OriginsEdit
Počáteční Grand Prix Kanady byla jednou z hlavních událostí nového mistrovství kanadských sportovních vozů, série, která byla vytvořena po boku Grand Prix Kanady Cena v Mosport Parku poblíž Toronta v roce 1961. Mosport Park (který je stále v původním uspořádání) byl velkolepý a náročný okruh, který měl mnoho vzestupů a pádů; okruh byl oblíbený u řidičů. Akce se zúčastnilo několik mezinárodních sportovních automobilů i jezdců Formule 1. Za prvních pět let by tuto událost vyhráli jezdci, kteří mají buď předchozí zkušenosti s Formulou 1, nebo by vstoupili do šampionátu po vítězství Velké ceny Kanady. V roce 1966 uspořádal akci kanadsko-americký putovní pohár, kde zvítězil Američan Mark Donohue. Formula One převzala následující rok, ačkoli série CSCC a Can-Am pokračovaly v soutěži v Mosportu na svých vlastních akcích.
Formula OneEdit
Mosport Park a Mont-TremblantEdit
Akce se konala jako součást mistrovství světa Formule 1 poprvé v roce 1967; Jako místo konání akce byl vybrán Mosport Park. Okruh v Ontariu se střídal s okruhem Mont-Tremblant v Quebecu, kde se konala Grand Prix Kanady v letech 1968 a 1970. Mont-Tremblant, který se nachází 1 1⁄2 hodiny severozápadně od Montrealu, se podobal Mosport Parku v tom, že to bylo velkolepé okruh, který měl hodně převýšení a byl velmi náročný. První mistrovský závod se konal mezi německým a italským kolem v říjnu; vyhrál jej Jack Brabham se svým novozélandským týmovým kolegou Dennym Hulmem, který dokončil Brabham 1–2.
Akce z roku 1968, která byla přesunuta na konec září, aby mohla být spárována s Grand Prix Spojených států ve Watkins Glen viděl nešťastného Novozélanďana Chrise Amona, který vedl od začátku až do 17 kol od konce 90kolové vzdálenosti, když se mu rozbila převodovka; tým McLaren skončil 1–2 s Amonovými krajany Hulmem a Brucem McLarenem, kteří získali nejvyšší vyznamenání. Událost v Mosport Parku v roce 1969 viděla Brita Jackieho Stewarta, jak se vyšplhal ze 4. místa, aby se ujal vedení, ale Jacky Ickx přicházel rychle a Stewart a Ickx bojoval až do kola 33, když si po čtvrté přišli na lupiče Al Pease, Ickx se pokusil projít Stewartem a obě auta se srazila. Stewart nedokázal rozjet Matru, ale Ickx rozběhl svého Brabhama a držel na vedení až do šachovnicové vlajky. Rozzlobený Stewart si stěžoval na svého šéfa Kena Tyrrella na Pease, který si stěžoval na organizátory. 48letý Pease poté dostal černou diskvalifikační vlajku poté, co dokončil méně než poloviční počet kol. vůdci dokončili téměř trapně zastaralý Eagle-Climax a stali se jediným jezdcem v historii F1, který byl kdy diskvalifikován za to, že byl příliš pomalý. V roce 1970 událost Ickx opět zvítězila se svým švýcarským týmovým kolegou Clayem Regazzonim a výsledkem bylo Ferrari 1 –2. Okruh Mont-Tremblant však nebyl pro Formuli 1 znovu použit kvůli bezpečnostním obavám ohledně hořkých zim, které vážně ovlivnily povrch trati, a kvůli sporům s místními závodními úřady v roce 1972. Střídání závodu se zastavilo a Mosport zůstal pouze nadále Grand Prix Kanady od roku 1971.
Na akci v roce 1971 byl Mosport Park zaplaven deštěm; hlavní událost byla zpožděna po smrtelné nehodě v závodě podpory Formule Ford a v době, kdy začala, silně pršelo. Jackie Stewartová v březnu snadno zvítězila v Tyrrellu od Švéda Ronnieho Petersona. V roce 1972 byl Mosport upgradován o nové bezpečnostní prvky a Stewart opět zvítězil. Rok 1973 byl zajímavou událostí; stejně jako závod před dvěma lety to byla událost plná deště. Rakouský nováček Niki Lauda v BRM převzal vedení od Petersona v Lotusu na 3. kole, Lauda vedl až do 20. kola, když přišel vyměnit pneumatiky; po kolizi Françoise Ceverta a Jody Scheckterové na 33. kole došlo ke značnému zmatku, což vedlo k mezihře mezi zpackanými auty, po nichž se věci staly velmi zmatenými, když se tempo vozu nepodařilo zvednout vůdce a umožnilo těm před ním získat téměř kolo. To vše znamenalo, že Brit Jackie Oliver skončil v čele s Američanem Peterem Revsonem na druhém místě a Francouzem Jean-Pierre Beltoise na třetím místě. Z těchto tří měl Revson nejkonkurenceschopnější vůz, a tak se nakonec dostal do vedení a vedl až k vlajce, zatímco Petersonův brazilský týmový kolega Emerson Fittipaldi si účtoval, aby se pokusil vyrovnat ztracenou půdu a předjel Olivera a Beltoise v závěrečných kolech chytit sekundu. Hodiny po závodě vládl zmatek, ale nakonec se potvrdilo, že Revson zvítězil – díky šťastné přestávce, když vyšlo tempo vozu. Událost z roku 1974 vyhrála Fittipaldiho, zatímco jeho soupeři v šampionátu Clay Regazzoni skončili na druhém místě a Jody Scheckter těžce havaroval po selhání brzdy na svém Tyrrellu.Nebyla žádná událost z roku 1975 a událost z roku 1976 byla událostí, kdy Brit James Hunt zjistil, že jeho 9 bodů od Brands Hatch bylo odebráno a byl diskvalifikován; Hunt ten rok vyhrál závod Grand Prix Kanady a zuřivě jezdil po celý závod.
V roce 1977 závodil francouzsko-kanadský Gilles Villeneuve pro Ferrari. Ale obavy o bezpečnost hrbolatého Mosport Parku vyvstaly, když Brit Ian Ashley měl strašlivou nehodu, zatímco hřebelcoval nerovný vzestup. Ashleyho Hesketh převrátil zábradlí Armco a vešel do televizní věže. Němec narozený v Anglii byl vážně zraněn a bezpečnostní operace na jeho záchranu byly neúčinné a časově náročné; a nedostatek bezpečnosti v Mosportu byl zdůrazněn, když Jochen Mass ztratil kontrolu nad svým McLarenem a narazil na zábradlí, které se při nárazu prakticky zploštilo. Jody Scheckter zvítězil ve svém závodě Wolf, ale vzhledem k tomu, že bezpečnost není dost dobrá pro formuli 1 na drsném a velmi rychlém okruhu v Mosport Parku, byl předložen nový návrh: trať s názvem Circuit Île Notre Dame; člověkem vytvořený ostrov uprostřed námořní cesty svatého Vavřince, který byl místem slavné výstavy Expo „67; byly kombinovány a upravovány specifické silnice na ostrově a poté byla postavena zařízení pro stavbu jam, aby se vytvořila dočasná závodní dráha. Velká cena Kanady se tam konala poprvé v roce 1978 a koná se tam od té doby, s výjimkou dvou samostatných let, kdy byla akce zrušena.
MontrealEdit
První vítěz v Montrealu byl rodák z Québecu Villeneuve, který řídil Ferrari. V roce 1979 došlo k úpravám uspořádání okruhu, aby to bylo rychlejší, a vyhrál Australan Alan Jones, který v tom roce vyhrál závod 1980 a mistrovství jezdců. V roce 1980 se také nahromadila velká startovní čára se zúčastněným Jonesovým soupeřem z brazilského šampionátu Nelsonem Piquetem poté, co se s Jonesem srazili ve velmi rychlé zatáčce Droit du Casino. Piquet skočil do svého náhradního vozu se silnějším kvalifikačním motorem; ale motor vyhodil do vzduchu a Piquet odešel ze závodu. Francouzská sezóna Jean-Pierre Jabouille a závodní kariéra F1 skončila, když čelně narazil s Renaultem do stěny pneumatiky. Měl těžce zlomené nohy; vysokému Francouzovi trvalo měsíce, než se vzpamatoval. V roce 1981 došlo k deštěm nasáklé události, kdy Villeneuve těsně před koncem závodu předvedl své schopnosti ovládat vůz, když se přední křídlo jeho Ferrari naklonilo po havárii a v tomto stavu jel s vozem na třetí místo. Francouz Jacques Laffite vzal to, co mělo být jeho posledním vítězstvím v F1, následovali Brit John Watson a Villeneuve.
Villeneuve byl zabit v roce 1982 ve svém posledním kvalifikačním kole pro Grand Prix Belgie. Několik týdnů po jeho smrti byla závodní dráha v Montrealu přejmenována na Circuit Gilles Villeneuve po něm. Gilles Villeneuve byl jedním z prvních lidí, kteří byli uvedeni do Síně slávy kanadského motoristického sportu, a je zatím jediným kanadským vítězem Velké ceny Kanady Formule 1. Velká cena Kanady v roce 1982 byla tragickou událostí, ve stínu smrti Villeneuvea o měsíc dříve. Další nehodu viděl, když Villeneuvův týmový kolega Didier Pironi zastavil v přední části startovního roštu. Nejprve Raul Boesel udeřil úderem do stojícího vozidla a poté Riccardo Paletti ve vzdálenosti více než 180 km narazil přímo do zadní části Pironiho Ferrari. / h (110 mph). Pironi a lékař F1 Sid Watkins přišli na pomoc Palettimu, aby se ho pokusili vytáhnout z jeho auta, které krátce začalo hořet. Po půl hodině byl 23letý Paletti vytažen a převezen do nedaleké nemocnice, kde podlehl svým zraněním. Nelson Piquet vyhrál závod ve svém Brabhamu. Rok 1982 byl významný také tím, že se závod přesunul z října na červen a od té doby se událost odehrála začátkem června. 1983 viděl Francouz René Arnoux vyhrát svůj první závod jako Ferrari V následujícím roce zvítězil Piquet v Brabhamu poháněném BMW. V roce 1985 skončilo Ferrari 1–2 s Italem Michele Alboreto a Švédem Stefanem Johanssonem, který získal nejvyšší ocenění od Francouze Alaina Prosta. přední řada, když Elio de Angelis a Ayrton Senna začínali 1–2. 1986 byl soutěžní závod. Fin Keke Rosberg v McLarenu dobil pole, chytil a poté předal britského vůdce Nigela Mansella. Rosberg, stejně jako ostatní přední běžci, narazil problémy, buďte zneškodnit Mansella, který vyhrál závod. V roce 1987 se závod nekonal kvůli sponzorskému sporu mezi dvěma místními pivovary, Labatt a Molson. Během přestávky byla trať upravena a startovní čára se přesunula do své současné polohy.
V roce 1988 zvítězil Brazilec Ayrton Senna ve vítězství nad vše dobývajícím McLarenem MP4 / 4 s přeplňovaným motorem Honda a následující rok tak skoro opět vyhrál, ale motor Honda v jeho McLarenu selhal a Belgičan Thierry Boutsen zvítězil, což bylo první v jeho kariéře F1. Rok 1990 byl stejně jako rok předtím deštěm nasáklou událostí a zaznamenal řadu nehod; Senna vyšel znovu vyhrát.V roce 1991 došlo k dramatickému finále, v němž Williams Nigel Mansell selhal hned v posledním kole jen několik rohů od cílové čáry; Nelson Piquet získal své 23. a poslední vítězství v F1 v Benettonu. Rakušan Gerhard Berger zvítězil v roce 1992 po dominantní Mansell se otočil po srážce s Bergerovým týmovým kolegou Sennem. Alain Prost zvítězil v roce 1993, když odrazil temperamentní jízdu ze Senny, a v reakci na tragédie v Imole došlo v roce 1994 k tomu, že se velmi rychlá křivka Droit du Casino změnila v šikanu. Tuto událost vyhrál Němec Michael Schumacher. Jean Alesi z týmu Ferrari zvítězil v edici 1995, která proběhla k jeho 31. narozeninám a která by byla jediným vítězstvím v jeho kariéře. Alesi zdědil vedení, když Michael Schumacher čelil elektrickým problémům a hydraulika Damona Hilla selhala. Vítězství bylo pro Alesi populární, zejména po několika neoceněných jízdách rok předtím, zejména v Itálii. Alesiho vítězství v Montrealu bylo mnohými zvoleno nejoblíbenějším závodním vítězstvím sezóny, protože se jednalo o Ferrari číslo 27 – kdysi patřilo slavnému Gillesovi Villeneuvovi na jeho tolik milované domácí Grand Prix. Schumacher dal Alesi lanovku zpět na v boxech poté, co Alesiho autu došlo palivo těsně před Pits Hairpin.
V této době rostl význam závodu Grand Prix Kanady; zánik Grand Prix v Detroitu, Phoenixu a Mexico City znamenal, že to bylo jediné severoamerické kolo Grand Prix od roku 1993 a bude i nadále jediným kolem v Severní Americe až do roku 2000 a znovu od roku 2008 do roku 2011 po dalším zánik Velké ceny Spojených států, tentokrát v Indianapolis. Byl to také jeden ze dvou závodů v celých Amerikách, druhým byl brazilský Grand Prix, ačkoli se argentinská Grand Prix vrátila na 4 krátké roky od roku 1995 do roku 1998. Závod v roce 1996 odstranil roh kasina a změnilo se rozložení; běh z vlásenky ve spodní části okruhu se změnil na rovinku. Brit Damon Hill tuto událost vyhrál a závod v roce 1997 byl předčasně zastaven kvůli havárii Oliviera Panise. Byl odsunut na vedlejší kolej devět závodů a někteří to považují za zlom v kariéře vítěze Velké ceny Monaka z roku 1996. V závodech od roku 1997 do roku 2004 (s výjimkou let 1999 a 2001) došlo k úniku vítězství Michaela Schumachera, a to vše ve Ferrari. V roce 1999 zvítězil Fin Mika Häkkinen a v roce 2001 došlo k prvnímu sourozeneckému výsledku 1–2 v historii Formule 1, když na stupních vítězů zvítězili Ralf a Michael Schumacherovi. Bratři Schumacherové by v edici 2003 skončili také 1–2, rok 2001 byl také znám tím, že Jean Alesi dosáhl Prostova nejlepšího výsledku sezóny; své páté místo oslavil provedením několika koblih ve svém vozidle a hodením helmy do dav. Závod v roce 2007 byl místem prvního vítězství nováčka Lewise Hamiltona. V 67. kole předjel Takuma Sato Fernanda Alonsa McLaren-Mercedes, aby se rozveselil po okruhu, hned poté, co předběhl Ralfa Schumachera a dříve v závodě předběhl Ferrariho Kimiho Räikkönena. V závodě se Sato pohyboval ze středu startovního pole do zadní části smečky a na nejvyšší pětinu, než se díky chybě v boxech dostal zpět na jedenácté místo. Sato vybojoval v posledních 15 kolech 5 míst v poli a skončil šestý. Sato byl zvolen „Driver of the Day“ na webových stránkách ITV kvůli prvnímu vítězství Lewise Hamiltona. V závodě došlo také k ukrutnému pádu, kterého se zúčastnil Robert Kubica (který v následující sezóně vyhrál závod, což mělo za následek jeho jediný v F1). Velká cena Kanady 2011 se stala dosud nejdelším závodem Formule 1; dešťové bouře zpozdily závod o hodiny; ale když se rozjela, Brit Jenson Button po restartu v 41. kole vtrhl z posledního místa polem a chytil Němce vůdce Sebastian Vettel; kterého přinutil udělat chybu, prošel jezdcem Red Bullu a Brit zvítězil v tom, co popsal jako „můj vůbec nejlepší závod“. VC Kanady 2013 viděl Vettela v jeho Red Bullu dominovat, ale bylo také vidět první osudovost související s formulí 1 za 12 let. Třicet osm let starému traťovému maršálovi Markovi Robinsonovi přejelo vyprošťovací vozidlo a k nehodě došlo, když maršálové po Mexičanovi odstraňovali Saubera Estebana Gutiérreze se točil pryč během závěrečných fází závodu. Robinson zemřel později v nemocnici a stal se první traťovou smrtí ve Formuli 1 od úmrtí maršála Grahama Beveridgea na Velké ceně Austrálie 2001.