řízení s úsporou paliva. Tímto způsobem mohou řidiči při praktikování strategií úspory paliva získat další „listy“ na stonku závodu. Dlouhodobé palivové úsporné návyky v konečném důsledku přinášejí řidiči grafiku „trofeje“.

Podvozek, odpružení a řízeníEdit

Kompaktní podvozek modelu Insight je odvozen od komponent použitých v modelu Honda Fit: Struktura motorového prostoru a přední části podvozku je téměř stejná jako u modelu Fit, ale s dalšími vylepšeními, které pomáhají chránit při nárazu. Od brány firewall na zádi je platforma pro Insight jedinečná.

Nejvýznamnějším rozdílem mezi platformou Fit a Insight je poloha palivové nádrže. Zatímco Fit lokalizuje palivovou nádrž pod předními sedadly, Insight umístí palivovou nádrž pod zadní sedadla. To umožňuje, aby byl hybridní akumulátor Insight umístěn v podlaze nákladu pod rezervou, aby se do něj vešla sklopná zadní sedadla, nižší linie střechy a aerodynamičtější tvar karoserie.

Komponenty předního a zadního zavěšení od používají se Fit, včetně vzpěr MacPherson vpředu a torzního nosníku ve tvaru H vzadu, aby byla podlaha nákladu nízká. Jsou také instalovány přední a zadní stabilizační tyče. U modelů EX má nízký valivý odpor 175 / 65-15 pneumatiky jsou namontovány na odlehčených hliníkových kolech, z nichž každé váží spolu s pneumatikou 15 lb (34 lb).

Hřebenové řízení využívá elektrický asistent a umožňuje Insightu normálně řídit i při vypnutém motoru. vypnuto v režimu Idle Stop.

Brzdový systém zahrnuje čtyřkanálový ABS, elektronické rozdělování brzd a systém podpory při tečení, který zabraňuje rozjetí vozu z kopce. Systém sledování tlaku posilovače brzd sleduje podtlak když je motor vypnutý během režimu Idle Stop. Kontrola trakce a ve Zahrnuty jsou také pomocné prvky stability hicle. Přední brzdy jsou jednopístkové posuvné měřítko s jednodílným odvětrávaným rotorem. Bubnové brzdy se používají vzadu.

Klimatizovaný systém se zvýšenou účinností Upravit

Klimatizační systém nového modelu Insight má ve srovnání s konvenčními systémy rozšířený termodynamický rozsah. Na rozdíl od samostatných nízkotlakých a vysokotlakých potrubí chladiva používaných v konvenčních systémech má Insight své nízkotlaké chladicí potrubí uzavírající vysokotlaké horké potrubí chladiva, které umožňuje studenému chladivu na cestě zpět do motorového prostoru ochladit teplé chladivo cestující do kabina. Unikátní spirálová drážka na vnější straně vnitřní trubky zvyšuje povrchovou plochu a tím i účinnost přenosu tepla mezi vnější a vnitřní trubkou. To zlepšuje tepelnou účinnost klimatizačního systému a v důsledku toho je vyžadováno menší úsilí kompresoru, což má za následek lepší účinnost paliva.

Za účelem kontroly nákladů se společnost Honda rozhodla nezahrnout elektrický asistenční kompresor klimatizace používaný v modelu Civic Hybrid.Elektrický asistent Civic Hybrid umožňuje pokračovat v chodu kompresoru klimatizace (pomocí napájení z akumulátoru) a udržovat teplotu v kabině, když je motor vypnutý v režimu Idle Stop. Místo toho Insight omezuje dobu trvání režimu Idle Stop během klimatizace používá a v případě potřeby restartuje motor, aby udržovala teplotu v kabině. Když je však aktivována funkce ECON systému Insight, je vyvolána delší doba nečinnosti pro lepší účinnost paliva na úkor rychlého chlazení kabiny. Jinými slovy, klimatizace se zastaví, kdykoli se zastaví auto, jako v provozu typu stop-and-go. Během Idle Stop dmychadlo běží, i když při nízké rychlosti.

2011 faceliftEdit

Faceliftovaný Insight pro Evropu je uveden na autosalonu ve Frankfurtu 2011. Honda předvedla model Insight pro modelový rok 2012. Ke zlepšení automobilu došlo k několika významným změnám, včetně exteriéru, interiéru, jízdy a úspory paliva.

V exteriéru Honda aktualizuje přední část větším vstupem vzduchu na spodní přední obložení, nainstaluje nová přední a zadní světla a má nový design kol. Nová maska chladiče je dodávána s modrým pruhem, který podle Hondy představuje high-tech hybridní identitu automobilu. “ Tenčí zadní spojler a kompaktněji namontovaný motor zadního stěrače pomáhají zlepšit viditelnost zadním oknem. I když nyní přichází s širšími pneumatikami 185 / 60R15, snížením tření motoru a převodovky CVT, vylepšení předního a zadního nárazníku a podvozku vést k nárůstu počtu kilometrů na město, dálnici a počet najetých kilometrů o 1 mpg. 41 mpg-US (5,7 l / 100 km; 49 mpg-imp) ve městě, 44 mpg-US (5,3 l / 100 km ; 53 mpg-imp) na dálnici a 43 mpg-US (5,5 l / 100 km; 52 mpg-imp) mpg dohromady. Aerodynamická účinnost je vylepšena o dvě procenta.

V interiéru zadní sedadla a čalounění stropu jsou přepracovány tak, aby poskytovaly více prostoru pro nohy a hlavu, což zvyšuje pohodlí, byla přidána další zvuková izolace a držáky nápojů jsou větší. Se systémem Navi je nyní dodáván zadní fotoaparát a systém 16 GB flash karet. cluster měřidel se obnoví.

Změny v designu vedly k nadměrné spotřebě oleje, což by mohlo vyžadovat výměnu dílů motoru. V roce 201 7 společnost Honda tento problém řešila v roce 2016 a v roce 2017 prodloužila záruku na tyto nedostatky na osm let.

Fuel efficiencyEdit

Prodej a ceny podle countryEdit

Honda v roce 2009 prodala 130 445 Insights po celém světě.

V rozhovoru na začátku února 2011 výkonný ředitel společnosti Honda uvedl, že Honda v Japonsku vyrobila přibližně 200 000 hybridů ročně.

Insight byl odstraněn z webu společnosti Honda Canada v listopadu 2013. Byl odstraněn z prodeje ve Velké Británii v polovině roku 2014.

JapanEdit

Nový Insight zahájil prodej v Japonsku 6. února 2009. Příjem v Japonsku přesáhl původní prognózu společnosti Honda o 5 000 měsíčních prodejích. To vedlo k menší dostupnosti na zámořské trhy a Honda musí zahájit výrobu na druhé lince ve své továrně v Suzuce v polovině června, aby zvýšila produkci ze 700 kusů denně. V dubnu 2009 se Honda Insight stala prvním benzínově-elektrickým hybridem, který se stal nejprodávanějším vozem v Japonsku za měsíc. Po necelých jedenácti měsících prodeje prodala Honda v roce 2009 v Japonsku 93 283 Insight, což jej zařadilo na páté místo – prodej auta za rok. V březnu 2010 společnost Honda oznámila, že nový Insight prorazil 100 000 prodejů na japonském trhu za pouhý rok po uvedení na trh.

United StatesEdit

Za méně než deset měsíců od jeho uvedení dosáhl celkový prodej modelu Insight pro rok 2009 v USA 20 572 kusů více než Fusion Hybrid (15 554 vozů) a Civic Hybrid (15 119 vozů), ale za modely Camry Hybrid (22 887 vozů) a Toyota Prius (139 682 vozů). Prodeje v USA nedosahují očekávání, zejména kvůli ekonomické recesi v letech 2008–09 tvrdá konkurence a pokles cen benzinu o více než jednu třetinu za poslední rok narušily poptávku po automobilech s nízkou spotřebou paliva.

V prosinci 2010 představila společnost Honda levnější hybrid Insight pro modelový rok 2011, který pomůže zvýšit prodej. Pro model LX 2011 jsou nově přidány středová loketní opěrka, tempomat, USB připojení audio systému a koberečky. Elektronická kontrola stability a brzdový asistent se staly standardem ve všech úrovních výbavy. Všechny modely jsou vybaveny automatickou klimatizací. Honda vysvětlila krok „učinit (vozidlo) dostupnějším pro ty mladší zákazníky, kteří se dříve nemohli dostat na hybrid.“ V roce 2009 Toyota slíbila levnější verzi Priusu, aby konkurovala Insightu, ale v tichosti upustila obchod pro spotřebitele.

V roce 2010 se v zemi prodalo 20 962 Insights. Insight se umístil na druhém místě ve všech prodejích hybridních vozidel po Toyotě Prius, když porazil Toyota Camry Hybrid a Ford Fusion Hybrid.Od ledna 2011 do srpna 2011 dosáhl kumulativní prodej modelu Insight v USA 13 106 jednotek, což se umístilo na druhém místě mezi hybridními prodeji pro rok 2011 a vyprodáno pouze společností Prius. Do září 2011 dosáhl kumulativní prodej 13 618 vozů, čímž klesl na třetí místo, které překonal Hyundai Sonata.

Pro modelový rok 2012 je do modelu přidáno vylepšené čalounění, mapové světlo a ovládací prvky na volantu. LX trim; Bluetooth výbava, automatické světlomety, syntetické kůže a čalounění z prémiových tkanin, navíc kožený potah volantu a hlavice řadicí páky jsou přidány do výbavy EX. Do navigačního systému byla přidána zpětná kamera a systém 16 GB flash karet.

Kalendářní rok	Americký prodej
2009	20 572
2010	20 962
2011	15 549
2012	5 846
2013	4 802

V říjnu 2009 společnost Consumer Reports označila model Honda Insight za nejspolehlivější vozidlo, protože podle každoročního průzkumu spolehlivosti vozidel dosáhl v odhadované spolehlivosti nejvyšší hodnoty ze všech vozidel.

EuropeEdit

kalendářní rok	prodej v Evropě
2009	15,416
2010	11,731
2011	5 580
2012	3,282
2013	1276
2014	536

Velká BritánieEdit

Honda Insight je v prodeji od 4. dubna 2009 a první zprávy uváděly, že překonala konkurenci o 15%. Insight již není osvobozen od poplatku za přetížení v Londýně. Od podzimu 2010 by revidované odpružení mělo zlepšit jízdu a ovladatelnost, u modelů ES a vyšších modelů výbavy jsou přidány parkovací senzory.

AustraliaEdit

Insight byl uveden na trh jako levný hybrid automobil v Austrálii od prosince 2010. Jeho cena byla nižší než u Civic Hybrid a Toyota Prius.

Jeho spotřeba paliva je hodnocena 4,6 l / 100 km (61 mpg-imp; 51 mpg-US) v oficiální australské testování. Společnost Honda zpochybňuje ekologickou pověst elektromobilů, když se elektřina vyrábí z uhelných elektráren, „Pro Austrálii jsou výhody zanedbatelné, pokud„ nevyužijete zelený zdroj energie “.

The NetherlandsEdit

V březnu 2010 prodala Honda od zavedení modelu Insight v dubnu 2009 2 661 kusů, z nichž 847 se prodalo v prvních třech měsících roku 2010. Od ledna 2010 je Honda Insight osvobozena od silničního provozu daň.

Prodej modelu Honda Insight spolu s prodejem modelu Honda Civic Hybrid pomohl společnosti Honda dosáhnout v Nizozemsku nejlepších prodejních výsledků od roku 1989.

Irská republika Upravit

V letech 2009 až 2015 společnost irského automobilového průmyslu (SIMI) „Motorstats“ (beepbeep.ie) ukazuje, že v rámci Honda Insights bylo 306 „nových registrací celkem“ (z toho 27 a 5 v roce 2014 & 2015) s maximem 108 v roce 2010 (10 v roce 2009). Byl k dispozici model „Obnovený“ (nová přední strana atd.) v roce 2013. Maloobchodní cena v roce 2014 pro variantu SE činila 23 495 EUR a ES 24 610 EUR (kevinoleary.ie).

Jiné asijské země Upravit

Insight byl spuštěn v Koreji v roce Říjen 2010 jako nejlevnější hybridní vůz nabízený dovozci automobilů.

V Malajsii zahájila společnost Honda 2. prosince 2010 Insight na mezinárodním autosalonu v Kuala Lumpur (KLIMS) 2010. Cena byla o něco vyšší než špičkový model Honda City. Uvádí se, že ještě před jeho spuštěním bylo přijato několik stovek prodejních objednávek.

V roce 2011 byl Insight nejprodávanějším hybridem v zemi s celkovým počtem 4 568 prodaných.

ReceptionEdit

První recenze ocenily futuristický styl, ovládání a cenu modelu Insight, ale poznamenaly, že byl méně výkonný, méně palivově efektivní a méně pohodlný než jiné dražší hybridy. Insight si vedl dobře ve srovnávacích testech Motor Trend a Car and Driver. Ve svém srovnávacím testu s Toyota Prius z roku 2010 Car and Driver uvedl: „… Insight se ukázal být viscerálnější, propojenější a hbitější než Prius. Insight představuje spoustu technických zkušeností za babku a většina jeho dynamiky je uspokojivější než cena modelu Prius „s odvoláním na výhody pevného brzdného pocitu Insight, přesného řízení a těsného odpružení (ten si těžce půjčuje od nejnovější Honda Fit).V testech Edmundse nebo Popular Mechanics si nevedl tak dobře. Navzdory vysokému hodnocení spolehlivosti při testování Consumer Reports bylo Insightu přiděleno nízké hodnocení s uvedením, že nedosahovalo kvality jízdy, ovladatelnosti, hluku v interiéru, zrychlení, kultivovanosti, přístupu na zadní sedadla a viditelnosti zezadu.

Autoblog jej pochválil za nízkou spotřebu paliva, těsné ovládání a dobrou zpětnou vazbu od řízení a uvedl: „Insight je šokujícím způsobem zábavný vůz, který dokáže jezdit temperamentním způsobem i přes poměrně malý skok, který je k dispozici.“, Avšak Insight kritizoval za nízkou objem cestujících.

Automobilový kritik Jeremy Clarkson, známý tím, že pohrdá hybridními vozidly, kritizoval Insight za plynule měnitelnou převodovku, hluk motoru a kvalitu konstrukce. Uznal, že cena byla nízká, ale dospěl k závěru, že Volkswagen Golf je lepší řešení.

Edmunds.com ocenil Insight za zdokonalení vzorce konkurenčního Priusu a snížení nákladů o tisíce, ale kritizoval jej za nadměrné hluk na silnici, těsné zadní sedadlo a bzučivý motor při prudkém zrychlení. Kromě toho uvádějí, že je „zdaleka nejpříjemnějším hybridním hatchbackem, který řídí“, a pochválili jízdu za pevnost, řízení za relativně citlivou reakci a bezproblémovou integraci mezi elektrickým a spalovacím motorem.

V roce 2009 Edmunds postavil model Honda Insight proti jiným hybridům, jako jsou Toyota Prius a Ford Fusion hybrid, automatu Volkswagen Jetta TDI a MINI Cooper s manuální převodovkou po dobu dvou dnů jízdy po městě a dálnici.

V říjnu 2014 časopis Top Gear umístil Insight na svůj seznam „Nejhorších automobilů, které si můžete koupit právě teď“, kde auto popsal jako „Obchodník s hyperúčinným číslem 20 000 GBP, který je nyní překonán spoustou naftových konkurentů prakticky v jakémkoli měření kromě městský klid. Hra se posunula dál. „

SafetyEdit

skóre IIHS

Kategorie	Hodnocení
Střední přední překrytí	Dobré
Boční dopad	Dobré
Střecha	Přijatelné
Opěrka hlavy & sedadla	Dobré

Euro NCAP

Honda Insight (2010)
Celkově:
Dospělý cestující:	90%
Dětský cestující:	74%
Chodec:	76%
Bezpečnostní asistent:	86%

DiscontinuationEdit

V listopadu 2013 společnost Honda informovala dealery v Japonsku, že výroba Insight se zastaví. Jeho prodej byl ve „pomalé smrti“ a jeho ukončení bylo podruhé za deset let. 28. února 2014 společnost Honda oficiálně oznámila ukončení výroby druhé generace Insight po modelovém roce 2014. Se svým „nerafinovaným hnacím ústrojím a levným interiérem“ mělo auto „skličující prodej“, zejména ve srovnání s konkurencí. Ačkoli měl Insight nižší základní cenu než konkurenční hybridní model, odhad 42 mpg nedosáhl 50 mpg Toyota Prius, číslo, na kterém „záleželo nejvíce na potenciálních zákaznících.“ S kombinovaným hodnocením spotřeby paliva, které bylo nyní malé více než u některých nehybridních modelů dostupných na trhu v USA, na začátku roku 2014 existovala dodávka Insights v hodnotě 237 dní, na rozdíl od typického 60denního inventáře, který vlastní výrobci automobilů.