En los automóviles modernos, la bomba del lavaparabrisas viene como una unidad con un pequeño motor eléctrico. Normalmente, la bomba del lavaparabrisas se instala en la parte inferior del tanque (botella) de líquido lavaparabrisas.
En la mayoría de los automóviles, el tanque del lavaparabrisas está ubicado detrás del parachoques delantero, frente a una de las ruedas delanteras; vea la ilustración.
Cómo funciona: Cuando opera la lavadora con el interruptor, envía la señal al módulo de control (por ejemplo, BCM) que, a través del relé, opera la bomba del lavaparabrisas. La bomba bombea el líquido del lavaparabrisas a través de las mangueras que están conectadas a los surtidores del lavaparabrisas.
Problemas con la bomba del lavaparabrisas
Uno de los El problema común es cuando el motor eléctrico de la bomba del lavaparabrisas falla y no funciona cuando se activa con el interruptor. En algunos casos, la bomba falla, por lo que puede escuchar el motor en marcha cuando se acciona el interruptor del lavaparabrisas, pero el líquido lavaparabrisas no funciona. «t spray. Se debe reemplazar una bomba (motor) del lavaparabrisas en mal estado.
Hay varios otros problemas que también pueden hacer que los lavaparabrisas no funcionen. Por ejemplo, la corrosión en el conector eléctrico de la bomba de la lavadora o problemas con el circuito eléctrico también pueden hacer que la bomba no funcione. No todos los problemas con los lavaparabrisas se deben a problemas con la bomba del lavaparabrisas. Por ejemplo, una manguera de fluido con fugas o pellizcada también puede hacer que las lavadoras no funcionen incluso cuando la bomba de la lavadora está funcionando. El síntoma de una manguera desconectada es que el líquido de lavado se escapa en algún lugar debajo del automóvil cuando se opera la bomba de lavado. Debido a su ubicación, el tanque de líquido de lavado también es propenso a sufrir daños o grietas que pueden hacer que el líquido se escape. Otro problema común en las temperaturas bajo cero es cuando el líquido en el tanque de la lavadora se congela, lea más a continuación.
Reemplazo de la bomba del lavaparabrisas
Reemplazar la bomba del lavaparabrisas (motor) no es muy difícil si Hay buen acceso a su ubicación. En la mayoría de los automóviles, simplemente entra en la funda de goma instalada en la botella. La clave para reemplazar la bomba es quitarla con cuidado sin dañar la funda de goma. Si la funda de goma está seca, rociar un lubricante de silicona ayudará.
La nueva bomba (motor) lavaparabrisas cuesta entre $ 15 y $ 35. Un taller de reparaciones puede cobrarle entre $ 50 y $ 150 por mano de obra para reemplazarlo. La tarifa de diagnóstico suele ser separada.
El líquido lavaparabrisas se congela en temperaturas frías
Esto sucede cuando el líquido lavaparabrisas de verano queda en la botella de líquido lavaparabrisas. Cuando baja la temperatura, el fluido de verano se congela. La solución es llevar el automóvil a un garaje cálido y dejar que el hielo se derrita. Pueden pasar varias horas. Algunas personas vierten agua tibia en los lados de la botella del limpiaparabrisas para derretir el hielo que contiene. Una vez que el líquido se derrita y la bomba de lavado comience a funcionar, agote el líquido viejo y vuelva a llenar la botella con líquido limpiaparabrisas de grado invernal. El líquido puede congelarse no solo en la botella, sino también en las mangueras y en los surtidores de lavado.
Cómo se prueba la bomba (motor) del lavaparabrisas
Cuando presiona el interruptor de la lavadora, la bomba (motor) se enciende por la energía de la batería de 12 voltios. Solo funciona cuando el encendido está en ON o cuando el motor está en marcha. Si no escucha la bomba de la lavadora en funcionamiento cuando opera el interruptor de la lavadora, el primer paso es verificar el fusible. Puede encontrar la ubicación del fusible en la tapa de la caja de fusibles o en el manual del propietario.
El fusible dice «Lavadora», mira la foto. En la mayoría de los automóviles hay al menos dos cajas de fusibles. Uno se encuentra debajo del capó; el otro está dentro del auto. En este Honda de la foto, la caja de fusibles de la cabina se encuentra sobre el panel de protección delantero izquierdo. Ver: Cómo revisar un fusible en un automóvil. Si el fusible está bien, se debe verificar el voltaje en el motor. Vea el siguiente paso.
Puede encontrar el procedimiento adecuado en el manual de servicio. Normalmente , el voltaje en la bomba se mide mientras el conector todavía está conectado a la bomba (motor) cuando el interruptor está activado. Se llama prueba de retroceso.Si hay 12 voltios en el conector de la bomba (motor) (vea la imagen), pero la bomba no funciona, la bomba (motor) en sí está averiada y debe ser reemplazada. Por supuesto, el conector también debe revisarse por corrosión.
Por qué es necesario verificar el voltaje con el conector aún conectado: De esta manera, si uno de los cables está corroído, el multímetro mostrará un voltaje bajo o nulo. Si mide el voltaje cuando el conector está desconectado, incluso si uno de los cables está muy corroído, todavía mostrará 12 voltios. Esto se debe a que no hay carga y, por lo tanto, no hay corriente en el circuito.
Cuando se opera el interruptor, no hay voltaje en el motor
Si no hay voltaje o es bajo en la bomba cuando se activa el interruptor, se debe verificar el circuito eléctrico. El circuito de la bomba de lavado (motor) es simple: el interruptor multifunción envía la señal a el cuerpo módulo de control o BCM. En algunos automóviles, el módulo de control puede tener un nombre diferente, por ejemplo, en algunos Honda se llama MICU. El módulo de control suministra la energía de 12 voltios al relé o directamente a la bomba (motor).
Si hay no hay energía en el motor, el voltaje debe verificarse en el conector del módulo de control.
También podría haber otro conector entre el motor del lavaparabrisas y el módulo de control. Dado que en muchos automóviles, se encuentra detrás de la parte delantera parachoques o en el hueco de la rueda, es propenso a daños por corrosión. Si no hay energía en el módulo de control, se debe verificar la energía en el interruptor. El funcionamiento del interruptor también se puede verificar con una herramienta de escaneo que pueda acceder al BCM.
La terminal de tierra es otro punto importante que debe revisarse. Una terminal de tierra suelta o corroída es una de las razones más comunes de muchos problemas eléctricos difíciles de diagnosticar.
Si necesita un diagrama eléctrico adecuado para su automóvil, lea más: Cómo encontrar un manual de propietario o de servicio para su automóvil en línea.