Je stejně dobré jako záruka, že vlastnit jakýkoli model Ferrari je na seznamu lopaty většiny automobilových nadšenců. Koneckonců, pravděpodobně neexistuje nic ikoničtějšího než ten legendární vzpínající se koňský znak na italském hřebci Pininfarina – nejlépe červeně, pokud mohu přidat. Provedli jsme průzkum a rozhodli jsme se pomoci těm, kteří hledají smlouvu s Ferrari. Zde je seznam nejlevnějších zbrusu nových vozů Ferraris, které si dnes můžete koupit, spolu s nejdostupnějšími modely, na které pravděpodobně narazíte při prohledávání inzerátů.
Podrobnější pohled na cenově dostupné použité vozy Ferraris naleznete podívejte se na naše cenově dostupné & Ferraris za rozumnou cenu pro první sběratele.
Nejlevnější & nejdostupnější nový Ferraris
2020 Ferrari Portofino
Hodný nástupce Ferrari California T, Portofino je zasouvatelný kabriolet na pevnou střechu. Jeho twin-turbo, 3,9 l V8, vyvíjí téměř 600 koní a točivý moment 651 lb · ft. Kabina má zvýšenou úroveň luxusu, jako jsou 18směrná elektricky nastavitelná sedadla a použitelný 10,2palcový displej infotainmentu. Perfektní cestovní vůz Ferrari pod širým nebem.
2020 Ferrari Roma
Vozidlo je ohromující věc na pohled, s minimalistickou (podle dnešních měřítek) mřížkou a přední částí se žraločím nosem. Je to dlouhé, štíhlé a tak naprosto Ferrari, že dělá to správné místo pro opravdové automobilové nadšence, kteří touží.
Specifikace a detaily to jen zhoršují. Vůz má přeplňovaný motor V8 o objemu 3,9 litru s novými profily tábora a snímačem rychlosti, který umožňuje zvýšení maximálních otáček o 5 000 ot./min. Jinými slovy, jedná se o italského hřebce, který umí skutečně zpívat.
2020 Ferrari F8 Tributo
F8 Tributo nahrazuje 488 a je oficiálně v prodeji v prodejnách Ferrari. Motor produkuje 710 koní a točivý moment 568 lb-ft. Špičkový točivý moment přichází dříve v rozsahu otáček než u modelu 488. Aerosada F8 Tributo, světlomety, zadní světla a karoserie vypadají odlišně od modelu 488 GTB, ale vůz využívá stejnou platformu jako model 488 GTB.
2020 Ferrari GTC4Lusso
Rodinné auto Ferrari. Ano, GTC4Lusso snadno zvládne čtyřčlennou rodinu. Je poháněn 6,3litrovým motorem V12 a výkonem 680 koní při epických 8 000 ot./min. Díky hladkému dvouspojkovému sedmistupňovému automatickému a pohodlnému interiéru, který je snadno tím nejluxusnějším v celé řadě Ferrari, je toto skvělé rodinné auto. Zahrnuje pohon všech kol a řízení všech čtyř kol.
2020 Ferrari 488 Pista
Model 488 Pista je nejnovějším modelem speciální řady značky a – ve stopách svých předchůdců – ztělesňuje vrchol silničních vozů Ferrari. V8 od společnosti Ferrari s přirozeným nasáváním zakřičela a zavrčela na červenou čáru. Pišta tam štěká a řve. Určitě jiné speciální zvíře, ale zvíře přesto. Téměř dokonalé.
2020 Ferrari 812 Superfast
Velký tourer s ohromným výkonem 789 koní ladná italská karoserie a jeden z největších podvozků, jaké jsme kdy zažili. S motorem V12 o objemu 6,5 litru umístěným vpředu a uprostřed a pohonem zadních kol je nejnovějším ze super GT značky Ferrari. Má sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku a vyspělé aktivní aero a řízení všech čtyř kol.
Nejlevnější & Nejdostupnější ojeté Ferraris
Ferrari 400i (1979-1986)
Cenové rozpětí: 60 000 USD – USA 100 000 $ / Motor: 4,8 litrů s atmosférickým sáním V12 / Výkon: 306 k při 6300 ot / min / Točivý moment: 289 ft-lb při 4 200 ot / min.
Série automobilů Ferrari 400 byla poprvé představena na pařížském autosalonu 1976, a nakonec by šel do výroby o 3 roky později. Model 400i, který byl vybaven silným motorem V12, byl známý buď jako pětistupňová manuální nebo třístupňová automatická převodovka.
Model 400i, navržený společností Pininfarina, byl filozoficky podobný moderní výkonný sedan moderní doby, obohacený stejnou příchutí vybavení, jaké byste našli v dnešní luxusně orientované exotice.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Cenové rozpětí: 70 000 USD – 120 000 USD / Motor: 2,9 litrový atmosférický V8 / Výkon: 240 k při 7 000 ot./min / Točivý moment : 181 ft-lb @ 5 000 ot / min.
Byla představena na frankfurtském autosalonu v roce 1977 a představila 308 GTS. Vizuálně to bylo velmi podobné jeho 308 GTB Berlinetta, kromě černě zakončeného masivního odnímatelného skleněného vláknitého střešního panelu a saténově černě zakončeného výklopného otevíracího žaluziového panelu přes zadní čtvrtinová okna.
Model 308 GTS byl vybaven s příčně uloženým atmosférickým sáním 2.9litrový V8, který produkoval 240 koní a byl spojen se synchronizovanou pětistupňovou manuální převodovkou. Vůz měl také ocelovou karoserii s hliníkovým předním víkem, zatímco vozy na americkém trhu lze identifikovat podle těžších sestav nárazníků a obdélníkových bočních obrysových světel na křídlech. Hlavní evropský trh s modely 308 GTS měl trubkový ocelový podvozek.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Cenové rozpětí: 35 000 USD – 70 000 USD / Motor: 3,2 litru atmosférického sání V8 / Výkon: 270 k při 7 000 ot / min / Točivý moment: 224 ft-lb @ 5 500 ot / min
Ferrari Mondial si užilo 13letou produkční sérii a během své životnosti bylo k dispozici v několika variantách. Původní 2 + 2 Mondial 8 bude obnoven v roce 1982 a může se pochlubit novým motorem V8 quattrovalvole (čtyři ventily). Tato změna vnesla do výkonu Mondialu skutečný okamžik. Časopis Motor rozběhl čtyřventilový Mondial z roku 1982 na 60 mph za 6,4 sekundy a na 100 mph za 16,2.
V roce 1984 debutoval Mondial Cabriolet a byl prvním kabrioletem Ferrari od Daytony Spyder. Mondial 3.2 se objevil v roce 1985 a jeho redesignace znamenala větší a silnější V8 – stejný motor 3,2 L o výkonu 270 koní, jak je vidět v modelu 328 GTB & GTS. Ten měl také dvě další významné změny; rozvor byl prodloužen o 4 palce (100 mm) pro lepší vnitřní obal a prostor a samostatný pomocný rám nesl motor a převodovku.
Jedním z největších rozdílů, které Mondial drží, je poslední V8, zadní střed – s motorem, 2 + 2 Ferrari, jaké kdy bylo vyrobeno.
Ferrari 348 (1989-1995)
Cenové rozpětí: 35 000 USD – 75 000 USD / Motor: 3,4 litru atmosférického sání V8 / Výkon: 300 hp @ 7 000 ot / min / Točivý moment: 229 ft-lb @ 4 000 ot / min
Model 348, který byl představen v roce 1989, byl významným východiskem pro úspěšnou řadu sportovních vozů Ferrari se středním motorem a nahradil dva z nejpopulárnějších modelů Ferrari v historii – 308 a 328. Dostupné ve 3 karosářských verzích (Berlinetta , Targa a kabriolet,) 348 byl luxusně vybaven klimatizací a řadou výkonových funkcí, což z něj dělá mnohem civilizovanější celkový balíček než jeho předchůdci.
Když byl poprvé uveden, většina novinářů miluje d to. Soutěžilo s NSX, 911 a Lotus Esprit a většina časopisů a testerů jej vybrala jako nejlepší z této talentované skupiny. Největším problémem u modelu 348 bylo jeho nejisté „chování při vdově na konci vozidla“, které odradilo mnoho potenciálních kupujících (tehdy i nyní).
Na hranici limitu nebyl vůz jen složité, bylo to brutální a to lidi oprávněně děsilo. To z něj učinilo jeden z nejkontroverznějších silničních vozů Ferrari, jaké kdy byly vyrobeny. Ve skutečnosti bývalý předseda Ferrari Luca di Montezemolo popsal Ferrari 348 jako „jednoznačně nejhorší produkt, který Ferrari nějakou dobu vyvinulo “. Díky tomu je to jako sběratelské auto ještě okouzlující.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Cenové rozpětí: 50 000 USD – 100 000 USD / Motor: 5,5 litrů atmosférického sání V12 / Výkon: 436 hp @ 7 000 ot / min / Točivý moment: 406 ft-lb @ 4250 ot / min
Ferrari 456 GT navržené společností Pininfarina debutovalo v Evropě v roce 1993 a poprvé bylo k dispozici v USA v roce 1995. Uznávaný jako náhrada za řadu 365 GT 2 + 2/400/412, tento motor s předním motorem 2 + 2 grand Tourer byl vybaven 5,5litrovým motorem V12 o výkonu 436 k spojeným se šestistupňovou převodovkou. To pomohlo pohánět 456 GT z 0-60 mph za něco málo přes 5 sekund na cestě k nejvyšší rychlosti 186 mph.
Všechny tyto výkony bylo možné řídit z kokpitu, který poskytoval kůži Connolly schůzky pro čtyři (z nichž dva by téměř jistě musely být dětmi) a každé další vybavení očekávané od 245 000 dolarů (zcela nový) automobil, včetně odpružení nastavitelného v kokpitu. Krátce poté, co Ferrari představilo model 456 GT, bylo k dispozici model 456 GTA; „A“ označující čtyřstupňovou automatickou převodovku.
V roce 1998 uvedlo Ferrari první velkou aktualizaci modelu 456M GT a GTA. Tato „Modificata“ měla přepracovaný interiér, některé změny karoserie kolem nos a kapuce a mírné zvýšení výkonu. Model 456M GT zůstal ve výrobě až do roku 2003 a celkem bylo vyrobeno jen necelých 3 300 kusů 456 GT a 456 GTM, než v roce 2004 vytvořil cestu pro model 612 Scaglietti.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Cenové rozpětí: 70 000 USD – 110 000 USD / Motor: přirozeně 3,6 litru sání V8 / výkon: 395 k při 8 500 ot./min / točivý moment: 275 ft-lb při 4750 ot./min.
Jako základní produkt Ferrari nabídla 360ka mnoho technologií, díky nimž se stala vynikajícím vozem řady F355, kterou nahradila . Zvýrazněním vozu byl celohliníkový podvozek, který zahrnoval mnoho složitých odlitků oproti hliníkovým plechovým a trubkovým podvozkům pocházejícím z Anglie.Výsledkem použití hliníku pro rám byl podvozek modelu 360 Modena asi o 25 procent lehčí než u modelu F355.
Nový motor V8, společný pro všechny verze, využívá 3,6 litrový plochý klikový hřídel, titanové připojení tyče a generuje 400 koní (300 kW). Navzdory tomu, co na papíře vypadá jako skromný zisk, ve skutečnosti se poměr výkonu k hmotnosti oproti modelu F355 výrazně zlepšil. To bylo způsobeno kombinací lehčího vozu a vyššího výkonu. Zrychlení z 0 na 100 km / h (62 mph) se zlepšilo ze 4,6 na 4,3 sekundy.