Davis-Monthan Air Force Boneyard v Tucsonu: Layout, Operations, Tours a mapy

Davis-Monthan & Role AMARG jako největšího vojenského letadla Boneyard

Role Davis-Monthan AFB při skladování vojenských letadel začala po druhé světové válce a pokračuje dodnes.

Vyvinul se z něj „největší hřbitov letadel na světě“.

S nízkou vlhkostí oblasti v rozmezí 10–20%, hubenými srážkami 11 “ročně , tvrdá alkalická půda a vysoká nadmořská výška 2550 stop, která umožňuje přirozenou ochranu letadla pro kanibalizaci nebo možné opětovné použití, je Davis-Monthan logickou volbou pro hlavní skladovací zařízení.

Geologie pouště umožňuje přemísťování letadel bez nutnosti vydláždit skladovací prostory.

Do května 1946 bylo do Davis-Monthan přesunuto více než 600 superfortressů B-29 a 200 skytrainů C-47.

Kromě toho bylo asi 30 dalších letadel uloženo na Davis-Monthan, které byly určeny pro muzea, včetně „Enola Gay“ a „Bockscar“.

V roce 1965 se ministerstvo obrany rozhodlo uzavřít skladovací zařízení Litchfield Park ve Phoenixu a sloučit přebytečnou leteckou flotilu námořnictva do Davis-Monthan.

Spolu s tímto krokem , byl název 2704th Air Force Storage and Disposition Group změněn na Military Aircraft Storage and Disposition Center (MASDC), aby lépe odrážel její společnou misi.

Na začátku roku 1965 zahájila přesun letadla z Litchfield Parku z Phoenixu do Tucsonu, většinou nákladním autem, levnější alternativou než odstraňovat letadla z jejich ochranných krytů, létat s nimi a znovu je chránit.

V roce 1985 byl název zařízení opět změněn, z MASDC na Aerospace Maintenance and Regeneration Center (AMARC), protože do skladu v Davis-Monthan vstoupily také zastaralé rakety ICBM.

V květnu 1946 bylo do Davis-Monthan přesunuto více než 600 superfortressů B-29 a 200 C-47 Skytrainů. Některé byly zachovány a vráceny do akce v korejské válce, jiné byly vyřazeny.

B-29 Superfortress Storage po druhé světové válce

Když byl zajištěn konec druhé světové války a vítězství nad Japonskem a Německem, ocitly se Spojené státy s velkým inventářem letadel, čítajícím přibližně 65 000. Ty byly dočasně skladovány a následně zlikvidovány na 30 letištích, s největší koncentrací v sedmi hlavních skladech, jako je Kingman Army Airfield v Arizoně a Walnut Ridge Army Air Field v Arkansasu.

Zatímco některá letadla šla do civilního použití , většina byla vyřazena a jejich kovové součásti roztaveny a prodány. Další letadla byla ponechána pro budoucí použití a uložena na několika místech, včetně Warner-Robins, Victorville, Pyote Army Air Field v Texasu a Davis-Monthan AAF.

Bezprostředně po válce armáda Velitelství technických služeb v San Antoniu zřídilo skladovací zařízení primárně pro letadla B-29 Superfortress a C-47 Skytrain v Davis-Monthan.

Mnoho z B-29 by bylo zatlačeno zpět do služby, protože korejská válka eskaloval počátkem padesátých let.

Konec flotily mírotvůrců B-36

V únoru 1956 se objevilo první letadlo Convair B-36 Peacemaker dorazil do Davis-Monthan AFB za sešrotování.

Celá flotila 384 mírotvorců bude nakonec demontována, kromě čtyř zbývajících přeživších B-36 uložených pro letecká muzea.

Sešrotování flotily B-47 Stratojet

Poslední bombardér letectva B-47 Stratojet byl vyřazen na konci roku 1969 a celá flotila byla demontována v Davis-Monthan kromě asi 30 Stratojetů, které byly uloženy k vystavení v leteckých muzeích.

Letecký pohled na desítky Boeingů B-47 Stratojets v Davis-Monthan AFB čekajících na sešrotování v lednu 1967

Dnes: Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) je domovem Největší světový letoun Boneyard

Davis-Monthan je dnes místem 309. letecké a údržbářské a regenerační skupiny (AMARG), jediného hřbitova letadel a zařízení pro rekultivaci dílů pro veškerá vojenská a vládní letadla. .

Letadla letectva, námořnictva, námořní pěchoty, pobřežní stráže, NASA a dalších vládních agentur jsou zpracovávána v AMARG, která zaměstnává 550 lidí, téměř všechny civilisty. Je to největší hřbitov letadel na světě .

Další rolí AMARG je podpora programu, který převádí staré stíhačky, jako jsou F-4 Phantom II a F-16, na vzdušné cílové drony.

Rovněž slouží jako pomocná látka Ryzí zařízení Národního muzea letectva Spojených států a ukládá nástroje pro vojenská letadla mimo výrobu.

Typický inventář společnosti AMARG zahrnuje více než 4 400 letadel, což z něj činí největší skladovací a konzervační zařízení na světě.

309. skupina pro údržbu a regeneraci letectví a kosmonautiky (AMARG) velení letectva Materiel Command je organizována takto:

• 576. letka pro údržbu a regeneraci letectví a kosmonautiku
• 577. letka pro rekultivaci komodit
• 578. letka pro skladování a likvidaci
• 309. letka podpory

Postupy zpracování letadel AMARG

Když letadla dorazí na AMARG, jsou u „přijímající pobočky“. Každé letadlo přináší celou svou historii dokumentace, včetně akcí údržby během svých let služby.

Všechna letadla, která jdou do skladu, jsou zpracována následovně:

• Všechna děla, nálože vystřelovacích sedadel a klasifikovány hardware je odstraněn, spolu s hodinami a datovými štítky.
• Každé letadlo je při příletu vymyto. Mytí je zvláště důležité u letadel, která sloužila na palubě letadlových lodí nebo v tropických oblastech, kde byla vystavena korozivním účinkům teplého, slaného vzduchu.
• Palivový systém je chráněn jeho vypuštěním a doplňováním lehký olej a poté jej znovu vypustit a zanechat ochranný olejový film.
• Letadlo je utěsněno před prachem, slunečním zářením a vysokými teplotami. To se provádí pomocí různých materiálů, od „spreje“ (bílá, neprůhledná, vysoce technologická vinylová plastová směs nastříkaná na letadlo) až po jednoduché pytle na odpadky. U bílého povlaku zůstanou vnitřní teploty obvykle do 15 stupňů od teploty vnějšího okolního vzduchu.
• Letadlo je taženo tahem do určené „skladovací“ polohy.

Typy inventáře letadel používané společností AMARG

Společnost AMARG používá následující oficiální kategorie „Type“ pro skladovaná letadla :

• Typ 1000 – letadlo v AMARG pro dlouhodobé skladování, bude udržováno, dokud nebude opětovně povoleno do aktivní služby. Tato letadla jsou „nedotčená“ – mají vysoký potenciál k návratu do létajícího stavu a nelze z nich odstranit žádné části. Tato letadla jsou „konzervována“ každé čtyři roky.
• Typ 2000 – letadla jsou k dispozici pro rekultivaci dílů, jako „zásobníky letadel“ pro součásti, aby ostatní letadla mohla létat.
• Typ 3000 – letadla s „létajícím nákladem“ udržovaná v krátkodobě dočasném stavu v téměř letu schopném stavu; čekání na převod do jiné jednotky, prodej do jiné země nebo reklasifikace na další tři typy.
• Typ 4000 – letadla přesahující potřeby DoD – ty byly vykuchané a každá použitelná část byla získána zpět. Budou prodány, rozděleny na šrot, roztaveny na ingoty a recyklovány.

Rozvržení AMARG a skladovací prostory letadel

Kolb Road vede severojižním směrem přes oblast AMARG a je pod úrovní terénu, takže prohlížení letadel z této části silnice opravdu není možné z jedoucího vozidla.

Severní hranice oblasti je East Escalante Road a East Irvington Road, zatímco jižní hranice vede po silnici East Valencia Road. Viz mapa níže.

Oblast západně od Kolb Road se používá hlavně k dlouhodobému skladování, ale obsahuje také příjezdovou rampu, přístřešky pro údržbu, mycí stojany, mazací plochu a konzervační přípravu.

Také na západní straně je oblast, která se běžně nazývá „Celebrity Row“ nebo „History Row“, hlavní zastávka při autobusových zájezdech a zahrnuje reprezentativní letadla tohoto typu, která byla v té době skladována. Vystavená letadla v této oblasti se budou čas od času a rok od roku lišit.

Oblast na východ se používá k ukládání letadel, která jsou v procesu získávání náhradních dílů. Ve fiskálním roce 2012 AMARG „vytáhl“ více než 10 000 dílů v hodnotě 472 milionů USD. V uvedeném roce bylo pět flotil požadujících většinu dílů Air Force F-15, B-1B, F-16, C-5 a C-135. Jediný letoun námořnictva na seznamu 10 nejlepších, P-3 Orion, se umístil na šestém místě.

Objednávky na náhradní díly přijímá společnost AMARG na formuláři 44. Dokumentuje požadující základnu / jednotku, její prioritu , zda podporuje bojovou misi, klasifikaci, speciální požadavky na manipulaci, přijatelné náhrady a další informace.

Letecká mapa letecké základny Davis-Monthan, AMARG a Pima Air & Vesmírné muzeum

Prohlídky Boneyard zařízení AMARG

AMARG je zařízení s řízeným přístupem a je omezeno na zaměstnance bez řádného povolení. Jediný přístup do hřbitova letadla pro nevybavené osoby je prostřednictvím autobusové prohlídky, která začíná v nedalekém muzeu letectví a kosmonautiky Pima.

Prohlídky autobusů AMARG s průvodcem jsou k dispozici od pondělí do pátku, s výjimkou federálních svátků .

Prohlídky trvají asi hodinu a půl a velmi se doporučují. Turistické autobusy vstupují do Irvington Gate na základnu u Kolb Road a navštěvují „Celebrity Row“, oblasti údržby a dlouhodobé skladování na západní straně Kolb Road. Prohlídka také navštíví oblast rekultivace dílů na východ od Kolb Road.

Zatímco prohlídka končí na různých místech, nikdo nesmí z autobusu. Fotografování je povoleno z autobusu.

Prohlídky autobusů odjíždějí od vchodu do muzea Pima.

Kvůli bezpečnostním požadavkům na Davis-Monthan existují kontroly zavazadel před nástupem do autobusu a omezení toho, co můžete mít na palubě prohlídky.

Letecké šrotovací společnosti poblíž Davis-Monthan

Jakmile je vojenské letadlo zbaveno části, zbytky jsou nabízeny soukromým prodejcům šrotu. Mnoho z nich se nachází poblíž Davis-Monthan, včetně K-Tech Aviation, Southwest Alloys, Allied Aircraft, Specialized Aircraft, United Aeronautical Corporation a dalších.

V dřívějších letech by tyto společnosti dostávaly letadla většinou neporušený; dnes jsou drceny / drceny, než jsou poskytnuty sešrotovacím společnostem.

„Celebrity Row“ v AMARG

Letadlo vystavené v „Celebrity Row“ viděné při prohlídce autobusu v závodě AMARG v Davis-Monthan

F-14 k vidění na Celebrity Row

A-10 Thunderbolt II na Celebrity Row

United Air Lines Boeing 727-100 , S / N N7004U, postaveno v roce 1963, vystaveno v Davis-Monthan AMARG „Celebrity Row“

B-52 Stratofortress Storage & Sešrotování

Za ta léta, stovky su rplus B-52 Stratofortress bombardéry byly demontovány v objektu, a to buď z důvodu zastaralosti, nebo jako součást dohod o odzbrojení.

Ne všechna letadla na hřbitově jsou vyřazena. Na níže uvedených fotografiích USAF je B-52H Stratofortress „Ghost Rider“ S / N 61-1007 viděn, jak je personál hřbitova AMARG spolu s posádkami údržby z leteckých základen Barksdale, Minot a Tinker obnoven zpět do stavu letu.

Superfortress později odletěl do Barksdale AFB po 7 letech skladování 17. února 2015 rychlostí 23 000 stop rychlostí 250 uzlů s tříčlennou posádkou.

Konec aktivní služby a sešrotování B- 58

V závodě Fort Worth Convair bylo vyrobeno pouze 116 z B-58, 30 zkušebních letadel a 86 sériových modelů B-58A.

Letectvo začalo v listopadu 1969 rušit svá dvě křídla B-58 Hustler a letadla byla přesunuta do Davis-Monthan AFB pro skladování. Poslední byl vyřazen z provozu v roce 1970.

Přeživší flotila 82 Hustlerů zůstala ve skladu až do roku 1977, kdy byla prodána společnosti Southwestern Alloys k sešrotování.

C-5 Galaxy Storage and Scrapping

C-5A Galaxy transportuje ve skladišti v Davis-Monthan AMARG

Rekultivace galaxie C-5A u letectva Davis-Monthan Základní AMARG

C-141 Starlifter Sešrotování

Nákladní letadlo C-141 Starlifter v závodě Davis-Monthan AFB AMARG

C-141 Starlifter je recliamed – bývalá letadla AETC od společnosti Altus AFB, S / N 67946

Lancery B-1B

Ze 100 kopiníků B-1B, které byly vyrobeny pro americké letectvo, asi 60 zůstává v aktivní službě. Na fotografii vpravo jsou bombardéry Lancer, které jsou uloženy v zařízení AMARG společnosti Davis-Monthan.

F-4 Phantom II Storage at AMARG

Poslední F-4 regenerovaný ze skladu na 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group provedl svůj poslední let nad Tucsonem v Arizoně dne 17. dubna 2013, než letěl do Mojave v Kalifornii.

Tail number 68-0599, RF-4C Phantom, dorazil do AMARG pro skladování 18. ledna 1989 a od té doby neletěl. Volací značka přidělená tryskáči byla „Last One“.

Technici společnosti AMARG znovu nainstalovali stovky dílů a provedli tisíce hodin údržby, aby se bojovník vrátil do stavu, kdy lze létat. t představuje 316. F-4 vytažený z úložiště na podporu leteckého cílového programu vzdušného bojového uskupení. Společnost BAE Systems převede letadlo na dron QRF-4C a poté jej dodá 82. letce Aerial Targets na letecké základně Tyndall na Floridě.

A-10 Warthogs at AMARG

A-10 Thunderbolts parked at the Davis-Monthan Air Force Base AMARG facility

C-130 Hercules Storage

Letecký pohled na Letadlo C-130 na letecké základně Davis-Monthan AMARG hřbitov

Letecký pohled na C-135 letadlo na hřbitově AMARG na hřbitově letectva Davis-Monthan

C- 135 Skladování a rekultivace v AMARG

Cisterny USAF KC-135 ve skladu v závodě AMARG společnosti Davis-Monthan

Letadlo C-135 v oblasti rekultivace dílů v Davis-Mnthan A. Zařízení AMARG ir Force Base

Boeing 707 uložen pro použití jako součástky pro USAF C-135 letadlo. Tato nadbytečná dopravní letadla byla zakoupena od společností Trans World Airlines, American Airlines a dalších leteckých společností

C-97 a EC-121 Storage

Řady Boeingů C-97 a KC -97 letadel v Davis-Monthan AFB AMARG, kolem začátku sedmdesátých let

Lockheed C-121 a EC -121 Constellations at Davis-Monthan AFB in storage, early 1970s

360 ° VR Letecký pohled na Davis- Monthan AMARG s laskavým svolením AerialSphere, LLC, Phoenix AZ

YouTube Video z hřbitova Davis-Monthan AFB AMARG v Tucsonu v Arizoně

Interaktivní mapa oblasti základny leteckých sil Davis-Monthan v Tucson

Více o AMARG

Níže je uvedeno několik knih o AMARG a hřbitovech, které jsou k dispozici na Amazon, který by mohl zajímat naše čtenáře.

O těchto produktech

Web Airplane Boneyards je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidružené reklamy program navržený tak, aby poskytoval webům prostředky na vydělávání poplatků za reklamu a odkazy na stránky Amazon.com a přidružené weby. Amazon nabízí provizi za produkty prodávané prostřednictvím jejich přidružených odkazů. Nejsou pro vás žádné další náklady.

Davis-Monthan Field … Historie v prvních letech

Tucsonská obchodní komora založila první městskou komunitu – vlastnil letiště v roce 1919 v suché arizonské poušti. V roce 1927 bylo letiště přesunuto na místo jihovýchodně od města a určeno jako Davis-Monthan Field, pak největší městské letiště ve Spojených státech.

Letiště byl pojmenován na počest poručíků Samuela H. Davise a Oscara Monthana, dvou pilotů první světové války a obou domorodců z Tucsonu, kteří zahynuli při nehodách vojenských letadel.

Davis-Monthanské vojenské letectvo během druhé světové války

Letiště Davis-Monthan se v roce 1940 stalo Tucson Army Air Field a dne 3. prosince 1941, těsně před japonským útokem na Pearl Harbor, bylo přejmenováno na Davis-Monthan Army Air Field.

Vypuknutí druhé světové války přinesly Davis-Monthanovi zásadní změny. Jednotky 1. bombardovacího křídla a 41. bombardovací skupiny (BG) odletěly do tichomořského divadla. V lednu 1942 příslušnost pole převedena ze 4. letectva na 2. letectvo. Následující měsíc dorazila 39. BG a začala cvičit jednotky a posádky B-17 Flying Fortress a B-24 Liberator. V polovině roku 1942 se výcvik B-24 Liberator stal jediným posláním 39. BG, přičemž veškerý další letecký výcvik byl vyřazen. V prosinci 1944 se Davis-Monthan stal domovem Superfortressu B-29.

Výcvik na letišti se zastavil v srpnu 1945, kdy se Japonci bezpodmínečně vzdali. Davis-Monthan také hrál poválečnou roli v ubytování německých válečných zajatců od června 1945 do března 1946.

Role Davis-Monthan AFB jako klíčové základny současného letectva

Davis-Monthanova poválečná nečinnost rychle skončila v březnu 1946, kdy kontrolu nad základnou převzalo nově aktivované Strategické vzdušné velení (SAC). O dva měsíce později dorazily dvě bombardovací skupiny B-29, 40. a 444., a Superfortress B-29 se opět stal klíčovým prvkem základního provozu.

13. ledna 1948 Davis-Monthan Army Air Field byl oficiálně přeznačen na Davis-Monthan Air Force Base.

Následující měsíc 20. února 1948 dorazila první Superfortress B-50 a byla doručena na 43 BW.Dne 18. června byla 43. letecká tanková eskadra (ARS) přidělena na základnu a měla tu čest být jednou z prvních dvou letek na tankování vzduchu v letectvu USA, které plnily s tankerem KB-29M.

V únoru 1953 obdržel 303. BW čtyři cvičné trysky Lockheed T-33 Shooting Stars. Současně byla dokončena stavba nové dráhy 11 500 stop v rámci přípravy na přílet prvního proudového bombardéru B-47 Stratojet.

Letouny F-86A Sabre a F-86D Sabre Dog zůstaly základní zbraňové systémy letky až do roku 1959, kdy byl do výzbroje přidán F-89 Scorpion. Další změna letadel nastala v roce 1960, kdy se stíhačem jednotek stal F-101B Voodoo.

15. října V roce 1959 schválil Výbor pro balistické střely letectva Davis-Monthan jako první základnu Titan II a na počátku 60. let byla základna vybrána, aby se stala domovem křídla Intercontinental Ballistic Missile (ICBM).

V roce 1964 poslední B-47 odletěl z Davis-Monthan, čímž uvolnil cestu pro přílet téměř 50 letadel F-4 Phantom II. Novou misí bylo vycvičit všechny posádky na přestavbu 12 taktických křídel na stíhací bombardovací letoun F-4C. 4453 CCTW vycvičilo většinu posádek F-4 pro konflikt v jihovýchodní Asii.

1. července 1971 letectvo znovu aktivovalo 355. taktické stíhací křídlo (TFW) v Davis-Monthan s primárním zbraňovým systémem Vought A-7D Corsair II. Na začátku roku 1975 se 355 TFW připravilo na převod na Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II – Warthog.

Dnes zůstává hostitelská jednotka v Davis – Monthan 355. stíhacím křídlem (355 FW) přiděleným Dvanácté letectvo, které má sídlo na základně v rámci vzdušného bojového uskupení (ACC). 355. letí s A-10 Thunderbolt II a přidruženými podpůrnými letouny, jako je EC-130 Hercules. Personál na základně zahrnuje 6000 letců a 1700 civilních pracovníků.

Mapa umístění aktivních hřbitovů letadel a poválečných skladišť v USA

Aktuální inventář AMARG

Dva soukromě provozované, neoficiální weby sledují inventář v AMARG pomocí seznamů svobody informací, které každý měsíc zveřejňuje 309. AMARG.

Zkušenosti AMARC – rozsáhlé informace o hřbitově a zahrnují prohledávatelnou databázi podle sériového čísla / čísla BuNo i seznamy výrobců letadel.

GMAP. nl – informace AMARG, fotografie a přehledy PDF o aktuálním inventáři, příchozích a odvozech

Více o Davis-Monthan AFB a Pima Air & Vesmírné muzeum

Oficiální web letecké základny Davis-Monthan

Oficiální web 309. AMARG

309. AMARG na Facebooku

Letecké a vesmírné muzeum Pima

Navštivte Tucson

Volare Helicopters – prohlídky leteckých vrtulníků v Tucsonu, včetně letů přes AMARG

Cestovní informace Tucson od společnosti TripAdvisor

Hotely v Tucsonu

Rekreační ubytování v Tucsonu

Restaurace a možnosti stravování v Tucsonu

Co dělat v Tucsonu

Turistický průvodce v Tucsonu

AMARG Boneyard ve zprávách

Boneyard Bound: First KC -10 připraveno k odchodu do důchodu
Společná základna McGuire-Dix-Lakehurst – 14. 7. 2020

Poslední „strašidelný“ bojový vrtulník USAF míří na Boneyard
populární Mechanika – 29. 6. 2020

Kostel letadla Davis-Monthan AFB udržuje letadla pro díly nebo možné opětovné použití
AirForceTimes.com – 10/10/2019

Druhý B-52H začíná proces regenerace na AMARG
MRO-Network – 10. 4. 2019

„Boneyard“ v poušti recykluje, renovuje přes 3 000 vojenská letadla
Fox News – 19. 2. 2019

Západ slunce na sboru „l letka EA-6B Prowler s ukončením konečného nasazení
Marine Times – 11. 4. 2018

NATO vyřadilo druhé E-3A na hřbetě
obrana Jane Týdně – 15. 12. 2017

Letectvo se obrací na Boneyard, aby vycvičilo tisíce nových správců
Times Air Force – 14. 12. 2017

309. AMARG vysílá finální regenerovanou C-27J
Davis-Monthan AFB – 19. 10. 2017

Tajemný spyplane americké armády se objeví na Boneyardu v Arizoně
TheDrive – 09 / 26/2017

Poslední letectvo C-5A opustilo Westover na hřbitově
WWLP – 9. 7. 2017

Letectvo získalo díly ze svého hřbitova k uvedení svého největšího letadla zpět do provozu
Business Insider – 9. 6. 2017

Na prohlídku autobusu Davis-Monthan AFB AMARG nyní je nutná předběžná rezervace
Pima Air a Muzeum vesmíru – 18. 8. 2017

AMARG hostí posádku Weekend Today NBC
Hilltop Times – 8. 8. 2017

309. AMARG přináší 23 sršňů F / A-18C před plánovaným termínem
USAAir Force – 08/03/2017

Prohlídky nabízejí procházku letadly, historii v Tucsonu „boneyard“
Arizona Daily Star – Tucson.com – 20.04.2017

Nejstarší HC-130 letectva odchází z Patrick AFB na Floridě
Florida dnes – 3. 7. 2017

Další starší modely C-130 jsou odesílány na AMARG
Inzerent Montgomery – Alabama – 1. 12. 2017

Letecký hřbitov v Tucsonu v Arizoně
ABC15 Arizona – 1. 6. 2017

Pracovníci milující letadlo v Boneyardu jsou ve svém živlu
Hvězdy & Pruhy – 22.09.2016

Zoufale touží po letadlech , armáda se obrátila na „hřbitov“
WTKR – Norfolk, VA – 13. července 2016

Mariňáci vytáhli letadlo z „hřbitova“, zvykli si na tryskáče
Marine Corps Times – 25. 6. 2016

Technici společnosti Boneyard dávají F-16 zpět do vzduchu jako drony
KVOA Tucson News – 5. 11. 2016

Letadla „Boneyard“ si připomíná 70. rok v Tucsonu
Arizonská denní hvězda – Tucson.com – 5. 4. 2016

Historické mi litary najde nový život na Tucsonově „Boneyardu“
Tucson Sentinel – 28. 3. 2016