Honda do roku 2020 nese svoji úctyhodnou řadu XR650L, ale abych byl upřímný, je téměř úplně nezměněn oproti původní verzi, která byla na světě vypuštěna v roce 1993. Než se posmíváte, já by poukázal na to, že žraloci se nezměnili za miliony let, protože se už dávno vyvinuli do tvorů, které se perfektně hodí do jejich prostředí, a zdá se, že je to tak i u modelu XR650L. Red Riders se s tímto dostali hned za bránu a populární podpora udržuje kolo na podlahách showroomů Hondy i po téměř čtvrtstoletí.
Honda XR650L Design
Pojmy „dobrodružné kolo“ a „duální sport“ se hodně hodí, a zatímco některé z kategorizace jsou trochu nejednoznačné a okraje trochu rozmazané, není pochyb o tom, že model XR650L preferuje hnědou před černou. Jistě, máme správné osvětlení, které zahrnuje směrové světlo, světlomet a zadní světlo, ale stejně jako jeho předchůdce, Enduro, vše ostatní od zavěšení až po panely karoserie a pneumatiky křičí „off-road“.
Přední blatník namontovaný na tripletree ponechává dostatek prostoru pro téměř stopu zdvihu předního zavěšení. Kapotáže lícnice zahalují motor a usměrňují chladicí vzduch, a zavalitá palivová nádrž a lavicové sedadlo zakončují flylines rozhodně nečistotně. Výška sedadla klesá v části s krvácením z nosu na výšku 37 palců; zóna špiček pro mnoho jezdců, ale nutná pro velkorysý pohyb zavěšení.
Boční panely pod dvojitým lavicovým sedadlem obklopují oblast pomocného rámu a hlídat tlumič výfuku s centrálním uložením. Honda má možná pravdu, že jde o silniční kolo, ale na konci dne to vypadá jako čistá špína. Jedna věc je jistá; rozhodně bych se necítil pohodlně v zatáčkách do ulic s těmito pneumatikami; ale pak, pokud vám tento motocykl vyhovoval V případě zamýšleného účelu byste se nemuseli starat o zatáčení v ulicích, hm. Stále je ale dost legálních, abyste se dostali na trailhead.
Podvozek Honda XR650L
Členy z ocelové trubky slouží jako základ na XR650L v sestavě s jednoduchou downtube / dvojitou kolébkou, která šetří váhu. Geometrie řízení měří na 4 palce stopy s 27 stupni sklonu hlavy řízení, což jsou čísla, která poskytují určitou míru stability při zachování určité agility.
Showa poskytuje komponenty zavěšení se sadou 43 mm vidlic vpředu a vzadu monoshock. Vidlice jsou vybaveny vzduchem nastavitelným předpětím a 16polohovým tlumením komprese, zatímco zadní tlumič Pro-Link sportuje nastavitelné předpětí pružiny a 20polohovým nastavením tlumení a odskoku. Při rozměru 11,6 palce vpředu a 11 palcích dokonce i vzadu je samotný zdvih odpružení dostatečný k tomu, aby zvládl i docela drsný terén, a slouží k posílení atmosféry terénu.
Šněrovaná kola pohání tento bod ještě více doma s jediným diskem na obou koncích, který zvládne brzdné povinnosti, s dvojitým třmenem, který kousne přední disk a jednopístkovým třmenem, který svírá zadní část. Na 21 palcích je přední kolo schopné vyjednávat nějaké docela drsné věci, stejně jako 18palcový, který vyvíjí zadní část. Pouliční knoflíky poskytují slušnou trakci na tvrdém povrchu, ale měli byste je lépe respektovat, nebo se jednoho dne ocitnete v lowsideru a pravděpodobně dříve než později.
Pokud zůstanou nějaké otázky ohledně zamýšlené použití této jízdy, 13 palců světlé výšky by mělo odstranit všechny nejasnosti. Toto kolo je postaveno pro hrbolaté věci, o tom není pochyb.
Honda XR650L Drivetrain
Vzduchem chlazený nárazník pohání jízdu s vrtáním 100 mm a zdvihem 82 mm, což nám dává celkový zdvih 644 cm3. Jedna vačková hlavice krát hlava čtyř ventilů a mírný kompresní poměr 8,3 ku 1 umožňuje použití relativně levného plynu s nízkým oktanovým číslem a zároveň prodlužuje životnost motoru tím, že udržuje pulzy výkonu ložiska ze spodního konce.
Oh, a fanoušci karburátoru se radují! Pohonná jednotka k řízení indukce stále používá 42,5 mm karburátor s konstantní rychlostí a mlýně se podařilo splnit offroadové emisní normy CARB a EPA a dojit 52 mil od každého galonu. Výstupní výkon je kolem 40 poníků a nejvyšší rychlost je kolem 105 mph, což je mnohem rychleji, než byste na knobbies měli, říká I.
Standardní spojka spojuje výkon motoru s pětistupňovou převodovkou a nejsem moc překvapený, že v tomto případě chybí kluzná spojka nebo jakýkoli druh kontroly trakce nebo jiná elektronická pomůcka. Tato jednoduchost mi připadá osvěžující a mám pocit, že tato jízda bude pro laického mechanika snadná; obrovský prodejní bod v mé knize, zejména na kole, které může vidět služby i mimo vyšlapané cesty.
Cena Honda XR650L Cena
MSRP na modelu XR650L je pro rok 2020 6 999 $. Společnost Honda vám v katalogu originálního příslušenství nedává mnoho šancí nafouknout to ; jediným dostupným příslušenstvím se zdá být kryt. No, vždy existuje trh s náhradními díly.
Honda XR650L Competitor
Hranice mezi duálním a dobrodružným kolem se u jednotlivých výrobců liší. k výrobci a nejprve jsem byl v pokušení nakreslit KLR 650 z Kawasaki. Je to rozhodně terénní kolo, ale trochu více ohnuté na ulici. Malá kapotáž a čelní sklo jí dodávají příliš mnoho vzhledu dobrodružného kola, díky čemuž se zdá, že je to více kolo, než ve skutečnosti je, takže i přes podobnosti je musím kvůli odlišnému vzhledu odhodit stranou, pokud nic jiného. Suzuki šetří den se svým DR650S, téměř identickým dvojčetem jako XR, se stejným předním blatníkem se sponou a podobnými flylines až zpět.
Tyto dva mlýny měří přesně 644 ccm, ale kde Honda tvrdí kolem 40 poníků, Suzuki tvrdí 46. Blízko, ale stačí zmínit dost rozdílu. Výška sedadla u modelu DR je o více než dva palce nižší při výšce 34,8 palce, ale kompromisem je snížená světlá výška na 10,4 palce, což je značně méně než 13palcová mezera modelu XR. Oba mlýny fungují se sacharidy, pro případ, že by vás zajímalo. Suzuki získává výhru u pokladny s nálepkou 6 499 $, ale je to malá výhra za pouhou malou cenu.
Řekl
Můj manžel a kolega, spisovatel motocyklů, TJ Hinton , říká: „Co mohu říci, je to další krvavý duální sport, který mi připadá jako zatracený enduro. Existují duální sporty skutečně, nebo jsou to jen chytře prodávané přebytečné enduros? Ať je to jakkoli, musím uznat pohánět tuto výstavu Honda XR. Fanoušci jízdních kol jsou notoricky vrtkaví a modely nezůstanou tak staré, aniž by měly nějakou speciální kvalitu, která by je zalíbila masám. Kudos, Honda. Kudos. “
Řekla
„Můj manžel nikdy nebyl fanouškem dvojího sportu nebo dobrodružství, takže vím, co řekne, než se ho zeptám. To znamená, že to cítím. Jako mechanik mám rád jednoduchost. Být schopen pracovat na kole bez nutnosti nákladných diagnostických nástrojů je stará škola a to je můj žánr. Je lehký a rozdrcený a může z něj být dokonce slušný dojíždějící nebo všestranný motocykl typu „chci se bavit“, na který si pověsíte, i když vedle něj zaparkujete v garáži něco novějšího / většího / lesklejšího. ”
Specifikace Hondy XR650L
Další informace
Kawasaki KLR650
Podívejte se na naši recenzi modelu Kawasaki KLR650.
Suzuki DR650S
Podívejte se na naši recenzi Suzuki DR650S.
Honda
Přečtěte si další novinky společnosti Honda.