Elon Musk nejprve popsal svůj nápad futuristického dopravního systému, který by prostřednictvím trubice rychlostí stovek mil za hodinu již v roce 2013. V té době se myšlenka skutečného budování a provozu takzvaného „hyperloopu“ zdála přinejmenším přitažlivá.
Ale hyperloops už nejsou tak hypotetické. Několik společností nyní soutěží o vývoj potřebné technologie. A kromě navrhování magneticky levitovaných lusků a jejich testování na malých tratích podnikají společnosti předběžné kroky k zavedení hyperloopových tras v USA a zahraničí.
„Děje se to mnohem rychleji, než bych kdy čekal, a děje se to po celém světě,“ řekl Dr. David Goldsmith, výzkumný pracovník v dopravě společnosti Virginia Tech.
Jedním z největších hráčů je sám Musk. Jeho náladově pojmenovaná společnost Boring Company plánuje kopat hyperloopový tunel, který by umožnil cestovat z Washingtonu, DC do New Yorku za půl hodiny (nejrychlejší vlaky Amtrak cestu zvládnou za necelé tři hodiny). Mezitím dvojice kalifornských startupů Virgin Hyperloop One a Hyperloop Transportation Technologies vyvíjí trasy v Severní Americe, Asii a Evropě.
Před prvními platícími zákaznickými deskami musí být překonáno mnoho technických a regulačních překážek, hyperloop pod a zvětšení dole trubkou – a ne každý sdílí Goldsmithův růžový výhled. „Neplánoval bych si na ně vzít vaši příští dovolenou,“ řekl o luscích Juan Matute, zástupce ředitele Institutu dopravních studií na UCLA. „Implementace bude trvat hodně času, pokud vůbec jsou. “
Ale protože silnice v mnoha oblastech jsou silně přetížené a letecká doprava podléhá zpoždění počasí, zní pro mnoho cestujících zrychlené cestování trubkami. Kromě oholení hodin meziměstských výletů slibují hyperloops, že budou méně znečišťující než letadla a auta. A cestování hyperloopem by mohlo dokonce změnit ranní dojíždění, což by potenciálně umožnilo pracovníkům pohodlně cestovat na pracoviště vzdálená stovky mil od jejich domovů.
Zážitek z hyperloopu
Trasy hyperloopu by sestávaly z ocelových trubek zhruba 11 stop v průměru, které by byly umístěny na zemi nebo, podle Muskova vidění, v podzemních tunelech. Ať tak či onak, trasy by musely být vybírány opatrně, aby se zabránilo existující infrastruktuře, jako jsou silnice a budovy, a aby se zajistilo, že trasy nebudou mít ostré zatáčky, které by mohly vystavit cestující nepříjemným nárazům.
Co se týče lusků, Hyperloop Transportation Technologies předpokládá modely dlouhé 100 stop vybavené virtuálními okny – video obrazovkami, které by vytvořily scenérii venku – a jsou schopné pojmout 40 cestujících. Virgin Hyperloop One mezitím již postavil prototypy lusků vybavených koženými sedadly a obrazovkami zábavy namontovanými na loketní opěrce.
Lusky by se postupně zrychlovaly a zpomalovaly a pohybovaly by se z jedné stanice do další bez zastavení.
„Skutečný zážitek z jízdy v jedné z těchto věcí by byl velmi klidný,“ řekl Goldsmith o luscích. „Jste uzavřeni v něčem jako trup letadla, ale bez vzduchu běh kolem vás, “řekl s odkazem na skutečnost, že trubice by byly udržovány v částečném vakuu, aby se snížil odpor vzduchu, což by zpomalilo lusky. (Samotné lusky by měly vlastní přívod vzduchu.)
Stručně řečeno, výlety hyperloopu slibují, že budou tiché a plynulé – a velmi rychlé. Vývojáři hyperloopu se nakonec snaží vyvinout systémy, které budou pohybovat lusky rychlostí až 760 mil za hodinu. Doposud nejrychlejší jakýkoli prototypový modul urazil rychlost 240 mil za hodinu. To přišlo loni v prosinci během testovacího běhu, který Virgin Hyperloop One provedl v nevadské poušti.
Testování a konstrukce
Virgin Hyperloop One doufá, že zahájí testování hyperloopových systémů plné velikosti v roce 2021 a poté bude stavět hyperloops ve Spojených arabských emirátech a Indii, mimo jiné. Společnost také provádí studie proveditelnosti pro trasy v Missouri a Coloradu. Společnost Musks Boring Company má obdržela povolení zahájit hloubení možné stanice hyperloop ve Washingtonu, DC a Hyperloop Trans portation Technologies provádí studii proveditelnosti pro hyperloop spojující Chicago a Cleveland a zvažuje trasy v Evropě, Jižní Koreji a Spojených arabských emirátech.
Testy mimo jiné ukážou, zda je možné udržovat částečné vakuum uvnitř trubek na stovky mil a zda vzduchové uzávěry mohou rychle a plně utěsněte trubky, když cestující opustí podstavec.
Jakmile začne výstavba komerčních tras hyperloopu, bude to pravděpodobně velmi nákladné. Některé odhady naznačují, že jedna míle trasy hyperloopu by mohla stát až 121 milionů dolarů, uvedl Forbes.
Získání pozemkových práv a schválení životního prostředí to zkomplikuje. Stejně tak bude třeba vyvinout předpisy a bezpečnostní normy pro novou formu přepravy. „Opravdu potřebujeme vědět mnohem víc o bezpečnostních prvcích a o tom, co by se stalo, kdyby se něco pokazilo,“ řekla pro The Guardian Philippa Oldham, vedoucí technologie a výroby v Institution of Mechanical Engineers v Londýně.
Cena jízdného hyperloop je nejistá. Ale stejně jako u stávajících druhů dopravy bude cestování hyperloopem v určitých časech a datech dražší. Jak uvedl Matute: „Může se stát, že pokud chcete jít levně do San Franciska , odjíždíte ve 3 ráno, ale pokud chcete jít v 7:30 a mít tento život tam, kde žijete v jednom městě a pracujete ve druhém, bude to mnohem dražší. “
Kdy začne fungovat komerční hyperloops? „Je možné, že za několik let může být v provozu několik samostatných linek,“ řekl Kees van Goeverden, výzkumný pracovník v dopravě na Delft University of Technology v Nizozemsku, e-mailem pro NBC News MACH. systém bude uveden do provozu do roku 2030. “
SLEDUJTE NBC NEWS MACH NA TWITTERU, FACEBOOKU A INSTAGRAMU.