B-24, také nazývaný Liberator, těžký bombardér dlouhého doletu používaný během druhé světové války americkými a britskými vzdušnými silami. Byl navržen Consolidated Aircraft Company (později Consolidated-Vultee) v reakci na požadavek amerického armádního letectva (USAAF) z ledna 1939 na těžký bombardér se čtyřmi motory. B-24 byl poháněn čtyřmi vzduchem chlazenými hvězdicovými motory a měl prostorný trup podobný trupu zavěšený pod vysokým křídlem, tříkolový podvozek a sestavu dvojitého ocasu. První prototyp vzlétl v prosinci 1939 a na jaře 1941 byly B-24 dodávány britskému královskému letectvu na hotovostní bázi. Dřívější modely B-24 postrádaly samouzavírací palivové nádrže a těžkou obrannou výzbroj, kterou USAAF považovala za nezbytnou pro strategický bombardér denního světla; proto byly používány především k přepravě nákladu a VIP osob s vysokou prioritou (britský premiér Winston Churchill jeden použil jako svůj osobní transport) a k protiponorkovým hlídkám. Protiponorkové B-24, některé vybavené radarem, hrály hlavní roli v bitvě o Atlantik a byly nápomocny při uzavírání středoatlantické „propasti“, kde dříve beztrestně operovaly německé ponorky.
Foto letectva USA
První verze Liberatora, kterou USAAF považovala za hodnou boje, byla B-24D s přeplňovanými motory a poháněnými věžemi, které na horní část trupu a ocasu připevňovaly dvojité kulomety 0,50 palce (12,7 mm). . Následné modely získaly další výzbroj a modely B-24H a J, které začaly být uvedeny do provozu počátkem roku 1944, přidaly poháněné věže s nosem a břichem a byly vybaveny celkem 10 0,50palcovými kulomety. Stejně jako létající pevnost B-17, B-24 letěl v obraně „krabicové“ formace, i když krabice nemohly být naskládány tak těsně, protože Osvoboditel byl ve formaci znatelně obtížnější. Stejně jako B-17 nesl zaměřovač Norden. Normální bombový náklad pro mise ve vysokých nadmořských výškách byl 5 250 liber (2 250 kg), i když se do něj mohlo uložit dalších 3 000 liber (1 350 kg) v pumovnici a 8 000 liber (3 600 kg) na externích stojanech pod křídly pro krátký dosah mise. Při misích ve vysokých nadmořských výškách měl Liberator maximální dosah téměř 1 600 mil (2 600 km) – o 40 procent větší než u partnera B-17 – ale měl servisní strop pouze 8 500 metrů, asi 7 000 2 100 metrů pod B-17. Výsledkem bylo, že B-24 byl více vystaven německému protiletadlovému dělostřelectvu; toto a větší zranitelnost B-24 vůči poškození bitvou (obzvláště problémem byla netěsná palivová soustava) učinily z B-17 preferovaný strategický bombardér v evropském divadle. Přesto B-24 vybavily jednu celou bombovou divizi 8. letectva a kvůli jejich většímu dosahu byly přiděleny některé z nejobtížnějších cílů v pozdějších fázích války v Evropě.
B -24 přišlo na své v Pacifiku, kde byl dlouhý dostřel na prémii a japonská obrana byla poměrně řídká; tam osvoboditel účinně nahradil B-17 z roku 1942. B-24 také hrál hlavní roli ve středomořských a čínsko-barmsko-indických divadlech a americké námořnictvo nasadilo těžce vyzbrojenou jednostrannou variantu PB4Y jako hlídkový bombardér ke konci války. V letech 1940 až 1945 bylo vyrobeno více než 18 000 letounů B-24, což je největší část ze všech letadel v USA – přibližně 10 000 společností Consolidated-Vultee a zbytek na základě licence společností Douglas Aircraft, North American Aviation a Ford Motor Company. Z tohoto celkového počtu necelých 1700 připadlo Britům. B-24 byl vyřazen z americké služby téměř okamžitě po skončení války v roce 1945. Hrstka PB4Y byla převelena k francouzskému námořnictvu a bojovala v Indočíně v letech 1953–54.