Los quemadores de diesel nos ponemos un poco más tensos en el invierno que lo que sale de la bomba de mango verde en el gasolinera. Los propietarios de diesel saben que el invierno puede significar la gelificación del combustible diesel. Es entonces cuando el combustible diesel se congela, inutiliza nuestros camiones y, en algunas situaciones, cuesta un montón de dinero en reparaciones.
En esta publicación, voy a explicar por qué el combustible diesel puede gelificarse o congelarse y qué puede hacer para evitarlo y mantener su camión en marcha durante todo el invierno.
Qué causa ¿Gelificación del combustible diesel?
El diesel contiene cera natural que solidifica en temperaturas frías. Normalmente, la cera es un líquido en el combustible y es importante, por lo que definitivamente la queremos en el combustible.
Sin embargo, cuando las temperaturas bajan, se forman cristales de cera que se adhieren entre sí.
A medida que las temperaturas continúan disminuyendo, la formación continúa hasta que restringe el flujo de combustible a través de los filtros de combustible, lo que finalmente detiene el motor. Dependiendo del combustible, la gelificación puede ocurrir a temperaturas apenas por debajo de 32ºF (0ºC).
Mira el video para ver qué sucede cuando el combustible diesel se gelifica.
Combustible diésel n. ° 1 y n. ° 2
Las refinerías de combustible hacen un buen trabajo mezclando combustible diesel apto para invierno que evita la gelificación. Para producir diésel de mezcla de invierno, a menudo mezclan un porcentaje de combustible diésel n. ° 1 con combustible diésel n. ° 2.
¿Por qué, preguntas? Debido a que el diesel # 1 contiene menos cera y ofrece nubes y puntos de fluidez típicamente de -20ºF (-29ºC) o más fríos, lo que lo hace preferible en climas fríos.
Punto de taponamiento del filtro frío (CFPP) & otros términos
Entonces, ¿qué significan «punto de enturbiamiento» y «punto de fluidez», de todos modos? Son un par de términos importantes que la gente usa cuando se habla del rendimiento del diesel en clima frío.
- Punto de enturbiamiento: la temperatura a la que los cristales de cera comienzan a formarse en el combustible diesel. Esto normalmente es alrededor de 32ºF (0ºC) para el combustible diesel # 2, pero puede ser tan alto como 40ºF (4ºC).
- Punto de taponamiento del filtro frío (CFPP): el punto en el que los cristales de cera se dejan forma en combustible diesel sin tratar obstruir el filtro de combustible. La mayoría de los propietarios de diésel lo denominan «gelificación».
- Punto de fluidez: la temperatura más baja a la que el combustible mantiene su capacidad de fluir.
El diésel de contenido ultrabajo de azufre ( ULSD) en cada bomba debe cumplir con ciertas características de CFPP para proteger a los conductores.
Sin embargo, las refinerías suelen basar el rendimiento del combustible en climas fríos en proyecciones de temperatura que no dejan espacio para cambios bruscos y violentos de temperatura. vivo en el norte de Minnesota, la temperatura puede bajar de 40 ° F (4 ° C) a la hora del almuerzo a cero cuando llego a casa después del trabajo.
Es posible que el combustible en la estación donde planeo llenar el próximo la mañana aún no tiene combustible mezclado para temperaturas tan frías.
Utilice mejoradores de flujo frío para evitar la gelificación del combustible diesel
Seamos proactivos y volvamos el espejo hacia nosotros mismos. Hay una química disponible que asegura la cera en su el combustible permanece líquido así que nuestro sistema de combustible puede bombear combustible al motor. A estos aditivos los llamamos «mejoradores de flujo en frío», y AMSOIL Diesel All-In-One está cargado con ellos para garantizar que no se encuentre con estos problemas.
En la industria del combustible existe una prueba llamada la «Prueba del punto de obstrucción del filtro frío». Mide la temperatura más fría a la que fluirá el combustible sin tapar un filtro.
En pruebas independientes, AMSOIL Diesel All-In-One proporciona hasta 32ºF mejor protección contra la gelificación del combustible diesel a bajas temperaturas que el Lubricator Diesel Treat de Howes *? Ya sabe: Howes, una de las empresas de aditivos para combustible diésel más grandes de EE. UU.
Todo en uno diésel asegura que el combustible siga fluyendo y que su camión siga rodando sin importar cuán frío sea el clima.
Algunos podrían decir: «Eso no importa … Howes tiene una garantía de remolque gratuito que me cubrirá si alguna vez me quedo varado». Eso no es garantía; es una póliza de seguro, y esperan no usarla. Si desea una garantía real, use AMSOIL Diesel All-In-One para asegurarse de no tener que llamar para un remolque.
Además, no solo le brinda una química óptima para el clima frío. Oh, no señor / señora. También brinda …
- Detergencia óptima para ayudar a mantener los inyectores de combustible y la combustión cámara limpia
- Lubricidad para lubricar la bomba de combustible y los inyectores
- Un impulso de cetano de cuatro puntos para brindar ayuda adicional al inicio y mejorar la eficiencia de combustión para mejorar la potencia y el ahorro de combustible
Si está gelificado, ¿ahora qué?
Los filtros obstruidos y el diesel congelado son una gran molestia, especialmente para los camioneros o flotas que necesitan vehículos en funcionamiento para ganar dinero.
AMSOIL Diesel Recovery disuelve rápidamente el combustible gelificado para permitir que el operador continúe conduciendo con un tiempo de inactividad mínimo. AMSOIL Diesel Recovery separa los enlaces moleculares de los cristales de cera que se han aglomerado en el combustible diesel. Descongela los filtros de combustible congelados y reduce la necesidad de un filtro nuevo, lo que ahorra dinero y evita un viaje inconveniente a una tienda de repuestos para automóviles.
* Basado en pruebas independientes en julio de 2017 de AMSOIL Diesel All-in-One and Howes Lubricator Diesel Treat con combustible diesel representativo del mercado de EE. UU. y la proporción de tratamiento recomendada de Howes para temperaturas superiores a 0 ° F.
Actualizado. Publicado originalmente: 19 de diciembre de 2017