Bojový kontrolní tým letectva Spojených států

509. průzkumná rota byla první specializovanou skupinou Pathfinder. V americké armádě zahájila výcvik a experimenty potřebné k vývoji konceptu v Oujdě. fragmenty praktických znalostí od britského výsadkového letce, velitele roty kapitána Howlanda a jeho 1. poručíka Freda E. Perryho tvrdě pracovali na vývoji použitelných technik. Perry vzpomíná: „Každý na základě tvrdých zkušeností věděl, že letecký sbor potřebuje pomoc, aby nás vysadil na správná zóna přetažení. Za tímto účelem jsme zorganizovali Scout Company. Z toho se později pod mým velením stala skautská četa, která se skládala z 10 poddůstojníků a já. Byli jsme vybaveni britským naváděcím rádiem a lampami amerického námořnictva Aldis, které vyzařovaly paprsek pro vedení letadel. Trénovali jsme tento postup až do invaze do Salerna.

Mezitím dorazila 82. výsadková divize ze států 10. května a utábořila se poblíž 509. v Oujdě. Byli jsme k nim připoutáni. 82d by si náš nápad Scout Platoon nekoupil, ale určitě po Sicílii ve spěchu zjistili, že máme opravdu něco, co je potřeba.

V té době generálmajor Matthew Ridgway a jeho „All-American“ „zaměstnanci si mysleli, že to všechno vědí. I když na sebe udělali dojem, nebyli to skokani nebo zkušení vojáci kluzáků, vzdušně odmítli 509. a jeho nové bojové zkušenosti, stejně jako jakýkoli nestandardní / limetkový koncept. Dozvěděli by se to těžce.

Průzkumníci v pacifické kampani fungovali trochu jinak než jejich protějšky z evropských průkopníků a propagovali řadu vojenských „prvenství“. Na prezidenta Franklina D. Roosevelta uprostřed konference v Québecu v srpnu 1943 zapůsobil britský generál Orde Wingate na zprávu o tom, čeho lze v Barmě dosáhnout náležitou leteckou podporou. V souladu s Rooseveltovou navrhovanou leteckou podporou pro britský průnik na velké vzdálenosti operace v Barmě, armádní vzdušné síly Spojených států vytvořily 5318. leteckou jednotku na podporu Chindits. V březnu 1944 byli generálem USAF Hap Arnoldem označeni za 1. leteckou komandovou skupinu. Arnold si vybral za velitele Air Commando Group plukovníka Johna R. Alisona a plukovníka Philipa Cochrana.

V roce 1944 se strategie, o které se rozhodly spojenecké síly pro barmskou kampaň, skládala z opevněných sloučenin uvnitř Japonské území kvůli rostoucím velkým japonským hlídkám podél hranice. Tato změna jim byla částečně vynucena posílením japonských hlídek podél barmských hranic, takže opakování úspěšné infiltrace v roce 1943 bylo nepravděpodobné. V nápaditém tahu, který vyvolal ujištění plukovníka Philipa Cochrana, že může přepravovat jak vojáky, tak zásoby kluzákem, Wingate zařídil, aby většina síly letecky vstoupila do Barmy, což značně urychlilo schopnost síly dosáhnout svých cílových cílů. Hledače přistávaly v kluzácích na předem vybraných otevřených polích v Barmě a připravovaly je na přistání ve velkém měřítku pomocí dopravních letadel. Letecká podpora poskytovaná Cochranem a Alisonem se ukázala jako zásadní pro úspěch operace. Za tři měsíce 600 bojových letů dakotským transportním letounem přesunulo do přistávacích zón přes Barmu 9 000 vojáků, 1300 smečných zvířat a 245 tun zásob. Mnoho vojáků, kteří později bojovali v operaci čtvrtek. Letecká komanda v Barmě by dosáhla mnoha vojenských „prvenství“, jako například; pozemní síly koordinující letecké údery pomocí rádia, zasahující letecky zraněné. Když byla v lednu 1945 znovu otevřena silnice v Barmě, byla inaktivována letecká komanda v rámci přípravy na invazi do pevninského Japonska.

Termín „Combat Control Team“ pochází z druhé světové války, kdy spojenecké letky s transportéry vyvinuly kluzák týmy zvané Combat Control Teams. Bojový kontrolní tým se skládal z jednoho pilota kluzáků a čtyř poddůstojnických techniků. K předávání důležitých informací letadlům využívali džíp a rádio namontované na přívěsu. Poprvé byly použity během operace Varsity v roce 1945, kdy dva týmy s 18. výsadkovým sborem infiltrovaly německé linie. Založili dopředu přistávací plochy, kde podporovali doplňovací operace a zajišťovali kontrolu na letišti.

Korejská válka a zrození USAF CCTsEdit

Když se americké letectvo stalo v roce 1947 samostatnou službou, hledače letectva byli přiděleni k prozatímní Pathfinderově eskadře. Letectvo hledalo způsoby, jak se zbavit hledačů cest, přičemž věřilo, že je mohou nahradit elektronické navigační pomůcky, a letectvo stále více zanedbávalo roli hledačů cest. Během korejské války se hledače používaly pouze ve třech hlavních vzdušných kapkách na začátku války. Ve Washingtonu se mezitím vedení letectva a armády dostalo do rozporu s tím, která služba bude vlastníkem mise průkopníka.Ministerstvo obrany se nakonec postavilo na stranu letectva, které mělo plnou kontrolu nad všemi povinnostmi řízení letového provozu. Navzdory tomuto rozhodnutí armáda nikdy neaktivovala své jednotky pátrače, které se následně specializovaly na vrtulníky. Poté, co se DOD postavil na stranu letectva, které bylo vybráno pro misi průkopníků, očekávali, že z přesunů mezi armádami bude vytvořeno šest týmů průkopníků, ale dostalo pouze jedenáct mužů, což stačilo na vytvoření jednoho týmu. V roce 1953 byla Pathfinder Squadron přerušena a tým Pathfinder byl přidělen k 1. Aerial Port Squadron a oficiálně označen jako Combat Control Team. Vyšším poddůstojníkem tohoto zakládajícího kádru byl MSgt „Bull“ Benini, který se ujal vedení při stanovení nové taktiky, postupů, organizace a logistických požadavků týmu.

Armáda a letectvo zůstaly v rozporu ohledně rolí Pathfinderu a CCT. V srpnu 1953 10. skupina speciálních sil odmítla povolit CCT, aby se připojily ke společným taktickým misím konaným v Dobbins AFB ve státě Georgia. Výsledkem bylo, že taktické vzdušné velení zastavilo všechny letecké přepravní mise armády, dokud armáda nepovolila CCT se zúčastnili.

Zatímco kariérní pole bylo stále mladé a nedostatek pracovních sil kvůli tak malému počtu přesunů armádních průkopníků, velitelství vzdušných sil požadovalo z kariérního pole údržby rádia další bojové kontroléry. Bylo také stanoveno že bojoví kontroloři by museli navštěvovat školu řízení letového provozu, pokud by ovládali letadla ze země. Kvůli své práci museli bojoví kontroloři mít buď AFSC řízení letového provozu, nebo rádiovou údržbu AFSC kromě skočit do školy, aby se stal Combat Controller. To vedlo k blokování kalhot a nošení výsadkářských bot, což je tradice, která existuje dodnes.

Poprvé byl bojový kontrolní tým použit během krize v Libanonu v roce 1958 k boji proti komunistické expanzi a posílení profesionála -Západní libanonská vláda.

Vietnam WarEdit

Ve válce ve Vietnamu pomáhali bojoví kontroloři zajistit bezpečnost mise a zrychlený tok letového provozu během nesčetných leteckých přeprav. Bojoví řídící také letěli jako přední letečtí průvodci na podporu domorodých sil v Laosu a Kambodži. Bojoví kontroloři prováděli tajnou dopřednou leteckou kontrolu nad americkými a spojeneckými letadly, kteří prováděli zákazové mise proti komunistickým jednotkám a zásobám na stopě Ho Chi Minh. Prvním bojovým kontrolorem zabitým v akci v jihovýchodní Asii byl TSgt Richard L. Foxx, ostřílený bojový kontrolor více než 15 let zkušeností. Dne 15. října 1962 byl seržant Foxx zabit při plnění úkolů Forward Air Control (FAC) v helikoptéře U-10.

Jakmile se v Laosu začaly používat taktické letecké údery, ukázalo se, že kvůli bezpečnosti u nebojujících bylo nutné použít nějaké kontrolní prostředky. Počínaje přinejmenším již v červenci 1964 způsobila absence kontrolního systému přímé letecké podpory řadu podnikajících jednotlivců, aby improvizovali postupy pro označování bombardovacích cílů. V různých dobách se používaly pozemní značky (včetně bambusových šípů) a padající kouřové granáty. Zatímco někteří z těchto jedinců měli vojenský výcvik, například atašé americké armády, jiní měli malý nebo žádný specializovaný výcvik v přímé letecké podpoře. Lišili se podle národnosti, byli Thajci, Laoané nebo Hmongové i Američané. Piloti Continental Air Services, Inc a Air America by někdy sloužili jako ad hoc přední řídící letového provozu.

ButterfliesEdit

Aby bylo možné zahájit operaci velkého utajení, americké letectvo původně předalo čtyři seržanti z bojových kontrolních týmů v roce 1963. Tito seržanti odevzdali uniformy a vojenskou identifikaci a dostali falešnou identifikaci, aby mohli pracovat v civilním oděvu. Tento proces byl navržen tak, aby zachoval fikci americké neangažovanosti, dabovanou věrohodnou popíratelností. Jakmile byli „civilizováni“, motýli letěli na pravém sedadle druhého pilota v Air America Helio Couriers a Pilatus Porters. Na zadním sedadle byli často doprovázeni laoským nebo thajským tlumočníkem. Seržanti Air Commando řídili vzduch stávky podle doktríny amerického letectva pomocí rádiového volacího znaku Butterfly.

Dva z bojových dispečerů letectva Butterfly byli seržant Charles Larimore Jones, k nimž se brzy přidal technický seržant James J. Stanford. Butterflies byl major John J. Garrity, Jr., který by v budoucnu strávil několik let jako eminence grise amerického velvyslanectví v Laosu. Oni a jejich nástupci podnikali nálety bez předchozího upozornění a námitek, dokud generál William Momyer nezjistil, že získával muže měli na starosti letecké údery; v tu chvíli nařídil jejich nahrazení hodnocenými stíhacími piloty. Do té doby se počet motýlů zvýšil na tři páry.Jak improvizovaná kontrola stávky, tak snaha Butterfly skončily tirádou generála Momyera v dubnu 1966.

Vývoj pravidel zapojení velvyslanectví také více spoléhal na zvýšenou kontrolu nad přímou leteckou podporou v zemi. Stejně tak zavedení integrovaného systému přímé letecké podpory pro jihovýchodní Asii v dubnu 1966. Také od dubna 1966, jako součást snahy o lepší přímé letecké údery, americké letectvo instalovalo v Laosu čtyři taktické letové navigační systémy jako vodítko Americké letecké údery. Jeden z nich byl umístěn na vrcholku hory v Limě 85, namířený za hranice do Hanoje.

Byli zabiti čtyři bojoví kontroloři v akci ve Vietnamu příslušníci 8. letecké bojové letky Team 3, Element C. Msgt Charles A. Paradise, TSgt Frederick L. Thrower, Airman 1st Class Gerard Louis Gauthier Jr, Airman 1st Class, William E Jerkins.

A1C ANDRE R. GUILLET, 1966, as dopředný ovladač vzduchu „Butterfly“ MIA – Laos

C stará válka éra Upravit

V důsledku íránské krize rukojmí nařídil americký prezident Jimmy Carter záchrannou misi 52 diplomatů držených v zajetí na velvyslanectví Spojených států v Teheránu. Záchranná mise byla považována za operaci Eagle Claw a konala se 24. dubna 1980. Její neúspěch a ponižující veřejný debakl, který následoval, poškodily prestiž USA po celém světě. Operace narazila na mnoho překážek a nakonec byla přerušena.

Dne 1. dubna 1980, tři týdny před zahájením operace Eagle Claw, byl letecky převezen bojový dispečer amerického letectva major John T. Carney Jr. Vydra do Desert One, pracovní oblasti v íránské provincii Jižní Khorasan, poblíž Tabasu, dvěma důstojníky CIA pro tajný průzkum rozjezdové dráhy. Navzdory jejich neformálnímu přístupu k misi Carney úspěšně prozkoumal přistávací dráhu, nainstaloval dálkově ovládaná infračervená světla a záblesk, který načrtl vzor přistání pro piloty, a vzal vzorky půdy k určení nosných vlastností povrchu pouště. V té době byla podlaha tvrdým pískem, ale v následujících třech týdnech byla písečná bouře uložena až po kotníky hluboká vrstva práškového písku.

25. října 1983 Combat Controllers skočili do Point Saline “ s, Grenada, v operaci Urgent Fury. Byly klíčem k otevření dýchacích cest pro 1. prapor & 2. prapor, 75. Rangers při převzetí nedokončeného letiště.

Moderní eraEdit

V roce 2004 ministr obrany Donald Rumsfeld uvedl „asi 85 procent letecké údery v operaci Trvalá svoboda byly povolány letectvem Bojoví kontroloři. „Bojoví kontroloři obdrželi tři z pěti oceněných křížů vzdušných sil od začátku globální války proti teroru v roce 2001, ke všem třem došlo při podpoře operace Trvalá svoboda.

Dne 6. října 2009 12 bojových kontrolorů a Pararescuemen zahájil 812 mil dlouhý trek napříč jižními USA, který se jmenoval Tim Davis / March of Special Tactics Memorial March. Pochod byl na památku letců Special Tactics, kteří přišli o život od začátku globální války proti teroru, a za účelem zvýšení povědomí o Nadaci bojovníků za zvláštní operace, která financuje vzdělávání přeživších dětí personálu zvláštních operací zabitých při akci nebo výcviku. Pochod začal v přístavu Medina na letecké základně Lackland v Texasu, kde začíná kariérní pole bojové kontroly a skončil v Hurlburt Field na Floridě, kde absolvovali Advanced Training Skills a stali se plnohodnotnými bojovými kontrolory. Letci pochodovali ve dvoučlenných týmech po dobu 24 hodin, každý nesl pytle s hmotností 50 lb. Pochod byl právě dokončen o deset dní později.

Do 24 hodin po zemětřesení na Haiti v roce 2010 dorazil tým bojových kontrolorů 23. letky speciální taktiky umístěné na Hurlburt Field na Floridě na mezinárodním letišti Toussaint Louverture v Port-au-Prince na Haiti. 28 minut po příletu převzali bojoví kontroloři pravomoc nad povinnostmi řízení letového provozu, aby umožnili bezpečně přistát letadlům přepravujícím humanitární pomoc. Bojové řadiče nasměrovaly přes 2 500 letů bez incidentů z karetního stolu pouze pomocí ručních vysílačů. Pod jejich vedením byla letadla schopna každých pět minut vzlétnout a přistát, což přineslo zásoby přes 4 miliony liber.Vedoucí týmu bojových kontrolérů, hlavní seržant Tony Travis, byl později díky jejich úsilí uznán jako jeden ze 100 nejvlivnějších lidí časopisu Time Magazine.

Na konci roku 2011 opět 18 CCT a PJ provedli trek z Lackland AFB do Hurlburt Field poté, co ztratili tři letce, když byl jejich Chinook sestřelen v roce 2011. Letci kráčeli po dobu 24 hodin najednou ve třech skupinách osob, z nichž každý nesl pytle s hmotností 50 lb, na konci cesty průměr letec pochodoval 144 mil.

V červnu 2014 byli do Iráku rozmístěni bojoví kontroloři v rámci kontingentu amerických vojenských poradců, kterým do země nařídil prezident Barack Obama ve vojenském úsilí proti islámskému státu Irák. a Levant.

Bývalý velitel velitelství zvláštních operací USA, generál Bryan D. Brown, komentoval bojové dispečery v rozhovoru z května 2011 s publikací The Year in Special Operations 2011-2012 Edition s uvedením : „Během tohoto druhu války t Kluci bojových kontrolérů USAF skutečně nesli neuvěřitelnou zátěž. Během úvodních dnů v Afghánistánu jsme nasadili několik týmů SF bez CCT a rozdíl mezi těmi, kteří měli kontrolory, a těmi, kteří to neměli, byl dramatický. Upřímně řečeno, nikdo nechce jít do války bez nich. Jsou obdivováni, schopní , a požadována v mnohem větší míře, než jsme kdy mohli poskytnout. Jejich úsilí bylo v počátcích OEF kritické a stále je. Zde je další síla, skutečný dopad na bitevní pole po celém světě nikdy nebude znám ani oceněn. Jsou absolutně fenomenální.“ Během výpovědi Senátu v roce 2019 náměstek ministra obrany Mick Mulroy uvedl, že nic by pozemskému bojovému poradci neposkytlo větší důvěru, pokud by irácké síly bojovaly proti ISIS, než letectvo Spojených států nad vámi a TAC-P vedle vás.